El hilo del Motociclismo - Mundial 2013

GP de la República Checa en Brno


Carrera de 125cc
El alemán Bradl, actual campeón de España de 125cc, consiguió la primera victoria de su carrera deportiva en el mundial. Consiguió saltar del habitual grupo de favoritos y mantener una pequeña pero suficiente ventaja cercana a un segundo de diferencia respecto a ellos que le llevó a la victoria. Mediada la carrera fue el lider del mundial, Di Meglio, quien logró escaparse del grupo perseguidor pero su empuje no fue suficiente y quedó segundo. La lucha por el último peldaño del cajón fue entre Olivé y Talmacsi y terminó resolviéndose en favor del español.

El mundial está así:
1º - Di Meglio (186 puntos)
2º - Corsi (142 puntos)
3º - Bradl (126 puntos)
4º - Talmacsi (122 puntos)
5º - Olivé (110 puntos)


Carrera de 250cc
Recital español en Brno en el que Debón y Bautista le robaron la cartera a Simoncelli en la última vuelta para ser primero y segundo respectivamente por delante del italiano. Alex Debón consigue así su segunda victoria de campeonato (y de su carrera) y se coloca tercero en el mundial. Barberá, no pudo seguir el ritmo del trío de cabeza en las primeras vueltas y encabezó junto a Kallio la persecución. Al final logró deshacerse del finlandés y engancharse al grupo pero no pudo pelear por el podio en la última vuelta y terminó cuarto.

El mundial está así:
1º - Simoncelli (180 puntos)
2º - Kallio (164 puntos)
3º - Debón (139 puntos)
4º - Bautista (138 puntos)
5º - Barberá (126 puntos)


Carrera de MotoGP
Entre el buen hacer de Valentino y el bajón de los Michelín, el italiano está tocando con los dedos el mundial tras su victoria en Brno tras una nueva caída de Stoner cuando iba segundo intentando alcanzar a Rossi. Pedrosa, su otro rival de peso, con permiso del ausente Lorenzo, firmó su peor carrera desde que compité en el Mundial y fue último. Sin embargo la gran noticia española la protagonizó el resurgido Elías, que estrenaba cambios en su moto, que logró escaparse en solitario y terminar segundo, a un mundo de Rossi, pero a medio del tercero que terminó siendo Capirossi.

El mundial está así:
1º - Rossi (237 puntos)
2º - Stoner (187 puntos)
3º - Pedrosa (172 puntos)
4º - Lorenzo (120 puntos)
5º - Dovizioso (110 puntos)

Así está la actualidad del mundial

Sete Gibernau se aleja definitivamente de Ducati
Problemas con el contrato de Melandri, que parece tenerlo todo atado con Kawasaki, alejan parece que definitivamente al español de firmar con Ducati incluso para la temporada que viene. La marca italiana pretende ahora al americano Hayden


Manuel Poggiali aparca definitivamente su moto
El piloto sanmarinense, campeón mundial de 125 c.c. en 2001 y de 250 c.c. en 2003, cuelga el casco por culpa de los problemas físicos que ya le habían mantenido alejado de la competición en las últimas temporadas. Este año volvió a la carga con el equipo Campetella y su mejor resultado fue el sexto puesto que consiguió en Le Mans.

Eros Braconi, jefe del equipo Campetella, confirmó la noticia a motogp.com. "Ha sido una decisión de Manuel y hay que respetarla; tiene sólo 25 años y le considero como un hijo, pero lo cierto es que él ya no soportaba más los problemas que le atenazaban desde hace demasiado tiempo", explicó.


Barberá será el piloto del nuevo proyecto de Sito Pons en 250
Héctor Barberá será la próxima temporada la punta de lanza de la escudería Jack & Jones en el Mundial de 250 c.c., en lo que supondrá el retorno de Sito Pons al campeonato al frente de un equipo. Manuel Burillo, director de la formación, que este año milita en 125 c.c. con Nico Terol y Simone Corsi como pilotos, aseguró que se han comprometido con el valenciano, de 21 años, para las próximas dos temporadas.

"Hace tiempo que nos fijamos en Héctor. Es uno de los pilotos que está delante, muy técnico, y creemos que puede ayudarnos a dar una nueva dimensión deportiva a nuestro proyecto", señaló Burillo a motogp.com. Barberá pilotará una Aprilia RSA oficial y contará en esta nueva singladura con técnicos de su actual equipo, el Team Toth. Además, el equipo mantendrá su estructura en 125 c.c., categoría en la que Terol seguirá como piloto.

Sito Pons, campeón mundial de 250 c.c. en 1989 y 1990, regresa con este nuevo proyecto al Mundial, del que se retiró justo antes del inicio de la temporada 2006, al no concretarse la continuidad de su escudería de MotoGP. En 2009 asumirá la dirección de la nueva formación, mientras que Manolo Burillo pasará a ejercer de responsable deportivo.

MARC MÁRQUEZ, CUARTO, FUE EL MEJOR ESPAÑOL EN 125 C.C.
Talmacsi arrasa y Joan Olivé se cae cuando luchaba por el podio
MARCA.com



Gabor Talmacsi logró en el Gran Premio de San Marino su segunda victoria de la temporada. El piloto húngaro ganó la carrera de 125 c.c. por delante de Bradley Smith y Simone Corsi. El mejor español fue Marc Márquez, que acabó cuarto, mientras que Joan Olivé perdió el podio al caerse con la meta ya a la vista cuando peleaba con Corsi.

Talmacsi salió como un tiro desde la pole en su Gran Premio número 125 -ya es curioso- y sólo Smith pudo seguir su ritmo. Los dos se escaparon del habitual grupo salvaje de la categoría, encabezado por Nico Terol y en el que también había otros dos españoles, los jovencísimos Pol Espargaró y Marc Márquez.

Muchas caídas
Los incidentes se fueron sucediendo en forma de caídas y averías mecánicas. El primero en irse al suelo, junto a otros dos pilotos, fue Adrián Martín, que debutaba en el Mundial como sustituto de Pere Tutusaus. Poco después lo hicieron Scott Redding, el ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, y Mike di Meglio, líder destacado del Mundial, que perdió la rueda delantera de su Derbi cuando peleaba con Corsi.

Otras dos bajas significativas fueron las de Stefan Bradl, que venía de ganar en Brno, y Pol Espargaró, que tuvieron que dejar la carrera por problemas mecánicos.

A mitad de carrera Talmacsi se llevó un buen susto a la entrada de una curva y cedió el liderato a Smith, pero fue un espejismo. El actual campeón mundial recuperó su ritmo y le devolvió la moneda al británico muy poco después, escapándose ya imparablemente en pos de su segunda victoria de la temporada.

Lucha por el tercer puesto
Con las dos primeras posiciones resueltas, el interés de la carrera se centró en la lucha por el tercer puesto entre Joan Olivé, protagonista de una sensacional remontada desde la mitad del pelotón, y Corsi. El piloto de Derbi se mantuvo por delante hasta pocas curvas antes del final, cuando el italiano se le coló por el interior. Olivé no tiró la toalla y siguió intentándolo hasta el último viraje, pero pagó su fogosidad con una caída. Se levantó y entró en meta duodécimo.

Así las cosas, el mejor español fue el jovencísimo -15 años- Márquez, que acabó la carrera en cuarta posición, justo por delante de Nico Terol. También entraron en los puntos Tito Rabat, Sergio Gadea y Efrén Vázquez, que fueron noveno, décimo y undécimo, respectivamente.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159715.html






BARBERÁ LE ACOMPAÑÓ EN EL PODIO EN UNA CARRERA POLÉMICA
Bautista gana en Misano y se reengancha a la lucha por el título
MARCA.com



Álvaro Bautista consiguió en el circuito de Misano su tercera victoria de la temporada y, de paso, se reengancha a la lucha por el título de 250 c.c. Yuki Takahashi y Héctor Barberá le acompañaron en el podio. Fue una carrera muy polémica y marcada por los piques que Barberá tuvo con Pasini y Simoncelli, que acabaron en el suelo.

Fue una carrera accidentada desde el principio. Uno de los primeros en caerse fue Álex Debón, que venía de ganar en Brno y pagó la novatada en un circuito que no conocía. Héctor Faubel, que venía pegado a él, no pudo evitar la colisión. Por fortuna ninguno sufrió lesiones graves.

Caídas polémicas
La primera polémica llegó poco después y tuvo como protagonistas a los dos pilotos de KTM, Mika Kallio e Hiroshi Aoyama, que acabaron en el suelo. El finlandés acusó a su compañero de cortar gas en una curva y el japonés lo negó.

En cabeza, Simoncelli y Barberá intentaron escaparse desde el principio, pero no lo consiguieron. A una discreta distancia se situaron Takahashi, Espargaró y Bautista, que realizó una gran salida desde la tercera fila de la parrilla. El que dio el do de pecho en esos momentos fue Mattia Pasini, protagonista de una espectacular remontada que una caída cortó en seco. El italiano culpó del accidente a Barberá, que se le había colado por el interior en la entrada de una curva.

Los sucesivos piques propiciaron que el grupo se uniera. En él no estaba ya Aleix Espargaró, protagonista de unos sensacionales entrenamientos, que tuvo que tomar el camino de los boxes con su Aprilia rota. La salsa de la carrera la pusieron entonces Simoncelli y Barberá, que se pasaron y repasaron en maniobras de dudosa deportividad. De ellas se aprovecharon Bautista y el sorprendente Takahashi para hacerse con las dos primeras posiciones y, además, poner unos metros de ventaja.

No hubo reclamación
Simoncelli pareció ganarle el combate a Barberá e intentó escaparse para asegurar la tercera posición, pero entonces, cuando nadie le inquietaba, se cayó. Marco se levantó y entró en meta sexto, visiblemente enfadado y aplaudido por su compatriota Pasini. El último peldaño del podio fue, de esta manera, para Barberá. Pasini, por cierto, quiso presentar una reclamación contra Héctor, pero Dirección de Carrera le hizo ver que no había visto nada ilegal.

El cuarto puesto final fue para el veteranísimo Roberto Locatelli, compañero de Simoncelli en el equipo Metis Aprilia, que le ganó la partida a Julián Simón, quinto y primer piloto de KTM en Misano. Otro español, Manuel Hernández, celebró su vuelta al Mundial como sustituto de Russell Gómez con los tres puntos a que da derecho el decimotercer puesto.

La lucha por el título se aprieta. Y de qué manera. A falta de cinco carreras, y con 125 puntos en juego, Simoncelli lidera la clasificación general con 190 puntos, por 164 de Kallio, 163 de Bautista, 142 de Barberá y 139 de Debón.


http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159721.html







STONER VOLVIÓ A CAERSE CUANDO LIDERABA LA CARRERA
Lorenzo y Elías acompañan en el podio a un Rossi casi campeón
MARCA.com



Valentino Rossi logró en Misano su sexta victoria de la temporada, la tercera consecutiva y la número 68 que consigue en la categoria reina, con lo que iguala la cifra de Giacomo Agostini. Además, la caída de Casey Stoner deja al italiano a un paso de su octavo título mundial. Jorge Lorenzo y Toni Elías le acompañaron en el podio, mientras que Dani Pedrosa fue cuarto.

Como en Brno, Stoner salió como un cohete dispuesto a no dejarse sorprender. Desde que Rossi le amargó la vida en Laguna Seca, el australiano prefiere escaparse para evitar líos. Valentino, en cambio, salió tercero y perdió un tiempo valioso en superar a Pedrosa. Tras Dani marchaban los otros dos pilotos españoles de la categoría, Lorenzo y Elías.

Stoner volvió a caerse
Pero Stoner volvió a fallar. Le sacaba tres segundos a Rossi cuando, en la octa vuelta, perdió incomprensiblemente el control de su Ducati y se fue al suelo. Segundo abandono consecutivo y, lo que es peor para él, adiós al título. Rossi le saca 75 puntos a falta de cinco carreras y Casey tendrá ahora que tener cuidado con Pedrosa, que está a sólo dos puntos de él.

El resto fue un paseo de Rossi, que controló siempre las ventajas de que dispuso sobre su compañero en el equipo Fiat-Yamaha, Jorge Lorenzo, y conquistó su primera victoria en el circuito de Misano. El mallorquín, por su parte, dio cuenta de Pedrosa y se escapó con solvencia en pos de su cuarto podio de la temporada.

Elías repite podio
El tercer puesto fue para Elías, que dejó claro que el segundo puesto de Brno no fue fruto de la casualidad. Toni vuelve a ser el de los buenos tiempos y precisamente ahora, cuando algunos cuestionan su continuidad en MotoGP y en Ducati parecen no contar con él, ha vuelto por sus fueros. Lleva dos podios consecutivos. Y pueden llegar más de aquí al final de la temporada. "Estar al ritmo de Valentino y Stoner es difícil, pero volver al podio es extraordinario", apuntó Elías, que recordó a las víctimas del accidente aéreo de Barajas.

Y tras la llegada de Rossi, la apoteosis. El público invadió la pista y celebró la efeméride con sus paisanos. Además, sus vecinos de Tavullia desplegaron una pancarta de agradecimiento a Stefania, su madre, con la fecha de nacimiento del piloto. "Ha sido un fin de semana durísimo porque estoy tan cerca de casa, tan cerca mis fans, que me ha costado mantener la concentración, pero quería ganar aquí porque es mi casa", celebró Valentino.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1159735.html

Lo triste es que la abismal diferencia entre los neumáticos Michelín y los Bridgestone han acabado de cargarse un campeonato que se prometía igualadísimo.

El récord de Valentino a su edad... poco o nada le falta para ser considerado como el mejor piloto de la Historia.

Dani Pedrosa se ha cansado del pobrísimo rendimiento de los neumáticos Michelín en los últimos grandes premios y ha decidido cambiar a Bridgestone para lo que queda de mundial (recordemos que tras los dos últimos abandonos de Stoner, Pedrosa es tercero pero a tan sólo dos puntos del australiano) Aquí os dejo la noticia sacada de Marca de sus primeras impresiones.



Pedrosa: "Con los nuevos neumáticos parece otra moto"

Dani Pedrosa, piloto de Repsol Honda, comenzó en el circuito italiano de Misano los ensayos con su nuevo suministrador de neumáticos, Bridgestone, apenas 24 horas después de anunciar su ruptura con Michelin, en una sesión de entrenamientos en la que logró mejorar sus tiempos del gran premio de San Marino, según informó su equipo.

Unas pruebas que le he han servido para empezar a adaptarse a las nuevas gomas y comprobar que su moto "parece otra".

Cuarto en la prueba de Misano, por detrás de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Toni Elías; Dani Pedrosa confirmó al término de la carrera que disputará las cinco últimas pruebas del curso con Bridgestone.

La jornada de pruebas comenzó a las 13 horas y se alargó hasta las 18.15, después de que su equipo solicitase a la dirección del trazado una ampliación de 15 minutos para poder completar los ensayos. El piloto reconoció que con los Bridgestone, "el comportamiento de la moto cambia radicalmente y parece otra". El catalán ha afirmado que lo primero que busca encima de la moto es "la seguridad, sentirse cómodo y ver la estabilidad" con los nuevos compuestos.

"A partir de ahí, lo más importante para mí es empezar a buscar los límites y conocer la reacciones de los neumáticos en determinados momentos", afirmó.

El piloto destacó que el motor de válvulas neumáticas con el que ensayó "es muy diferente, algo que no estoy acostumbrado, ya que es un poco más agresivo y no tengo tanto tacto, no es tan suave". "Las sensaciones no han sido del todo malas", refrendó Pedrosa, cuarto en el gran premio de San Marino, el último que disputó con Michelin, y tercer clasificado en la general del campeonato.

En su primera toma de contacto, el piloto catalán logró mejorar en casi un segundo su vuelta más rápida durante el gran premio (1:35.479) parando el crono en un registro de 1:34.652.

Pedrosa completó 81 vueltas en tandas de seis y ocho giros, primero con su Honda RC212V y más tarde, con el motor de válvulas neumáticas que le permitió rodar con la rapidez necesaria para mejorar sus registros de carrera. En sus primeras vueltas, con la misma moto con la que compitió en el gran premio de San Marino, Pedrosa se acercó a su mejor vuelta en carrera. Después de realizar los ajustes necesarios para la nueva configuración de ruedas, marcó un mejor tiempo de 1:35.555.

A las cinco de la tarde, Pedrosa volvió a salir a pista, pero con la Honda RC212V con motor de válvulas neumáticas, calzada por primera vez con neumáticos Bridgestone. En su vuelta 76 logró su mejor tiempo, ya con neumáticos de carrera.

Este fin de semana se celebra una nueva prueba del mundial en el G.P. de Japón. Antes de ello, un recordatorio sobre lo que pasó en el anterior G.P., el de Indianápolis, en el que el huracán Ike, trastocó los planes de todos.


125 cc
Paró de llover antes del comienzo y la carrera fue declarada en seco. Pol Espargaró, autor de la 'pole position' el sábado salió tirando desde el principio con la pista aún mojada y se creó un grupo a su espalda formado por Nico Terol, Andrea Iannone (que abandonó por rotura de motor), Redding y Corsi. Pero los cronos que marcaba Terol, en tiempos de vuelta rápida incluso con el viento de cara, provocaron que el ritmo de carrera fuera subiendo hasta que, a catorce vueltas para el final, el de Alcoy alcanzó a su compatriota.

A ocho vueltas del final aparecieron las banderas de lluvia sobre el circuito y la lucha se intensificó, sabedores los pilotos de que en cualquier momento podía darse por concluida la carrera -al haber sido declarada en seco en su inicio- y las posiciones quedarse tal cual. Pese al último esfuerzo protagonizado por Espargaró, que llegó a superar a Terol, la victoria acabó siendo para Terol (la primera de su carrera en el mundial) al contar las posiciones de la última vuelta completa de todos los pilotos. El podio lo completó el británico Bradl.


250 cc
Las malas condiciones climáticas que obligaron a suspender el final de la carrera de 125 continuaron y la prueba de 250 fue aplazada hasta después de disputarse la de Moto GP. Sin embargo tras la carrera de la máxima cilindrada, que también fue suspendida antes del final, las condiciones climáticas no dejaron de empeorar y la prueba de 250cc fue definitivamente suspendida.


Moto GP
Tras el aplazamiento inicial de la prueba de dos y medio, la lluvia dio un descanso al circuito y la pista se fue secando. Rossi salió mal y el local Hayden se puso en cabeza. Sin embargo el italiano remontó posiciones derrochando maestría y a quince vueltas del final, el campeón italiano pasó al piloto de Honda por el interior y tomó el mando, marcando pronto distancias con respecto a sus perseguidores.

Por detrás, un recuperado Lorenzo le iba comiendo terreno a Hayden a pesar de las espectaculares ráfagas de viento que dificultaban el pilotaje y que llegaron a levantar algunas de las estructuras del circuito. Por ese motivo, cuando Jorge ya había llegado a la altura del estadounidense, los jueces decidieron suspender la carrera. En un principio los comisarios de carrera tenían planeado completar las ocho vueltas de carrera que restaban con las posiciones marcadas por los pilotos en la último giro completado. Pero las nefastas previsiones meteorogólicas, unidas a la negativa de algunos pilotos (principalmente Rossi) a volver a salir a pista terminó por determinar que la carrera acaba con los puestos establecidos hasta entonces.

Decididas las parrillas de salida del G.P. de Japón con destacada presencia española en las primeras filas.

125 cc
1º - Di Meglio
2º - Bradl
3º - Terol
4º - Cortese

Espargaró saldrá 8º y Gadea, que sufrió una caída, saldrá 10º en una carrera que se presume abierta de principio a fin.


225 cc
1º - Simocelli
2º - Aoyama
3º - Debón
4º - Kallio

La segunda línea será cuasi española con Bautista, Faubel y Simón. Barberá sufrió una espectacular caída en la que se rompió dos vértebras y se perderá como mínimo dos grandes premios, éste y el de Phillip Island (Australia) dentro de una semana. Precisamente una semana es el tiempo que deberá permanecer hospitalizado en observación y reposo el piloto español.


Moto GP
1º - Lorenzo
2º - Stoner
3º - Hayden

Rossi, que puede proclamarse campeón en esta carrera saldrá 4º seguido de Pedrosa. El otro español, Elías, sólo pudo ser 14º en una de las parrillas más numerosas en los que llevamos de mundial (19 pilotos).

Sólo Bautista de entre los españoles tiene opciones de ganar el mundial a estas alturas, y no demasiadas pues Simoncelli lleva un año muy bueno. Así que temporada para olvidar, salvo casos puntuales.

Mañana Rossi será campeón del mundo. Un aplauso para él, que reconquistará el cetro dos años después.

Por cierto, he leído por ahí que, pese a que se rumorea que el año que viene podría haber monomarca de neumáticos en moto GP, Ducati podría firmar por Michelín -cuando gran parte de su éxito del pasado año se lo debe a Bridgestone-. Sería un riesgo muy grande, una apuesta arriegada de los italianos, pero tal vez les saliera. Aunque, habiéndolo leído en uno de los panfletos madrileños, tampoco es que dé esta noticia por muy fiable...

Se cumplieron las expectativas:

Rossi se proclama campeón del mundo de MotoGP al ganar en Motegi

Valentino Rossi ganó a lo grande su octavo título mundial y sexto en la categoría reina del motociclismo, imponiéndose a su rival Casey Stoner en el Gran Premio de Japón y poniendo tierra de por medio en la clasificación general, la suficiente para recuperar su corona de forma matemática a falta de tres carreras por disputarse.

Con su quinta victoria consecutiva y octava de la temporada, 'Il Dottore' estiró su diferencia hasta los 92 puntos sobre Stoner con 75 puntos en juego, suficiente para recuperar el cetro mundial que se le había resistido los dos últimos años en favor de Nicky Hayden y del propio Stoner.

Rossi completó una carrera de garra para impedir una demora en la resolución del campeonato, ya que Stoner tiró con fuerza desde el principio dejando sin valor la 'pole' de Jorge Lorenzo.

El australiano se marchó y pegado a su rueda rodó el nuevo campeón mundial, que a falta de once vueltas conquistó la cabeza y voló hacia su octavo cetro mundial. Dani Pedrosa, tercero, y Lorenzo, cuarto, lucharon encarnizadamente por cerrar el podio y todavía pueden arrebatar el subcampeonato al destronado piloto australiano.



En las otras dos cilindradas, el podium fue:

125cc
1º - Bradl
2º - Di Meglio
3º - Talmacsi

250cc
1º - Simoncelli
2º - Bautista
3º - Simón


Más noticias

Héctor Barberá tardará unos tres meses en recuperarse de las lesiones sufridas tras su caída en el circuito italiano de Motegui. De hecho, todavía deberá esperar unos días hasta que puedan trasladarle a España desde el hospital en el que se recupera de tres fracturas en las vértebras dorsales, sin desplazamiento, pero con un pequeño aplastamiento.

Toni Elias dejará Ducati al finalizar el mundial para reincorporarse al equipo Honda Gresini en el que competirá con el sanmarinense Alex de Angelis. Elías será el tercer piloto, aparte de los dos que integran el equipo oficial de HRC (Honda Racing Corporation), el español Daniel Pedrosa y el italiano Andrea Dovizioso, que dispondrá de una de las Honda RC 212 V asistida directamente por la fábrica japonesa, principal requisito del piloto de Manresa para decidirse.

Pues toca madrugón - o trasnochada, a elegir :i1: -, para ver la siguiente prueba del mundial. Esta madrugada, en Australia, la emoción para los españoles estará en la categoría de 250cc, en la que Bautista aún tiene alguna opción de optar al título.

Estan son las parrillas y horarios (TVE1)

125cc Qualifying Practice Nr. 2 (04:00 AM)
Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 63 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport Derbi 1'37.553 235.258
2 38 Bradley SMITH GBR Polaris World Aprilia 1'37.791 234.190 0.238
3 17 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing Aprilia 1'38.034 234.697 0.481
4 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB Aprilia 1'38.110 234.291 0.557
5 29 Andrea IANNONE ITA I.C. Team Aprilia 1'38.242 227.694 0.689
6 11 Sandro CORTESE GER Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'38.361 225.797 0.808
7 35 Raffaele DE ROSA ITA Onde 2000 KTM KTM 1'38.473 233.333 0.920
8 24 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB Aprilia 1'38.476 232.582 0.923
9 1 Gabor TALMACSI HUN Bancaja Aspar Team Aprilia 1'38.501 231.786 0.948
10 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Motorsport Derbi 1'38.600 231.538 1.047
11 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior Aprilia 1'38.767 230.112 1.214
12 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol KTM 125cc KTM 1'38.822 232.932 1.269



250cc Qualifying Practice Nr. 2 (05:15 AM)
Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'32.075 269.753
2 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM 250 KTM 1'32.862 266.830 0.787
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'32.917 271.306 0.842
4 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 1'33.048 264.035 0.973
5 55 Hector FAUBEL SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'33.167 271.035 1.092
6 60 Julian SIMON SPA Repsol KTM 250cc KTM 1'33.250 264.486 1.175
7 72 Yuki TAKAHASHI JPN JiR Team Scot 250 Honda 1'33.294 267.423 1.219
8 6 Alex DEBON SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'33.349 270.022 1.274
9 41 Aleix ESPARGARO SPA Lotus Aprilia Aprilia 1'33.368 266.110 1.293
10 75 Mattia PASINI ITA Polaris World Aprilia 1'33.376 271.103 1.301
11 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'33.508 270.900 1.433
12 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 1'33.538 269.284 1.463


MotoGP Qualifying Practice (07:00 AM)
Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 1 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1'28.665 323.366
2 48 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'28.734 317.491 0.069
3 69 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team Honda 1'28.756 321.447 0.091
4 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'28.808 311.558 0.143
5 52 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha Yamaha 1'29.031 315.183 0.366
6 2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'29.277 322.020 0.612
7 5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha Yamaha 1'29.513 316.379 0.848
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP Honda 1'29.558 310.932 0.893
9 56 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1'29.710 314.542 1.045
10 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1'29.925 310.932 1.260
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'29.942 311.737 1.277
12 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'30.014 318.237 1.349
13 24 Toni ELIAS SPA Alice Team Ducati 1'30.202 322.404 1.537
14 50 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team Ducati 1'30.297 323.366 1.632
15 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'30.545 308.278 1.880
16 21 John HOPKINS USA Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'31.157 316.287 2.492
17 33 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 1'31.939 321.352 3.274
18 13 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'31.995 315.000 3.330

Yo la veo seguro (es lo que tiene el turno de noche :i8: :geek: )

motociclismo | gp de australia | 125 cc
Di Meglio, campeón del mundo
El piloto galo logró su primera corona mundial tras un dominio absoluto de la carrera disputada en el trazado australiano.



EFE | 05/10/2008

El francés Mike Di Meglio (Derbi) logró el título mundial en la más pequeña de las cilindradas después de dominar casi de principio a fin el Gran Premio de Australia de 125 c.c. que se disputó en Phillip Island y de que su inmediato perseguidor, el italiano Simone Corsi (Aprilia), no pasase de la novena posición.

Di Meglio, que había sido el autor del mejor tiempo de entrenamientos, se vio sorprendido en la salida por el fulgurante comienzo del británico Bradley Smith (Aprilia), tras cuyo rebufo se colocaron los italianos Andrea Iannone (Aprilia) y Raffaele de Rosa (KTM), pero la prueba no había hecho más que empezar y muy rápido hubo una serie de circunstancias que dieron un giro a la misma.

Primeras caídas

Bradley Smith, quien había salido como un misil, se encontró con unos neumáticos demasiado fríos y su ardor acabó por los suelos, como un poco después los del suizo Dominique Aegerter, compañero de equipo de Mike di Meglio.

Casi en ese mismo instante se iba por los suelos el español Nicolás Terol (Aprilia), que había conseguido el cuarto mejor tiempo pero no realizó una buena salida y en su afán de llegar cuanto antes con los hombres de cabeza se fue por los suelos. Intentó continuar, pero acabó retirándose a sus talleres algo después.

Fue entonces cuando el alemán Sandro Cortese (Aprilia) se instaló al frente de la prueba, pero su alegría apenas duró el primer giro, tras el cual también se fue por el asfalto y dejó el liderato a Mike di Meglio, quien al ver el horizonte despejado comenzó a tirar con fuerza y a su ataque inicial sólo respondieron el hasta hoy campeón del mundo de la cilindrada, Gabor Talmacsi (Aprilia) y Andrea Iannone (Aprilia).

Con sendas vueltas rápidas del francés y el italiano en el tercer giro, comenzaron a abrir un hueco que les hizo convertirse en únicos aspirantes al podio, o cuando menos ésa era la impresión que daba en aquellos instantes.

Di Meglio acelera el ritmo

Pero lo cierto es que el único que pudo mantener ese ritmo vivo fue el ya flamante campeón mundial del octavo de litro, que se marchó en solitario en busca de su cuarta victoria de la temporada y, aunque no se enteró hasta que pasaron por línea de meta sus principales rivales, hacia su primer título mundial.

Una vez situado cómodo al frente de la prueba, el interés se centraba no ya en el resto de las plazas de podio, sino más bien en hasta donde podría llegar el italiano Simone Corsi (Aprilia), que era el único que, en caso de ganar el francés, podía amargar la consecución del título mundial si entraba entre los cinco primeros.

Llegó a estar en ese puesto, en una ardua pelea con los españoles Pol Espargaró (Derbi), Esteve Rabat (KTM) y Marc Márquez (KTM), junto a los que en última instancia también llegó Sandro Cortese, tras remontar muy rápido posiciones desde su caída.

De ese grupo se había escapado con anterioridad el alemán Stefan Bradl (Aprilia), vencedor de las carreras de la República Checa y Japón, quien consiguió neutralizar tanto a Iannone como a Talmacsi para superarlos y dejarlos en la "estacada" peleando por la tercera plaza del podio, que acabó siendo para Gabor Talmacsi.

Márquez aclara el título...

En el grupo de los españoles, por unos instantes Corsi llegó a tomar la iniciativa, pero le duró muy poco ante la perseverancia de Pol Espargaró, que acabó convirtiéndose en el líder del grupo, secundado por Cortese y Esteve Rabat, en tanto que Marc Márquez tenía que vérselas con Corsi y hubo casi de todo.

En la entrada en la recta de meta el joven Márquez se abrió mucho más de lo necesario y con el codo fuera acabó echando fuera de la pista a Simone Corsi, quien de esa forma se quedó sin ninguna opción de retardar la consecución del título de Mike di Meglio.

...y es sancionado

La acción protagonizada por el español en la última vuelta fue objeto de la penalización con un segundo por la dirección de carrera, lo que le hizo caer hasta la novena posición, que le coloca por detrás de su rival y le hace perder un punto en la clasificación provisional del mundial.

Más caídas de los españoles

Joan Olivé (Derbi), que fue con el grupo de cabeza cuando en él se encontraba también Stefan Bradl, se fue por los suelos en el decimotercer giro y aunque intentó continuar sólo pudo llegar hasta la decimocuarta plaza, justo por detrás de Efrén Vázquez (Aprilia) y Pablo Nieto (KTM).

En la decimoséptima posición se clasificó Adrián Martín (Arprilia), con Enrique Jerez (KTM) decimonoveno, mientras que Sergio Gadea (Aprilia) continúa con su "annus horribilis" y tuvo que retirarse tras sufrir una caída cuando ocupaba la quinta posición. Gadea intentó seguir en carrera pero no le resultó posible.


http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-di-meglio-campeon-mundo/dasmot/20081005dasdasmot_1/Tes

motociclismo | gp de australia | 250 cc
Bautista claudica ante Simoncelli
En una gran carrera el español Álvaro Bautista (Aprilia) no pudo aprovechar su oportunidad y cedió en la última vuelta ante el italiano Marco Simoncelli (Gilera), quien aumentó así su ventaja al frente del mundial.




EFE | 05/10/2008

Bautista tuvo una oportunidad de oro en la última vuelta de superar a Simoncelli cuando éste entró algo colado en una de las últimas curvas y el español pudo ganarle la trayectoria buena, pero su rival no entregó en ningún momento la victoria y volvió a recuperar el espacio, como ya hubiese hecho varias veces durante la carrera, sin demasiados miramientos y sin opción ya de volver a intentarlo.

Aún con todo, la lucha que protagonizaron Marco Simoncelli y Álvaro Bautista a lo largo de las veinticinco vueltas que duró la carrera fue digna de los mejores elogios, con enfrentamientos de poder a poder que generaron una constante alternancia al frente de la clasificación provisional, si bien esta nueva victoria, la quinta de la temporada, podría permitirle proclamarse campeón dentro de dos fines de semana en Sepang (Malasia).

Bautista hace la selección

Autor del mejor tiempo de entrenamientos, en la salida Marco Simoncelli se dejó sorprender por el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), quien no pudo aguantar mucho al frente de la carrera, ya que al cumplirse el primer giro Álvaro Bautista ya era quien marcaba la pauta a seguir y, un giro después, en el segundo, ya había batido el récord del circuito, que desde 2004 tenía el argentino Sebastián Porto (Aprilia).

El ritmo de carrera fue muy alto, la selección se hizo muy rápido, como por otra parte cabía esperar, y dados los altos intereses de quienes en esos momentos comandaban al grupo de cabeza, Bautista y Simoncelli, que en dos vueltas dejaron "tirados" al resto de rivales por detrás.

Ese ritmo en las vueltas iniciales propició que tras el dúo de cabeza se formase un nutrido grupo con el finlandés Mika Kallio (KTM), los japoneses Hiroshi Aoyama (KTM) y Yuki Takahashi (Honda), y los españoles Julián Simón (KTM), Héctor Faubel (Aprilia) y Aleix Espargaró (Aprilia).

El primero en caer, literalmente, de ese sexteto fue Héctor Faubel, quien se fue por los suelos cuando era quinto.

La lucha en la que se enfrascaron Bautista y Simoncelli hizo que se ralentizara su ritmo y quienes por detrás rodaban en fila india acabaron alcanzándoles, caso de Mika Kallio y Julián Simón.

Un duelo espectacular

Tras unos giros de constante pelea entre todos ellos, llegó el momento de clarificar la situación y a ritmo de vuelta rápida en varias ocasiones -Bautista protagonizó siete a lo largo de la carrera-, ambos favoritos al título se marcharon nuevamente para no verse sorprendidos ya en ningún momento.

La lucha entre ambos resultó espectacular, pero en el último giro Álvaro Bautista no supo tener la "pizca" de agresividad que habitualmente demuestra su rival y Simoncelli acabó adjudicándose la victoria.

Gran carrera de los españoles

La tercera plaza también fue una enconada lucha entre dos de los pilotos del fabricante austríaco de motos KTM, Kallio y Simón, pero el finlandés supo imponer su veteranía y por apenas 28 milésimas de segundo doblegó al español.

Tras ellos, un mermado Alex Debón (Aprilia), al que el fuerte golpe que se propinó en los entrenamientos le pasó una factura muy alta, supo crecerse en el tramo final para doblegar a todos sus rivales de grupo y lograr la quinta plaza, por delante del italiano Roberto Locatelli (Gilera) y de Yuki Takahashi, mientras que Hiroshi Aoyama, que iba con ellos, tuvo que retirarse por problemas mecánicos en el decimosexto giro.

Aoyama exteriorizó su frustración entrando en su taller con un gran disgusto y golpeando uno de los paneles de publicidad del mismo, que acabó por los suelos.

El español Aleix Espargaró (Aprilia) luchó con los integrantes de éste último grupo por una buena clasificación y al final consiguió la octava posición, con Daniel Arcas (Aprilia) fuera de los puntos en decimosexta posición, en tanto que Manuel Hernández (Aprilia), con problemas mecánicos, tuvo que retirarse antes de llegar al ecuador de la prueba.


http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-bautista-claudica-simoncelli/dasmotmtc/20081005dasdasmot_2/Tes

motociclismo | gp australia | motogp
Stoner se regala una victoria ante Rossi
El piloto local logró derrotar al nuevo campeón del mundo y dedicar así una victoria a los aficionados australianos. Valentino Rossi protagonizó una gran remontada para terminar segundo, y Nicky Hayden fue tercero por delante del español Jorge Lorenzo. Dani Pedrosa se fue al suelo en la primera vuelta y abandonó.



EFE | 05/10/2008

El australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) se proclamó vencedor del Gran Premio de Australia de MotoGP, que hoy se disputó en el circuito de Phillip Island ante más de 50.000 espectadores, y en el que el italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) consiguió la segunda plaza.

El triunfo de Stoner supone el quinto del piloto australiano en lo que va de temporada, pero todo el mérito de la jornada debió recaer en el ya campeón del mundo Valentino Rossi, quien protagonizó una excepcional remontada desde la duodécima posición que ocupó en la formación de salida hasta la segunda, que logró en el último giro, tras adelantar al estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 212 V).

Pedrosa sólo duró una vuelta

Stoner, que había sido el más rápido en los entrenamientos, también lo fue en la salida, en la que vio como se colocaban tras su rebufo tanto el estadounidense Nicky Hayden como el español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), si bien éste duró muy poco en la competición.

Pedrosa entró demasiado colado en la segunda curva del trazado, al hacerle un extraño su Honda, y tuvo que levantar la moto para evitar la caída, lo que le hizo salirse a la hierba.

Al intentar regresar lo más rápidamente posible a la pista, tumbó su Honda cuando todavía rodaba muy deprisa sobre la hierba y ésta hizo que deslizase la rueda delantera haciendo inevitable una fuerte caída del español, que acabó viendo la carrera desde sus talleres.

Un error por precipitación que le dejó inédito en Australia y viendo desde el suelo como por delante Stoner imponía su ritmo y, desde atrás, Valentino Rossi iniciaba una frenética remontada.

La ambición de Rossi

Situado en la cuarta línea de la formación de salida -duodécimo-, Rossi salió bien y al final de la recta de llegada ya había superado a dos rivales y al completar el primero giro era octavo, beneficiado por las caídas tanto de Daniel Pedrosa como del sanmarinense Alex de Angelis (Honda RC 212 V), pues ninguno de los dos llegó a completar el giro inicial.

Y si Rossi marcaba un ritmo semejante a la cabeza de carrera, ahí tanto Stoner como Hayden comenzaban a abrir un hueco sobre sus más inmediatos perseguidores a ritmo de sendas vueltas rápidas de cada uno de ellos en el tercer giro, en el que el italiano ya era séptimo y marchaba tras la rueda del estadounidense Colin Edwards (Yamaha YZR M 1) y del japonés Shinya Nakano (Honda RC 212 V).

Stoner descuelga a sus rivales

Poco más de interesante tuvo la carrera, pues Casey Stoner logró despegarse de su oponente americano y marcharse en solitario camino de la victoria, mientras que Hayden intentó controlar, si éxito, el avance imparable de Valentino Rossi, al que sólo un correoso James Toseland (Yamaha YZR M 1), frenó un poco en su ascensión.

El piloto británico se vio superado con cierta facilidad en su remontada por Rossi, pero debió pensar que había que plantar cara al campeón mundial de 2008 y en la misma vuelta que le había superado le devolvió el adelantamiento para recuperar la tercera posición, que aguantó durante cuatro vueltas.

¡Y Rossi supera a Hayden!

Seguramente tras ese pequeño respiro, Valentino Rossi decidió afrontar una nueva escalada en la clasificación y tiró fuerte para doblegar a Toseland e intentar cazar al siguiente en la tabla, Nicky Hayden, quien por entonces estaba a casi seis segundos de diferencia.

Con Stoner inalcanzable en la primera posición, Rossi se planteó el reto de llegar hasta Hayden, al que consiguió neutralizar en la última vuelta para superarlo con cierta facilidad y aún distanciarlo en siete décimas de segundo cuando vio la bandera de cuadros.

Lorenzo, cuarto; Elías, undécimo

Después del trío de podio había un cuarteto que hizo las delicias de los más de 50.000 aficionados presentes en Phillip Island y que formaban Toseland, el japonés Shinya Nakano (Honda RC 212 V), el italiano Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V) y el español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que fue el que acabó cuarto.

Los adelantamientos entre ellos resultaron constantes, pero en la vuelta final Lorenzo sacó sus arrestos para que nadie le superase y lo logró, obteniendo con ello el cuarto lugar.

Toni Elías (Ducati Desmosedici), quien durante todo el fin de semana tuvo muchos problemas de confianza con su moto, acabó undécimo la prueba, en la que marchó en solitario durante buena parte de la misma, con unos metros de desventaja sobre el trío formado por el estadounidense Colin Edwards, el francés Randy de Puniet (Honda RC 212 V) y el italiano Loris Capirossi (Suzuki GSV RR).


http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-stoner-regala-victoria-rossi/dasmotmtc/20081005dasdasmot_3/Tes

Motociclismo | GP de Australia
Bridgestone se queda sin rival
Michelin no presentó su candidatura como único suministrador de MotoGP desde 2009


M. Ch. | 05/10/2008

Ayer se cerraba el plazo para presentar las candidaturas ante la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Dorna (el promotor) como único suministrador de MotoGP a partir de 2009 y Michelin optó por no presentarse. Bridgestone lo hizo y será la que calzarán todas las motos de la clase reina la próxima temporada. El 18 de octubre, en Malaisia, se hará oficial.

El adiós de Michelin supone la despedida de una marca que ha ganado en la clase reina 26 títulos en 35 temporadas. Stoner siempre ha sido de los más críticos contra el campeonato monomarca: "Esto hará que los pilotos que pierdan tengan una excusa menos a la que atenerse".

Hiroshi Yamada, máximo responsable de Bridgestone en los circuitos, y uno de los contrarios a este sistema no hace mucho tiempo, acogió así la noticia: "Es cierto que Bridgestone hubiera preferido un campeonato multimarca, pero de no ser posible, entendemos que es mejor ser nosotros y no otros los únicos suministradores".

La postura de Michelin la defendió Didier Miraton: "Estoy sorprendido con que el mundo de la moto vaya también al monogoma. No pensábamos que fuera a suceder esto y le he dicho a Dorna, como en su día a la FIA cuando nos fuimos de la F-1, que Michelin cree que sin competencia no hay progreso y así el espíritu de la competición se acaba". Además, lanzó un mensaje, sin citarlos, contra los pilotos que se han mostrado más hostiles contra su marca: "Si tienes el espíritu de las carreras dentro de ti, sabes que se puede ganar y se puede perder, pero también que lo más importante es remontar el vuelo después de haber perdido".


http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-bridgestone-queda-rival/dasmotmtc/20081005dasdaimot_3/Tes

Primeros libres en Malasia:

125cc

AMBAS PIERNAS SE LE QUEDARON ENGANCHADAS EN LA MOTO
Marc Márquez sufre una grave caída en el circuito de Sepang



EFE - Sepang (Malasia) Marc Márquez sufrió una grave caída apenas unos minutos antes de que finalizasen los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de 125 c.c. en el circuito de Sepang. Márquez se vio involucrado en una caída con el francés Cyril Carrillo y las dos piernas se le quedaron enganchadas en su moto, por lo que requirió de la asistencia médica del circuito para poder liberarse y ser trasladado a la clínica.

El piloto de Cervera sufre una distensión en el cartílago del crecimiento y una pequeña fractura en el pie derecho, lo que le impedirá disputar la carrera malaya. Por esa razón en su equipo se pusieron manos a la obra y el piloto ilerdense regresará a España para evaluar el alcance real de su lesión e iniciar cuanto antes su período de recuperación.

Si bien en un principio se pensó que podía tener una fractura de tibia y calcáneo, los posteriores reconocimientos médicos la descartaron. Marc Márquez se perderá por tanto el Gran Premio de Malasia, ya que se le inmovilizó la extremidad. Márquez podría perderse también la prueba de Valencia. No obstante, la decisión de correr en Valencia será responsabilidad tanto del piloto como de su equipo, en función de la evolución de sus lesiones

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1176025.html

1º Iannone 2:14.676

2º Talmacsi 2:15.206

3º Webb 2:15.365

4º Espargaró 2:15.676

5º Gadea 2:15.684

-----------------------------

250cc

ÁLVARO FUE SEGUNDO EN LOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS
Aoyama manda y Bautista comienza por delante de Simoncelli
EFE - Sepang (Malasia)



Hiroshi Aoyama le arrebató el mejor tiempo a Álvaro Bautista en los primeros entrenamientos oficiales de 250 c.c. del Gran Premio de Malasia de 250 c.c. El japonés, que consiguió su tiempo justo al final de la sesión, y su compañero de escudería, el finlandés Mika Kallio, fueron los auténticos dominadores de la jornada, aunque al final Bautista se intercaló entre ambos. El talaverano se quedó a menos de dos décimas de Aoyama.

Con ese registro, además, Hiroshi Aoyama logró batir el récord de vuelta más rápida dada a esta pista, que estaba en poder del argentino Sebastián Porto, quien no hace mucho hizo sus primeras aproximaciones en varios equipo para intentar regresar a la competición activa. En tanto, el líder de la clasificación provisional del mundial, Marco Simoncelli, que podría proclamarse matemáticamente campeón del mundo en Malasia, se tuvo que conformar con la cuarta plaza a algo más de cuatro décimas de segundo del representante nipón de KTM.

El adiós de KTM
Precisamente la marca austriaca ha sido noticia por el hecho de que, al parecer, tiene prevista la retirada de sus motos en el próximo Mundial, lo que dejaría al Grupo Piaggio como el único representado en esta cilindrada con sus modelos de Aprilia y Gilera y con una serie de motos oficiales directamente asistidas por la fábrica. Hay que recordar que ni las Honda ni las Yamaha que disputan el campeonato se encuentran en esa situación, lo que resta bastante competitividad a esos modelos.

Los pobres resultados registrados en 125 c.c., unido a su actuación en el cuarto de litro, podrían estar en el trasfondo de la iniciativa de la marca austriaca, que por ahora no ha hecho oficial su decisión, motivada en gran medida por el posible cambio de reglamentación técnica prevista para 2011.

Sexto puesto de Espargaró
Bautista, por su parte, luchó por el mejor puesto de entrenamientos para intentar frenar a su máximo rival, Marco Simoncelli, que dio la impresión de conformarse con la cuarta plaza para evitar sorpresas desagradables camino de su primer título mundial. Justo por detrás de él, y sabiéndose aprovechar muy bien de los importantes rebufos en esta pista malaya, acabó el tailandés Ratthapark Wilairot, que supo doblegar a Aleix Espargaró, quien no obstante acabó muy satisfecho de la clasificación obtenida.

1º Aoyama 2:06.893

2º Bautista 2:07.073

3º Kallio 2:07.118

4º Simoncelli 2:07.359

5º Wilairot 2:07.410

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1176134.html

--------------------------------

MotoGP

COLIN PUDO CON ROSSI Y STONER EN LA PRIMERA JORNADA
Edwards da la sorpresa y Lorenzo acaba por delante de Pedrosa
EFE / Sepang (Malasia)



Colin Edwards dio la sorpresa al marcar la pauta en la segunda y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de MotoGP, que se disputa en el circuito de Sepang. Jorge Lorenzo, quinto, fue el mejor español y acabó justo por delante de Dani Pedrosa. Toni Elías, en cambio, no tuvo su día y acabó en una retrasada decimoquinta posición.

Edwards doblegó tanto a Valentino Rossi, campeón del mundo de la categoría desde hace ya semanas, como a Casey Stoner. Daniel Pedrosa enmendó su discreta actuación de la primera sesión libre, en la que estuvo casi siempre muy atrás, con una última vuelta que le acabó colocando en la sexta plaza provisional de la cilindrada, justo por detrás de Lorenzo, quien como su compañero Rossi fue más lento por la tarde que por la mañana.

Durante algunos minutos quien estuvo al frente de la clasificación de MotoGP fue Shinya Nakano, que acabó relegado a la cuarta plaza, a algo menos de cuatro décimas de segundo de Edwards.

El futuro de Nakano
Nakano es el piloto que quiere Kawasaki para su tercera moto de la próxima temporada, la que debiera de gestionar el nuevo equipo del español Jorge Martínez Aspar; sin embargo, el cuatro veces campeón del mundo confirmó que sus intereses no pasan por tener un piloto extranjero en su formación. "A día de hoy no hay absolutamente nada", afirmó Aspar, quien agregó: "Las últimas conversaciones que hemos tenido no son nada buenas, pues continúan empeñados en que el piloto sea Nakano y por mi parte no hay problema, siempre y cuando ellos paguen la mitad, a lo que parecen no estar dispuestos", agregó.

"En estos momentos no tenemos absolutamente nada. Ellos mantienen su posición y nosotros la nuestra, por lo que no parece haber una salida fácil a la situación", explicó Aspar.

No obstante, las condiciones generales del trazado malayo y la climatología, que por momentos forzó una detención de los entrenamientos al caer una ligera lluvia, no permitieron a los pilotos de MotoGP rodar cerca de los registros de anteriores ediciones. Edwards marcó un mejor registro de 2:02.667 que se encuentra a algo más de dos segundos del tiempo más rápido que hay acreditado en esta pista, en poder de Valentino Rossi desde 2006, aunque entonces los pilotos empleaban los motores de 990 c.c.

1º Edwards 2:02.667

2º Rossi 2:02.693

3º Stoner 2:02.970

4º Nakano 2:03.050

5º Lorenzo 2:03.179

6º Pedrosa 2:03.232

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/motociclismo/es/desarrollo/1176039.html