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El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

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poll¿Te parecería bien que provocaran carreras en mojado para mejorar el espectáculo?

Si, así habría más emoción
4
57%
No sabría decirte
1
14%
No, afecta a la seguridad y reduce la velocidad
2
29%
Votos Totales:
7

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En esto último estamos de acuerdo al 100%, pero no por ello debemos situarnos en el extremo contrario y pensar que todo lo que se dice en la prensa es falso o no creíble.

Hay mucho nuevo aficionado a la F1 que en realidad no es tal. Entre ellos podríamos contar a todos aquellos que el año pasado se desvivían por ver cada carrera pero esta temporada, como ALO no puede ganar, pasan de verlas como han pasado toda la vida. Esto es normal y ha sucedido en todos los países. No penséis que en Brasil la audiencia de la F1 tras la muerte de Senna fue la misma, ni creáis que lo es ahora en Alemania tras la retirada de Schumacher, y eso que allí aún tienen a Heidfield, Vettel, Glock... En Inglaterra estaban esperando su propio "Fenómeno Alonso" como agua de mayo, porque la F1 languidecía allí a pesar de ser los amos del cotarro porque si no tienes una figura deslumbrante la gente, la gran masa, pierde el interés y con él se van las pelas, y de eso sabe muchísimo el amigo Ecclestone. Por eso inflaron al buen piloto que es Button y por eso, una vez visto que Jenson no llegaba, se dieron demasiada prisa en subir a Hamilton, cuyos buenos resultados a la defensiva en sus primeras carreras con el McClaren cegaron a toda Inglaterra y a Tito Ron, lo que le llevó a cometer uno de los mayores errores que se recuerdan al ningunear al campeón, un error impropio desde luego de un profesional de la experiencia de Dennis.

Dicho esto, es necesario aclarar que, pese a todo, es muy bueno para el deporte de la Fórmula 1 lo que le está sucediendo en España. Por que, de entre los millones de nuevos aficionados atraídos por el "efecto Alonso", muchos, aunque no la mayoría, se engancharán para siempre a la especialidad, con lo que se está creando una base de entendidos que no existía, una base de aficionados que nunca más se dejarán engañar por las muchas patrañas de la prensa salvo que deseen hacerlo. Por que no me negaréis que en España se sigue el fútbol de toda la vida y, aún así, la inmensa mayoría de los madridistas -por poner un ejemplo- siguen creyendo a pies juntillas que nunca les han favorecido los árbitros en su brillante historia. ¿Qué pasa, que no saben de fútbol? Simplemente saben lo que quieren saber.

El caso es que si es muy sencillo que la gran mayoría de los aficionados españoles queramos creer todo lo bueno que la prensa nacional dice sobre Alonso, no hay que perder de vista que mucho de lo que dice sobre el asturiano es simplemente cierto. Amigos míos, Fernando Alonso no es simplemente el mejor piloto español de todos los tiempos -lo hubiera sido cualquiera que hubiera llegado al nivel de un Barrichello, de un Massa, de un Button-; Fernando Alonso es bicampeón del mundo, ahí es nada, y los que seguimos la F1 desde que el Nano corría en Karts sabemos exactamente hasta qué punto Fernando Alonso es un gran piloto. Los que hemos seguido a Adrián Campos y a Luis Pérez Sala con aquellos Lois-Minardi deseando que despuntaran, los que hemos asistido esperanzados a aquel debú de Pedro de la Rosa con el Arrows puntuando en su primera carrera -y entonces sólo puntuaban 6, no los 8 primeros como ahora-, los que hemos visto a Gené pelearse con el entrañable pero desfasado Minardi, no necesitamos que ningún periodicucho ávido de ventas nos diga hasta qué punto ese chaval ovetense es realmente un grandísimo piloto de Fórmula 1. Lo sabemos bien. Pero por eso mismo tampoco nos gusta que nadie desprestigie a Alonso sólo porque un sector de la prensa se lo perdone todo. Tanto desconocimiento demuestra quien cree a pies juntillas que Alonso es Dios como quien cree que es un piloto sobrevalorado. Alonso es lo que es, posiblemente el mejor piloto de la actualidad, pero también un piloto que yerra a veces. Estar ente año en renault, por ejemplo, es un error achacable únicamente a Alonso.

Perdón por el tocho.

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estoy de acuerdo en algunas cosas,pero no en todas.

primero,en inglaterra yo creo q no la formula 1 tenga trascendencia aunq tengan un campeon 5 años seguidos.el año pasado,en la ultima carrera,en la q hamilton iba a ser campeon en teoria,sacaron imagenes en directo del pueblo de hamilton y de alguna ciudad inglesa y nadie veia la formula 1.se dedicaban a ver la copa del mundo de rugby o el futbol

en españa.creo q esos aficionados q dices se quedaran,se quedaran siempre q alonso gane en años venideros o siempre q lleguen pilotos importantes detras.si dentro de 5 años no hay pilotos españoles arriba,la audiencia de la formula 1 sera la q era antes de alonso

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Exacto San Antolín, volveremos a ser los cuatro gatos que eramos antes cuando ninguna cadena daba la Formula 1 y tenía que buscarme las habichuelas por las cadenas de satélite.

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Con la formula 1 puede pasar lo mismo que pasó con el ciclismo cuando perico e induráin dejaron de ganar tours

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Para mi está muy claro que en cuanto Alonso deje de ganar o de estar arriba un par de años consecutivos, la F1 volverá cuasi al ostracismo de hace 5 o 6 años y que de las otras modalidades "del motor" que Telecinco nos ha intentado meter con calzador (la GP2 y las SBK) no volveremos a oir hablar de ellas.

Alonso puso de moda la F1 en España y como toda moda que se precie, pasará tarde o temprano.

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Eso mismo decían del motociclismo cuando apareció Ángel Nieto y mira. No estéis tan seguros de que se trate de una moda; la F1 es un deporte con mucha tradición mundial del que todo quisque en España había ído hablar aunque no lo siguieran, y por eso el boom con la llegada de Alonso, por que todos saben de la importancia de lo conseguido por el asturiano. Gracias a él hoy las empresas patrocinan a jóvenes promesas para que puedan llegar, y quizá antes de que Alonso se retire tengamos otros pilotos españoles en la parrilla.

¿Que habrá menos audiencia cuando los españoles no ganen? Obvio, como pasa en todas partes. JR pone el ejemplo del ciclismo, que para mí es perfecto: bajan las audiencias, pero el ciclismo en España no deja de ser uno de los deportes más seguidos incluso en épocas de vacas flacas -al menos era así hasta los escándalos continuos relacionados con el dopaje-.

Yo creo que mucha gente se ha acercado a la F1 lo suficiente como para comprenderla, y ese es el primer paso para apreciarla. Luego el nivel de pasión variará dependiendo de las opciones de los españoles, como es normal, pero la Fórmula 1 nunca será otra vez la gran desconocida que era en España.

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Bueno, pues estamos inmersos en plenas jornadas de entrenamientos previas al GP de España del próximo 27 de abril. Desde el lunes, la mayoría de los equipos están rodando en Montmeló con un sólo coche en pista por día. Por parte de Renault el Lunes y mañana jueves le corresponden a Piquet, mientras que ayer y hoy el R28 lo ha llevado Alonso. Estos entrenamientos eran muy esperados, pues en ellos se supone que veríamos las ¿mejoras? previstas para el monoplaza frances. Los tiempos de hoy:

.1º 5 Fernando Alonso Renault 00:01'18''483
.2º 2 Michael Schumacher Ferrari 00:01'19''323 00:00'00''840
.3º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'19''424 00:00'00''941
.4º 4 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'19''785 00:00'01''302
.5º 7 Nico Rosberg Williams 00:01'19''841 00:00'01''358
.6º 17 Rubens Barrichello Honda 00:01'19''920 00:00'01''437
.7º 22 Lewis Hamilton McLaren 00:01'20''591 00:00'02''108
.8º 15 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'20''715 00:00'02''232
.9º 10 Mark Webber Red Bull 00:01'20''849 00:00'02''366
.10º 11 Jarno Trulli Toyota 00:01'20''867 00:00'02''384

Ojo a estos tiempos, id poniéndoles en cuarentena porque lo cierto es que no sirven absolutamente de nada, y si los cuelgo es precisamente para comentar la situación. Resulta que para el año que viene está prevista la vuelta de los slicks -neumáticos lisos, sin las famosas estrías que desde hace años lucen los F1-, y en estas jornadas los equipos los están probando indiscriminadamente, con lo que se mezclan los tiempos de coches que van configurados con la reglamentación actual con los que llevan parte de lo permitido para 2009 -año en el que las limitaciones aerodinámicas serán brutales, sin alerones permitidos entre ambos ejes-. El colmo del despiste es que Alonso ha hecho ese crono con slicks... ¡pero con la aerodinámica actual! Así que, de haber mejora en el Renault, lo cierto es que no lo sabemos. En descargo de Alonso, decir que el Lunes Felipe Massa marcó un mejor registro de 1'18"3 haciendo lo mismo que el asturiano -y no es poco quedar a solo una décima del ferrari en supuesta igualdad de condiciones-.

En definitiva, que están rodando, pero descifrar los resultados es como jugar a ser adivinos. La respuesta, el día 27 en Montmeló.

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Me hago eco de una noticia sobre los problemas de la escudería Super Aguri que podría desaparecer incluso antes de que se acabe el mundial. Os la transcribo tal cual:



DE NO ENCONTRAR PRONTO SOLUCIONES ECONÓMICAS

Super Aguri, cerca de desaparecer, podría no acabar la temporada
La escudería Super Aguri podría no terminar la temporada, tras el fallo de las negociaciones que tenía la escudería japonesa con el grupo Magma, que trabajaba para un grupo de inversores de Dubai. Aguri Suzuki aseguró que Magma había confirmado que ya no estaban interesados en la compra, por lo que estaba trabajando en soluciones alternativas.

En un comunicado emitido por la escudería, Aguri Suzuki manifiesta que "esto nos fuerza ahora ha considerar el futuro del equipo, aunque continúan conversaciones con otras partes".

La participación de Super Aguri en el próximo Gran Premio de España, que se disputará dentro de diez días en el circuito de Catalunya, depende de que Honda les suministre repuestos para esa carrera, mientras solucionan los problemas económicos.



La verdad es que debe ser muy dura la subsistencia de los equipos pequeños que luchan no ya por conseguir algún punto sino por no quedar los últimos en todas las carreras. Y la política de la FIA de reducir costes no creo que ayude mucho a estas escuderías porque dudo que tengan algún coste que puedan reducir...

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Quería hacer una reseña a la mejora que están experimentado los BMW, y que tanto preocupa ahora a los Mclaren. Estos, en vez de centrar sus esfuerzos en intentar reducir la diferencia en tiempos que les separan con los Ferrari, se preocupan más por aquellos rivales que les están pisando los talones.

Os dejo la noticia de manera íntegra:

La escudería BMW, pese al ocultismo extremo que les caracteriza en los entrenamientos, está dando síntomas muy preocupantes para Ferrari y McLaren, sus más directos rivales en este inicio de campeonato. Comentaba hace pocas fechas Ron Dennis que no temía por la teórica segunda plaza de la parrilla y que su evolución sería muy buena en Barcelona, pero tras tres días de pruebas, parece que tienen motivos de preocupación.

Uno de ellos, el principal, es que Heidfeld rodó el martes con un solo juego de neumáticos nuevos y el resto de la jornada aprovechó gomas usadas para completar 90 vueltas al final del día. Con unos neumáticos extremadamente desgastados y en los últimos minutos, el alemán logró un notable 1.20.9 pese a que su carga de combustible debía ser alta.



Podría ser mejor.

"En la pretemporada sabíamos que estábamos muy bien, pero no pensábamos que tanto", comenta Heidfeld. "Hemos sido el segundo mejor equipo y lideramos el Mundial. Hace dos meses no lo hubiéramos creído", asegura. Nick lanza un aviso a navegantes: "Aún podría ser mejor".

La impresión es que Hamilton está anclado en tiempos similares a los de febrero en esta pista, mientras que BMW, con nueva aerodinámica que afecta al alerón delantero y una nueva tapa del motor, va a seguir progresando. El equipo alemán, con Kubica, probó después la configuración de 2009, dejando claro que la preparación para Barcelona ya está lista. Una victoria no es más que cuestión de tiempo.

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Que no se preocupe McLaren por que tienen en sus filas al mejor piloto del munto y estoy seguro que conseguirá encauzar el desarrollo del coche hasta llevarlo otra vez hasta los Ferrari y más allá disimulo

El McLaren va a correr toda la temporada porque es un coche magnífico y la escudería tiene pasta de sobra para desarrollarlo casi de un día para otro, pero la inexperiencia de sus dos pilotos titulares la van a pagar muy cara, y el hecho de que BMW a día de hoy les haya alcanzado es una muestra de ello. Y aunque de la Rosa es un magnífico probador, no sé hasta qué punto estará implicado con un equipo que año tras año le ningunea relegándole al papel de comparsa .

En fin, aunque es pronto para mojarse apuesto por un Ferrari ganador de principio a fin y una cerrada lucha entre los BMW y McLaren por la segunda plaza en el mundial de constructores que vaticino se llevarán los alemanes. A Renault le reservo el ir de menos a más para terminar la temporada como la cuarta escudería sin discusión, por delante de Toyota. Y a Hamilton le veo un futuro difícil, cada vez con algo menos de ese crédito ilimitado que le dió la prensa inglesa y que muchos han aceptado como palabra de dios.

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Se va cumpliendo la hoja de ruta marcada a principios de año, aquí va otro que está harto de la prensa española y sus estupideces, le van a caer más palos que a una estera, como antaño, aquí os dejo la declaraciones de Flavio Briatore:

Noticia sacada del diario Público.

AGENCIAS - Madrid - 23/04/2008 16:27

El director deportivo del ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, ha afirmado que el 'R28' experimentará un salto de calidad en el Gran Premio de España, que se disputa el domingo en Montmeló, y no quiso entrar en especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso en otras escuderías.

El italiano, que visitó la sede de Mutua Madrileña, se mostró ligeramente enfadado con la prensa española por los insistentes rumores que ligan al asturiano con Ferrari para la próxima campaña, aunque no dudó en valorar las declaraciones del presidente del 'Cavallino Rampante', Luca di Montezemolo, sobre lo complicado que sería tener al español junto a Kimi Raikkonen.

"La prensa española sólo habla de Ferrari. Desde el primer día ha sido así. Estamos con Fernando (Alonso), con Renault y con la Fórmula 1 y para hablar de Ferrari hay que ir allí, a Maranello, os pago yo el viaje", aseguró bastante airado.
"Tener dos estrellas en un mismo equipo es complicado"

No obstante, afirmó que consideraría un "placer" tener en su equipo a los campeones del mundo de los tres últimos años aunque sabe que es "difícil" la convivencia entre dos pilotos como Alonso y Raikkonen porque "la competitividad es muy fuerte".

"En ese caso habría una gran rivalidad y un piloto se convertiría en el peor enemigo del otro. Pilotos como Fernando, Schumacher o Raikkonen necesitan tener un trato de prioridad. Hemos tenido ejemplos como el de Hamilton y Alonso el año pasado o Senna y Prost. Tener dos estrellas en un mismo equipo es complicado. Hay que dar apoyo a los dos pilotos, pero hay que dar un apoyo extra a uno de ellos", indicó.

De todos modos, Briatore no duda al calificar a Alonso como el "mejor piloto" que ha tenido a sus órdenes, a pesar de haber dirigido a Jarno Trulli y a Michael Schumacher. "Michael y Fernando son dos campeones, dos fenómenos, dos supercampeones. De todos modos, Fernando es menos emotivo, comete menos errores y ya en su primer año cometía menos errores de los que cometía 'Schumi' en su inicio en Benetton", valoró.
"Lo importante es que Fernando vino aquí"

Además, destacó la actuación de su pupilo en este inicio de temporada. "Sus resultados no han sido malos. En la primera carrera fue cuarto, en la segunda (octavo) tuvo un problema en la salida y en la tercera Hamilton le saltó encima, hubiéramos estado delante de Red Bull, pero no es esa nuestra lucha", recordó.

Por otra parte, reconoció estar orgulloso porque Alonso hubiera decidido volver a la marca del rombo tras su andadura en McLaren. "Cuando un piloto como Fernando está en el mercado, todos le quieren, pero lo importante es que vino aquí. Su decisión fue elegirnos", destacó.

Briatore no teme que el ovetense sufra competencia por parte de su compañero 'Nelsinho' Piquet a pesar de que el padre del brasileño asegurara que el joven debutante no iba a ser segundo de nadie. "Nuestros pilotos no compiten el uno contra el otro, pero cualquier padre habla bien de su hijo, es lógico", sentenció.


Aquí está la noticia completa:
http://www.publico.es/deportes/073810/briatore/harta/rumores/alonso/ferrari

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Bueno, la prensa española, en efecto, díce muchas estupideces, pero si Alonso está loco por irse a la Ferrari -o a BMW, que es mi apuesta-, es en gran parte por que el R28 es un truño de mucho cuidado, y de eso mucha culpa es de Briatore.

Si el Renault corriese como Flavio prometió ahora todos hablarían de las carreras -en España, digo- y no de a qué equipo podría irse Fernando para volver a ganar carreras.

En el fondo a Briatore le jode que hablen del destino de Alonso para 2009 por que el mero hecho de que se hable de ello implica que su equipo va de culo. Y él es el máximo responsable de ello.

Pero vamos, que la prensa española tiene lo suyo. Ya dijo Montezemolo anteayer que Raikko y Alonso juntos en Ferrari como que no.

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Tranquilos que ya vereis como a media temporada, poco más o menos, los de Telecinco empezarán a decir que las opciones de Fernando para fichar por las escuderías principales son mínimas o cuasi nulas y que los rumores del cambio de equipo tienen muy poco peso para que la gente pierda algo de ilusión cara a la temporada que viene.

Y todo ello porque la F1 cambiará de cadena e intentarán que "se lleven" el mínimo de espectadores posibles. Ahí se verá a las claras el clase de periodismo deportivo que tenemos en España y el sensacionalismo de Telecinco. Ahora les interesa fomentar los rumores porque Alonso no gana carreras y se pierden espectadores. Y luego al revés. :j1:

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he leido por algun lado que habia posibilidad de lluvia para la calificacion....... cierto o sol nuestro deseo?¿

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gabacho escribió:
Tranquilos que ya vereis como a media temporada, poco más o menos, los de Telecinco empezarán a decir que las opciones de Fernando para fichar por las escuderías principales son mínimas o cuasi nulas y que los rumores del cambio de equipo tienen muy poco peso para que la gente pierda algo de ilusión cara a la temporada que viene.

Y todo ello porque la F1 cambiará de cadena e intentarán que "se lleven" el mínimo de espectadores posibles. Ahí se verá a las claras el clase de periodismo deportivo que tenemos en España y el sensacionalismo de Telecinco. Ahora les interesa fomentar los rumores porque Alonso no gana carreras y se pierden espectadores. Y luego al revés. :j1:


Bien analizado Gabacho. Esto circo funciona así. Pero la prensa escrita seguirá soltando payasadas.

Por cierto Jose Varela que el R28 es un truño ya lo sabía Fernando antes de ir, así que culpa de Briatore no será. Si sabía que no iba a ganar ni a un grillo con escayola que se hubiera ido a otro equipo, el problema es que es un señorito y un chulo y se ha pasado de listo. Ahora a llorar.

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