El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Un equipo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010

Un grupo estadounidense planea participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 con un equipo que se denominaría USF1 y estaría regido por el también estadounidense Ken Anderson, ingeniero de motores, y el británico Peter Windsor, ex mánager de Williams.

Aunque no ha habido ninguna comunicación oficial al respecto, fuentes cercanas al grupo consultadas por Autosport aseguran que están intentando conseguir patrocinadores para el proyecto en Estados Unidos.

Además de una larga experiencia en las fórmulas Indy y NASCAR, Anderson fue director técnico de Ligier en 1988 y trabajó también para el equipo Onyx F1 antes de regresar a Estados Unidos. Peter Windsor, además de trabajar con Williams y Ferrari, es comentarista de televisión.

El nuevo equipo, cuyo logo ya puede verse en el sitio usf1.com, podría ser anunciado a finales del presente mes, según otras fuentes, y cuenta con el visto bueno del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

Tiempos de hoy en Jerez:



Parece que el Renault no termina de levantar el vuelo, aunque las manos de Piquet no son las de Fernando. Muy bien el RB y el Williams, ambos por delante del McLaren de Kova.

En fin, pruebas.

Tiempos de hoy:



Kovalainen ha marcado mejores tiempos hoy en relación con el resto de escuderías. El RB de Webber a 6 décimas de Heikki y 1 por delante del Williams de Nakayima. Piquet y su R29 de nuevo cierran la tabla, a medio segundo del nipón. Además, terminó la sesión con un problema mecánico en un día que Renault ha dedicado sobre todo a probar el archicomentado Kers.

Mañana, Alonso y Hamilton coincidirán en la pista.

entonces mañana habra q estar atentos .

Por cierto que Ferrari, Toyota y BMW han decidido irse a Bahréin huyendo de las malas previsiones meteorológicas que amezaban Jerez y se han encontrado con esto:



Si es que cuando uno nace para martillo...

Tiempos de hoy en Jerez, con ALO y HAM en pista:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Bourdais Toro Rosso 1'18''493 126
2. Hamilton McLaren 1'20''737 93
3. Vettel Red Bull 1'20''738 92
4. Nakajima Williams 1'20''898 92
5. Alonso Renault 1'21''307 133

Tiempos más rápidos que los de días anteriores debido a las mejores condiciones de la pista. Entre Hamilton (que montaba el alerón trasero versión 2008) y Alonso apenas 6 décimas. El asturiano se ha dedicado a rodar en tandas largas, de entre 15 y 23 vueltas, durante las que ha marcado unos tiempos constantes y casi calcados al de sus rivales en las mismas condiciones. Es decir, por lo visto hoy en Jerez -que es como no ver nada, porque las pruebas son sólo eso y nada más- en condiciones de carrera McLaren - Renault: "X".

En todo caso, buenas noticias para los detractores de Alonso, pues puden decir que vuelve a ser el último en unos entrenos. Y buenas noticias para sus seguidores, pues Fernando ha dado 133 vueltas sin problemas mecánicos, y su mejor tiempo lo marcó durante una de las tandas en las que simulaba condiciones de carrera.

José Varela escribió:

En todo caso, buenas noticias para los detractores de Alonso, pues puden decir que vuelve a ser el último en unos entrenos. Y buenas noticias para sus seguidores, pues Fernando ha dado 133 vueltas sin problemas mecánicos, y su mejor tiempo lo marcó durante una de las tandas en las que simulaba condiciones de carrera.

Los has definido muy bien José Varela, bueno para unos, malo para otros, dan igual los hechos. La historia de siempre de la prensa, especialmente la española.

Lo que es seguro es que la temporada promete ser apasionante.

Bruno Senna puede salvar Honda F1

Honda F1 disputará, al menos, los cuatro primeros grandes premios de la temporada, con Jenson Button y Bruno Senna como pilotos y motores Mercedes. La culpa la tienen los 22 millones de euros que han puesto encima de la mesa las empresas brasileñas Petrobras y Embratel, petrolera y de telecomunicaciones de Brasil que llegan de la mano del sobrino del gran Ayrton Senna.



Según publica 'The Guardian' esta es la solución momentánea que han encontrado en el equipo con sede en Inglaterra para estar en Australia, Malaisia, China y Bahrain. Lo cierto es que los trabajadores de la escudería llevan meses esperando que Nick Fry o Ross Brawn, los máximos dirigentes de la escudería arreglen la situación y se había hablado de varias ofertas de compradores, pero ninguna se ha concretado.

Por su parte, Bernie Ecclestone, el gran jefe de la Fórmula 1, declaró en 'The Times': "Estoy seguro de que Honda estará en la primera carrera de la temporada. Preferiría no comentar lo que vamos a hacer para intentar arreglar el problema". Mientras, un portavoz de Honda afirmó: "Somos optimistas de cara al futuro, pero no podemos decir nada más ahora mismo". Ese porvenir de la escudería parece pasar por Bruno Senna, una apuesta publicitaria segura que puede salvar la participación de Honda en el Mundial.

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Virgin podría salir al rescate de Honda F1

El periódico ‘Daily Telegraph’ aseguró en su edición del sábado que una gran compañía está interesada en adquirir el equipo Honda de F1.

Según el rotativo, la multinacional es una empresa “solvente, que podría aportar una estabilidad económica a largo plazo y con una imagen conocida en todo el mundo”, una descripción que apunta a la compañía Virgin. La vinculación entre la empresa fundada por el multimillonario británico Richard Branson y Honda viene de lejos, desde que el patrocinio del tabaco desapareció de la F1, Virgin Group ha estado muy interesado en sponsorizar a alguna escudería. Hace dos años, Honda y la multinacional inglesa mantuvieron conversaciones que no cristalizaron.

Con la aparición de la nueva oferta, la marca japonesa que todavía posee el equipo ha paralizado las negociaciones que mantenía con Nick Fry y Ross Brown, responsables deportivo y técnico de la escudería.

Los jefes de Honda F1 pretenden hacerse con el control del negocio, pero las conversaciones con Petrobras y Embratel, dos empresas brasileñas que se especulaba que iban a entrar de la mano de Bruno Senna, han anunciado ya que no están interesadas. Se da el caso que Ross Brown es amigo personal de Branson, al que conoce de su época en Ferrari, y que él habría contactado inicialmente con el dueño de Virgin que, ahora, podría quedarse con todo el negocio si compra la escudería.

Danica Patrick podría pilotar un USF1 en 2010

En Estados Unidos es toda una celebridad y ahora suena como firme candidata a un puesto en el posible nuevo equipo de F-1 de su país.

Es un icono del márketing en Estados Unidos. A los 26 años, Danica Sue Patrick es rápida en la pista, bella y sensual fuera y posee una fuerte personalidad. Famoso es su enfrentamiento a toallazos con Milka Duno el pasado verano en Ohio, o su renuncia a realizar un test con Honda F1 al no tener clara la intención del equipo japonés. Nacida en Beloit (Wisconsin), pronto se marchó con su familia a Roscoe (Illinois). Su padre, T. J. Patrick, corría en coches sobre la nieve y su madre, Bev, era mecánica y ambos adquirieron una empresa de fabricación de platos y vasos, y una cafetería.



La afición de Danica a los coches tuvo un inicio peculiar. Su hermana Brooke quería correr en karts, pero, tras cuatro fuertes choques en la primera carrera, decidió dejarlo. Sin embargo, a Danica, que quería ser músico, le picó la curiosidad de la velocidad. Del kárting se marchó a Inglaterra, con 16 años, para según ella, "aprender a pilotar en carrera". Después participó en la F-Ford y en la Vauxhall. En 2002 volvió a EE UU donde disputó la F-Atlantic con el equipo Rahal Letterman, el mismo con el que pasó a la Indycar para correr los dos años siguientes. En 2007 ficha por Andretti Green y logra tres podios. El pasado año acabó sexta en la general y ganó su primera carrera, en Motegi (Japón), siendo la primera mujer vencedora. También fue la pionera en liderar las 500 Millas de Indianápolis, durante 19 vueltas en 2005, perdiendo la primera plaza a falta de sólo seis por problemas en su coche. Fue cuarta.

Casada con un fisioterapeuta, adora a William Robert, su schnauzer en miniatura, y le encanta 'Sexo en Nueva York', los programas de cocina, ir de compras y viajar. Su filosofía consiste en que la vida es lo que tú quieres que sea y no tiene héroes sino modelos a imitar y su principal debilidad es la pereza. Para entrenarse corre, levanta pesas, practica yoga y come sano: pescado, vegetales, fruta y sólo bebe agua. Sigue corriendo en IndyCar, pero el sueño de esta mujer de 1,57 y 45 kilos es ser piloto de F-1. Mientras, se entretiene conduciendo en carretera un Mercedes 230 y un Lamborghini.

No espor nada, gabacho, pero estas noticias se deben ilustrar.

Nada, nada, ya lo hago yo. Danica Patrick:











Tranqui, estás perdonado; pero que sea la última vez que me dejas las noticias a medias

Tienes razón, no volverá a suceder.

Por cierto, más le vale a Danica no cruzarse con Briatore por el pit lane porque si no no la salvan ni los comisarios de carrera... :i5:

Bueno, pongámonos serios

Tiempos de hoy en Bahrein:

Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde
01 T. Glock Toyota TF109 1'32''492 -- 132 v
02 F. Massa Ferrari F60 1'32''917 +0''425 105 v
03 N. Heidfeld BMW S. F1.09 1'32''993 +0''501 82 v

Igualdad extrema entre las tres escuderías que entrenan en el circuito de Sakhir, con los tres pilotos separados por tan sólo 5 décimas. Buena noticia, a priori, para Toyota, que además ha marcado el mejor tiempo hoy gracias a Timo Glock.

Honda rechaza la oferta de compra de la escudería lanzada por Bernie Ecclestone

Los jefes del equipo de Honda Motor rechazaron la oferta de Bernie Ecclestone que consistía en ayudar a la escudería con la compra planificada de la dirección, después de que la empresa japonesa anunciase en diciembre que abandonaría la Fórmula 1 antes de que de comienzo la temporada 2009 como consecuencia del "rápido deterioro de la industria automovilística global".

"Intenté ayudar con la compra de la dirección. Deberían haber aceptado lo que yo les ofrecía. Era una muy buena oferta para todos los implicados. Les ofrecía protección, pero han querido hacer las cosas solos", afirmó Ecclestone.

Ante la más que posible salida de Honda Motor de la Fórmula 1, el empresario británico tiene claro que sólo un milagro podría salvarles de esta situación. "Ahora todo lo que podemos hacer es tener esperanza y rezar", afirmó el magnate, cuya compra de la dirección podría haberle dado un lugar en la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA), que está buscando más de los ingresos deportivos.

Tres opciones como vía de salida
Ecclestone advirtió a los constructores japoneses de que tenían tres opciones: aceptar la compra de la dirección, cerrar el equipo, o vender la escudería al Grupo Virgin del empresario británico Richard Branson, quien confesó que amaba la Fórmula 1 y estaría dispuesto a rescatar al equipo si se dan las condiciones necesarias.

Finalmente, Ecclestone considera que la Fórmula 1 no puede quedarse sin ver en las pistas al brasileño Brunno Sena, sobrino del triple campeón del mundo, Ayrton, quien forma parte del equipo japonés. "Sería fantástico ver el nombre de Senna otra vez en la Formula 1", deseó.

FUE EL PILOTO CON MEJOR RITMO EN SU PRIMER DÍA DE TRABAJO
Fernando Alonso vuelve a meter miedo en el circuito de Jerez
Dominó toda la jornada y sólo al final fue superado por Glock y Massa, que realizaron un 'sprint' final para mejorar sus tiempos · Kovalainen rodó con un alerón trasero de 2008 y aun así McLaren sigue sin verlo claro

MARCO CANSECO. Enviado especial a Jerez 03/03/09 - 17:22.



Fernando Alonso confirmó en Jerez las buenas perspectivas para 2009. El piloto de Renault dominó de principio a fin la primera de las dos jornadas de entrenamiento que tiene en el circuito andaluz y sólo al final fue superado por Timo Glock y Felipe Massa, que realizaron un último sprint para mejorar sus registros.

Alonso se empleó a fondo desde las 9 de la mañana, hora en que se dio el banderazo de salida a la jornada, y completó nada menos que 152 vueltas (fue el piloto que más rodó) sin problemas. Quedó claro, con ello, que el R29 es rápido y fiable y tendrá mucho que decir en la temporada que empezará el 29 de marzo en Australia.

Las lluvias caídas en las últimas horas habían dejado la pista húmeda, pero las nubes fueron cediendo terreno a un tímido sol que secó el asfalto definitivamente y permitió a los pilotos mejorar sus registros.

Una progresión espectacular
La progresión de Alonso fue espectacular. Empezó con tiempos de 1:23, bajó un segundito, luego otro y, finalmente, estableció un ritmo de 1:20 bajos que sólo Massa pudo seguir. Fernando trabajó en tandas medias-largas, de entre 12 y 15 vueltas, a los mandos de un R29 que en algunos momentos no llevó KERS.

Lo más llamativo es, una vez más, la abismal diferencia entre los tiempos de Alonso y los de Nelson Piquet. El R29 parece un coche distinto en manos de los dos: con el español mete miedo y con el brasileño está siempre en la cola. También quedó claro que al asturiano no le preocupan los tiempos en estos momentos: cuando Glock y Massa fueron a por todas en los cinco últimos minutos él siguió a lo suyo. Ni siquiera hizo un simulacro de vuelta de calificación. Y aun así acabó a menos de medio segundo de Timo, el único que bajó de 1:20, y a milésimas de Felipe.

Salida de pista de Massa
El piloto brasileño, que el lunes no pudo trabajar por culpa de la lluvia, se mostró muy activo. Como Alonso, se decantó por las tandas largas y marcó buenos tiempos, aunque su ritmo medio fue casi siempre una décima más lento que el de Alonso. Fueron los dos grandes protagonistas del día, aunque Massa pagó su ansia con una salida de pista matinal.

Los que no parecen verlo claro son los hombres de McLaren. Heikki Kovalainen estuvo anclado en la última plaza durante la mañana, realizando pruebas de neumáticos, y por la tarde camufló sus tiempos montando un alerón trasero de 2008. Con él consiguió más carga aerodinámica y se aupó al cuarto puesto final, pero las sensaciones no parecen buenas. Veremos qué pasa con la llegada de Lewis Hamilton.

Fue un día prácticamente sin incidencias, salvo una breve parada del BMW de Kubica, avería que el equipo alemán solucionó inmediatamente.

TIEMPOS DE LA JORNADA
1. T. Glock (ALE/Toyota TF109) 1.19.814 (142 vueltas)
2. F. Massa (BRA/Ferrari F60) 1:20.238 (135)
3. F. Alonso (Renault R29) 1:20.296 (152)
4. H. Kovalainen (McLaren MP4-24) 1:20.535 (85)
5. A. Sutil (Force India VJM02) 1:20.621 (63)
6. M. Webber (Red Bull RB5) 1:21.021 ( 98 )
7. R. Kubica (BMW-Sauber F1.09) 1:21.069 ( 98 )
8. N. Rosberg (Williams FW31) 1:21.412 (125)

http://www.marca.com/2009/03/03/motor/formula1/1236075989.html

EL ENTRENAMIENTO TUVO LUGAR EL PASADO SÁBADO
Renault probó en secreto en Jerez el nuevo alerón delantero

* Fernando Alonso y Nelson Piquet, sin testigos, se intercambiaron el coche

MARCA.com 06/03/09 - 13:46.



Renault piensa a lo grande esta temporada y no se conforma con codearse con sus grandes rivales. De ahí que empiece a ocultar detalles. El diario MARCA informa que el equipo del rombo pagó el pasado sábado un entrenamiento privado en el circuito de Jerez para probar a gusto sin testigos.

Marco Canseco y Miguel Sanz escriben que Renault encerró a sus dos pilotos para probar el nuevo alerón delantero y distintas evoluciones o piezas. Sólo hubo un coche disponible, que utilizó Nelson Piquet por la mañana y Fernando Alonso por la tarde.

Estas pruebas cuentan como parte del kilometraje reducido y oficial de la FIA, con lo que restan de los 15.000 km con que cuenta cada equipo. Los neumáticos utilizados también se descuentan de los 150 juegos permitidos por temporada.

http://www.marca.com/2009/03/06/motor/formula1/1236343589.html