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El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

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Jaime Alguersuari renueva por Toro Rosso para 2010

Se acaba la incertidumbre y el catalán será el tercer piloto español en Fórmula 1

El equipo Toro Rosso acaba de anunciar la renovación de Jaime Alguersuari como piloto titular de la escudería para 2010. Se acaba así el suspense de los últimos meses. En un escueto comunicado, Franz Tost, explicó las razones de su renovación: "Considerando su debut a mediados del año pasado y sin ningún test ha hecho un buen trabajo, especialmente si consideramos su juventud, con una aproximación madura a las carreras para sus 19 años".

La escudería B de Red Bull, por tanto, mantendrá su pareja de pilotos, Buemi y Alguersuari, y España tendrá tres pilotos en la parrilla a la espera de lo que pase con Andy Soucek, que podría ser el cuarto. Soucek está en conversaciones con el equipo de Adrián Campos.

Alguersuari se convirtió el pasado mes de julio en el piloto más joven en debutar en la Fórmula 1, tras terminar en el decimoquinto puesto en el Gran Premio de Hungría. El catalán sustituyó a Sébastien Bourdais a mitad de temporada y el equipo prolonga ahora la confianza que le dio en su momento.

En aquella carrera, Alguersuari se subió a un monoplaza con 19 años, 4 meses y 3 días, lo que le permitió superar a Mike Thackwell, que en 1980 debutó en el Gran Premio de Canadá con 19 años, 5 meses y 29 días. En las siguientes siete pruebas, el español acumuló cinco retiradas, aunque el patrón de Toro Rosso, Franz Tost, le ha excusado hoy a través de un comunicado.

El jefe de Toro Rosso le ha quitado presión a su pupilo al señalar que la próxima temporada seguirá con su "curva de aprendizaje", teniendo en cuenta que "los circuitos de la primera mitad del año serán nuevos para él".

De esta forma, Alguersuari tendrá la oportunidad de demostrar durante una temporada completa en la Fórmula 1 su valía como piloto, demostrada con múltiples triunfos en categorías inferiores, como la clasificación general de la Formula Renault 2.0 (2006) o el Mundial de Fórmula 3 (2008).

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Bueno, bueno, piloto, lo que se dice piloto... Lo meterán en un STR, eso sí, pero de ahí a considerarlo piloto, va un trecho.

A ver si esta temporada demuestra que sabe hacer algo más que dar vueltas medio segundo más lentoque su compañero de equipo.

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Michael Schumacher y Nico Rosberg serán los encargados de hacerlo rodar en Cheste
Mercedes presenta su nuevo monoplaza para 2010

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El MGP W01 de Mercedes

La escudería de Michael Schumacher y Nico Rosberg ya tiene su bólido de 2010 preparado y listo para afrontar una de las temporadas más reñidas de la última década.

La nueva 'flecha de plata' de la escudería Mercedes se ha presentado hoy en Stuttgart en un acto al que han acudido sus máximos representantes: Nico Rosberg, Michael Schumacher, Ross Brawn, Norbert Haug y Nick Fry.

Alrededor de 600 invitados, entre ellos 200 medios de comunicación, han abarrotado hoy el Museo Mercedes-Benz, uno de los museos del automóvil más grande y famoso del mundo, para presenciar el nuevo MGP W01 de la escudería alemana.

El evento se inauguró con un discurso de bienvenida a cargo de Dieter Zetsche, directivo de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. Poco después se descubrían los colores del nuevo MGP W01 (nombre oficial) en el coche del año pasado.

"La presentación de hoy es sin duda el capítulo más importante de la historia de Mercedes-Benz", comentaba Haug durante el acto de presentación. "La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte".

"Esperamos que la cooperación de nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene mucha capacidad y perspectiva; y el heptacampeón Michael Schumacher, den un paso adelante en sus carreras con nuestro apoyo", añade Haug.

Del plateado del monoplaza llama la atención la línea verde que rodea todo el bólido, señal de identidad de Petronas. El nuevo coche brillará en plata combinada con un flujo de sombras y resto de carbono negro que recuerdan a la primera "flecha de plata" de 1934. Pero esta vez lo pilotarán Michael Schumacher y Nico Rosberg.

"La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte"

El equipo estará dirigido por Ross Brawn como cabeza visible de la escudería y por Nick Fry, que repite omo ingeniero jefe. Sus pilotos han mostrado toda su confianza a la nueva era que se avecina con Mercedes.

"Estoy deseando empezar y trabajar junto a Norbert, Ross y Nick y tener a Michael como compañero"

"Para mí es un sueño hecho realidad poder correr con la primera flecha plateada en 50 años", señala Rosberg. "Estoy deseando empezar y trabajar junto a Norbert, Ross y Nick y tener a Michael como compañero es fantástico. Vamos a tener una temporada estupenda".

En cuanto al Kaiser, vuelve decidido a lograr grandes éxitos junto a Mercedes. "Estoy recibiendo un gran apoyo desde el exterior, por lo que es un gran elogio que los fans quieran mi vuelta. Me da más ganas para continuar adelante".

El "MGP W01" hará su primera aparición en pista el próximo 1 de febrero en Valencia y todos lo esperan con impaciencia.


Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

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El nuevo Ferrari, mañana
Conoceremos el nombre y el aspecto final del monoplaza rojo

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imageminiz
El nuevo Ferrari, mañana


Quedan menos de 24 horas para conocer el nuevo monoplaza rojo que la Scuderia Ferrari le tiene preparado a Fernando Alonso y a Felipe Massa para pelear por el título mundial de 2010.

El equipo de Maranello hará una presentación por todo lo alto en el pabellón New GT Assembly Line al que acudirán las principales figuras del 'Cavallino Rampante'. Stefano Domenicali, Fernando Alonso, Felipe Massa y Luca di Montezemolo inaugurarán uno de los eventos más esperados de la pretemporada 2010.

Además, la Scuderia avisa: "Si el tiempo lo permite, se verán las primeras imágenes del nuevo coche rodando en Fiorano para un video promocional y que será retrasmitido por la tarde".

En el evento se dará a conocer por fin el nombre del bólido rojo (hasta ahora 281) y veremos a los pilotos titulares vestidos con el mono de la Scuderia.

Y para los más entusiastas, también podrán seguir el evento a partir de las 10.30h desde las principales redes sociales de Internet. Y, por supuesto, desde TheF1.com (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.


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Ferrari desvela el secreto
Así es el nuevo F10 de la Scuderia italiana

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El nuevo F10


La Scuderia italiana ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2010. Se llama F10 y tendrá como objetivo darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.

La expectación ha sido máxima y más aún el secretismo con el que el equipo italiano ha guardado el diseño del nuevo monoplaza. Pero finalmente y desde la sede de la Scuderia en Maranello, se ha descubierto el nuevo F10.

El equipo italiano tiene todas las esperanzas puestas en el nuevo bólido. Y en sus dos pilotos. Y es que en 2009 sólo pudo subirse una vez a lo más alto del podio gracias a la hazaña de Kimi Raikkonen en el circuito belga de Spa- Francorchamps.

Pero la llegada de Fernando Alonso al equipo y el regreso de Felipe Massa a las pistas después de su aparatoso accidente en Hungría, han devuelto a Ferrari las ganas de crear un monoplaza competitivo que sorprenda a sus más temidos rivales.

"Este año seremos competitivos", anuncia Stefano Domenicali en la presentación oficial del F10. "Y este coche es lo que Ferrari se merece".

Del nuevo bólido predomina el rojo pero también el blanco. Tanto en el alerón delantero como en el trasero el blanco es el protagonista junto al logotipo del Banco Santander. Además, llama la atención la sujeción extra del alerón delantero al chasis, mucho más reforzado y alto. A diferencia del F60 (llamado así por el 60º aniversario de la Scuderia), el nuevo monoplaza sorprende por su longitud y por un morro mucho más estilizado y alargado que el anterior bólido. Es significativo el aspecto de los cuernos sobre la suspensión delantera, clara inspiración en el Red Bull de Adrian Newey. Así pues, el F10 cumple con todas las expectativas creadas hasta la fecha, ya que su gran tamaño se adapta al tanque de carburante que portarán los nuevos bólidos de 2010.

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

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McLaren descubre su monoplaza de 2010
Hamilton: "Su conducción será completamente diferente"

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El nuevo MP4-25 de McLaren


El equipo McLaren Mercedes acaba de presentar en sociedad el nuevo bólido plateado. Jenson Button y Lewis Hamilton serán los encargados de hacer rugir el nuevo MP4-25.

Desde Newbury y con toda la prensa expectante, el equipo McLaren ha levantado el telón para mostrar el nuevo bólido de la escudería británica. EL nuevo MP4-25 conserva el color original de su antecesor pero su diseño ha cambiado por completo.

El nuevo monoplaza que intentará llevar a sus dos campeones del mundo, Hamilton y Button hasta lo más alto del podio.

El nuevo coche es significativamente más largo y resalta especialmente y como novedad la aleta que recorre la parte trasera del bólido hasta llegar al alerón trasero totalmente recta, una pieza que no la pudimos apreciar en el antiguo coche. De este modo, desaparece la común "joroba" a la que estábamos acostumbrados.

"Siento que me he convertido en parte del equipo en muy poco tiempo"

"Como dijo Alexander Graham Bell, la preparación es la clave del éxito y nosotros nos hemos preparado para una temporada más completa que nunca", avisa el jefe del equipo, Martin Whitmarsh.

Jenson Button, reciente campeón del mundial 2009, llega a McLaren con el propósito de seguir la racha de la temporada pasada. "El coche se ve impresionante", comenta durante la presentación en la sede de Vodafone. "No puedo esperar a conducirlo y tener una visión mejor. Pero se ve estupendo".

"Enero ha sido un mes bueno pero con mucho trabajo", añade. "Estoy gratamente sorprendido, siento que me he convertido en parte del equipo en muy poco tiempo".

"Su conducción será completamente diferente"

Lewis Hamilton, por su parte, también se ha sorprendido ante el diseño del nuevo coche, muy diferente al MP4-24. "El coche parece totalmente diferente, y me siento muy orgulloso de haber participado en su desarrollo", asegura. "Su conducción será completametne diferente".

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/mclaren-descubre-su-monoplaza-de-2010

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El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 F11

TEMPORADA 2010

Este año está siendo de múltiples cambios en la F1, escuderías que desaparecen, escuderías que llegan, infinitos intercambios de pilotos, de fabricantes de motores... Por eso, y si el tiempo me lo permite, voy a empezar a "presentaros" a las escuderías y pilotos que van a participar en el mundial, antes de que empieze Lobato a darnos la chapa en la Sexta y así nos enteramos todos.

Toda la información la sacaré de la web TheF1.com

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MCLAREN


Nombre completo:

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Vmm


Logotipo:

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Mclarenb


Historial:

Títulos: 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 y 1998)
Grandes Premios: 669
Victorias: 166
Poles: 145
Vueltas rápidas: 137
Puntos: 3374.5
Historia detallada aqui


Características del monoplaza:

Chasis: MP4-25
Motor: Mercedes FO 108V
Neumáticos: Bridgestone
Sede: Woking, Reino Unido
Fundado en 1963
Año de debut: 1966
GP debut: Mónaco
Director: Ron Dennis
Jefe equipo: Martin Whitmarsh
Director técnico: Paddy Lowe
Responsable de aerodinámica: Simon Lacey
Diseñador jefe: Mike Coughlan

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El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagelargefrontal


Pilotos:

1 - JENSON BUTTON

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 ButtonkiEl hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagencascob

Lugar de nacimiento: Frome - Gran Bretaña (19/01/1980)
Año de debut: 2000 - GP de Australia (Williams)
Títulos mundiales: 1 (Brawn GP: 2009)
Grandes premios disputados: 172
Victorias: 7
Poles: 7
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 327
Trayectoria ampliada aqui


2 - LEWIS HAMILTON

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 HamiltonsEl hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagencascoh

Lugar de nacimiento: Tewin - Gran Bretaña (07/01/1985)
Año de debut: 2008 - GP de Australia (McLaren)
Títulos mundiales: 1 (McLaren: 2007)
Grandes premios disputados: 52
Victorias: 11
Poles: 16
Vueltas rápidas: 3
Puntos: 256
Trayectoria ampliada aqui

Última edición por gabacho el Sáb 13 Feb 2010, 13:12, editado 3 veces

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Muy chulo el diseño "retro" que ha mostrado hoy Renault, eso sí, las van a pasar más putas que en la guerra...
El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Renault-r30

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MERCEDES


Nombre completo:

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Mercedesp


Logotipo:

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Mercedes


Historial:

Títulos: 0
Grandes Premios: 0
Victorias: 0
Poles: 0
Vueltas rápidas: 0
Puntos: 0
Historia detallada: Mercedes entra en la F1 de nuevo y pos la puerta grande, comprando la escudería que domino el campeonato de 2009 y fichando a una pareja de pilotos más que envidiable. Contarán con el heptacampeón del mundo Michael Schumacher y con el joven alemán Nico Rosberg.


Características del monoplaza:

Chasis: MGP W01
Motor: Mercedes FO 108V
Neumáticos: Bridgestone
Sede: Brackley, Reino Unido
Fundado en 2010
Año de debut: 2010
GP debut: Barhéim (por disputar)
Director: Ross Brawn
Jefe equipo: Nick Fry
Director técnico: Jörg Zander
Responsable de aerodinámica: Loic Bigois

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagelargef

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Pilotos:

3 - MICHAEL SCHUMACHER

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 ImagenpeEl hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagencasco

Lugar de nacimiento: Hürth-Hermülheim - Alemania (03/01/1969)
Año de debut: 1991 - GP de Bélgica (Jordan)
Títulos mundiales: 7 (Benetton: 1994 y 1995; Ferrari: 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004)
Grandes premios disputados: 250
Victorias: 91
Poles: 69
Vueltas rápidas: 76
Puntos: 1369
Trayectoria ampliada aqui


4 - NICO ROSBERG

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 ImagenrosbergEl hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagencascor

Lugar de nacimiento: Wiesbaden - Alemania (27/06/1985)
Año de debut: 2006 - GP de Barhéim (Williams)
Títulos mundiales: 0
Grandes premios disputados: 70
Victorias: 0
Poles: 0
Vueltas rápidas: 2
Puntos: 75.5
Trayectoria ampliada aqui

Última edición por gabacho el Sáb 13 Feb 2010, 13:13, editado 1 vez

descriptionEl hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 EmptyPrimeros entrenamientos del año en Cheste

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Ferrari empieza fuerte - Día 1 en Valencia
Schumacher y De la Rosa en forma

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 Imagentitular
Felipe Massa, el más rápido


La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.


La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.

Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.

Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.

La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.

Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.

La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1'12"574.

Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.

Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1'11"000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1. Massa Ferrari 1'12"574 102
2. De la Rosa BMW Sauber 1'12"784 74
3. Schumacher Mercedes GP 1'12"947 40
4. Rosberg Mercedes GP 1'13"543 39
5. Paffett McLaren 1'13"846 86
6. Barrichello Williams 1'14"449 75
7. Buemi Toro Rosso 1'14"762 18
8. Kubica Renault 1'15"000 69


Redacción TheF1.com - Branimir Alexandrov


http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/ferrari-empieza-fuerte-dia-1-en-valencia

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Massa vuelve a imponer su ley

(Test F1 Valencia - Día 2) El piloto brasileño ha vuelto a ser el más rápido en la segunda sesión de tests disputados en el circuito Ricardo Tormo. El C29 de BMW Sauber ha vuelto a seguir la estela del F10 aunque, hoy, pilotado por Kamui Kobayashi.


* [02/02/2010] * Elena Fernández

El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 68massa
Felipe Massa ha vuelto a ser el más rápido

Las buenas sensaciones dejadas, ayer, por Ferrari y BMW Sauber se han confirmado hoy, en la segunda sesión de tests disputada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, después de ver las actuaciones de Felipe Massa y Kamui Kobayashi. El primero de ellos ha logrado un mejor tiempo de 1:11.722 contra el 1:12.574 conseguido ayer mientras que el japonés ha rebajado el crono de Pedro Martínez de la Rosa logrando 1:12.056, cifra inferior a la obtenida por el catalán que logró 1:12.784

Los pilotos han madrugado para obtener estos buenos tiempos y, una vez conseguidos, han trabajado, especialmente, Felipe Massa en stints largos para analizar todos los detalles del monoplaza y su comportamiento con diferentes cargas de gasolina. También han apostado por las tandas largas, Lewis Hamilton y Robert Kubica, tercero y cuarto, respectivamente, en la sesión de hoy. El MP4-25 ha dado buenas sensaciones y el R30 ha ido de menos a más por más que, a cinco minutos del final de la sesión, el monoplaza del polaco se quedaba clavado justo enfrente de su box.

También parado se ha quedado el Toro Rosso de Sebastien Buemi que, por segundo día consecutivo, ha dejado claro que su vehículo está a años luz del resto. Por más que a última hora ha logrado mejorar su crono de ayer y hacer 1:13.823, Buemi ha rodado el último durante toda la jornada. Tampoco para tirar cohetes está el FW32 de Rubens Barrichello que se ha adjudicado la penúltima plaza con un tiempo de 1:13.877.

Recién terminada la sesión de hoy, todas las miradas están, ya, puestas en la jornada de mañana cuando rodará, por fin, Fernando Alonso. Al asturiano se le ha visto hoy en el circuito y mañana se le verá sobre la pista igual que a los otros dos españoles: Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari y al que fuera su máximo rival en su etapa de máximo esplendor: Michael Schumacher.
Tiempos y vueltas logrados por los pilotos hoy martes:

1. F. Massa (Ferrari) 1:11.722 (124 vueltas)
2. K. Kobayashi (BMW Sauber) 1:12.056 (96 vueltas)
3. L. Hamilton (McLaren) 1:12.256 (108 vueltas)
4. R. Kubica (Renault) 1:12.426 (119 vueltas)
5. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:12.899 (119 vueltas)
6. R. Barrichello (Williams) 1:13.377 (102 vueltas)
7. S. Buemi (Toro Rosso) 1:13.823 (107 vueltas)

http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=79336

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Lluvia de puntos en la F1

Efe | Madrid
Actualizado martes 02/02/2010 16:07 horas

La Comisión de Fórmula 1 ha acordado el sistema de puntuación que entrará en vigor la presente temporada, así como un nuevo reglamento para el uso de los neumáticos.

Los puntos que serán adjudicados para los campeonatos de pilotos y constructores, a los que serán acreedores los diez primeros clasificados, frente a los ocho de las últimas temporadas, serán los siguientes: 25 (1º), 18 (2º), 15 (3º), 12 (4º), 10 (5º), 8 (6º), 6 (7º), 4 (8º), 2º (9º) y 1 (10º).

En cuanto a los neumáticos el número de juegos para pista seca se reduce de 14 a 11 por coche y para incentivar el que se ruede más en los entrenamientos libres de los viernes. Cada participante deberá devolver un juego al final de la primera sesión y dos al final de la segunda. Para la temporada 2011 los difusores verán reducida la altura máxima de 175 mm a 125 mm y se tomarán medidas para excluir el doble difusor.

Estas medidas deberán ser aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en las próximas 24 horas.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/02/02/motor/1265108527.html

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Bueno, y entre tantísimas novedades ¿Alonso cuándo se va a comprar un casco rojo? Laughing Porque acabo de ver una foto por ahí y el azul ya queda un poco regular... parece que va de prestado Laughing

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Le tiene que hacer algún guiño a su afición de toda la vida, hombre. Además, si se lo pusiera rojo parecería que copia a MS, así que mejor así, rasgo diferenciador.

Por cierto que ALO en su primera toma de contacto con el Ferrari, ha mejorado los tiempos de Massa. Eso sí, todo esto hay que cogerlo con pinzas:


Alonso brilla en su debut con Ferrari


(Test F1 Valencia - Día 3) El asturiano ha volado a los mandos de su F10 y se ha adjudicado el mejor tiempo de los tests de pretemporada que han tenido lugar en Valencia.

* [03/02/2010] * Elena Fernández


El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012 - Página 41 13alonso
Los mecánicos de Renault observan al que fuera miembro del equipo francés, Fernando Alonso

El piloto de Ferrari, Fernando Alonso, no ha decepcionado a los 36.400 ficionados congregados en el Circuito Ricardo Tormo y ha logrado el mejor crono de los tests celebrados en Valencia.

Su marca 1:11.470 da licencia para soñar por más que, todavía, sea pronto para extraer conclusiones. El asturiano ha aprovechado el inicio de la sesión para marcar registros de escándalo y una vez logrado el primer objetivo se ha ido a por el segundo: probar con el monoplaza cargado de gasolina.

La misma estrategia ha seguido el otro español presente en estos tests de Cheste: Pedro Martínez de la Rosa. El catalán ha secundado al asturiano como el lunes hiciera con Felipe Massa y ha aprovechado para probar al máximo el C29 que tan buenas impresiones ha dejado en estos tres días, tanto a sus mandos como a los de Kamui Kobayashi que, también, fue el segundo más rápido ayer.

El incidente que ha tenido por la mañana, cuando a la media hora de echar a rodar se le ha parado el coche, no ha frenado las ganas de un De la Rosa que, en cuanto ha tenido disponible el monoplaza ha seguido trabajando a fondo. Tampoco se puede quejar el tercer español en discordia, un Jaime Alguersuari que ha mejorado los cronos logrados por Sebastien Buemi ayer y anteayer y que se ha colado entre los cuatro más rápidos del día. Delante de él ha quedado el Kaiser que no ha podido ni con De la Rosa ni con Fernando Alonso.

Del resto de protagonistas del día, decir que el vigente campeón del mundo, Jenson Button, ha sido más lento que su compañero en McLaren, Lewis Hamilton, ayer y que los debutantes Vitaly Petrov (Renault) y Nico Hulkenberg (Williams) han tenido que conformarse con el penúltimo y último puesto de la sesión.
Tiempos y vueltas del tercer día de tests en Jerez:

1. F. Alonso (Ferrari) 1:11.470 (127 v)
2. P. De la Rosa (BMW Sauber) 1:12.094 (81 v)

3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:12.438 (82 v)
4. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576 (97 v)
5. J. Button (McLaren) 1:12.951 (82 v)
6. V. Petrov (Renault) 1:13.097 (75 v)
7. N. Hulkenberg (Williams) 1:13.669 (126 v)

http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=79387

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