El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Me encanta el titular "Alonso saldrá séptimo, por delante de los Ferrari", que diferente sería "Alonso saldrá séptimo, por detrás de los Brawn, los Toyota y Lewis Hamilton".

Espero que el piloto más prometedor de la historia de la Formula 1, o sea Vettel, dé otra lección mañana.

Por cierto otra cosita más de la prensa hispana, cuando Alonso lo hacia bien en lluvia los titulares eran del tipo "el asturiano volvió a demostrar sobre mojado su mayor talento al pilotaje". Pero cuando lo hace como el culo como la semana pasada nos saltan con estos otros titulares "Alonso no consigue entrar en los puntos porque la lluvia hizo la pista impracticable".

Cosas de la coherencia y la imparcialidad.

Tampoco lo de China se puede calificar de "pilotar como el culo". Se hinchó a adelantar, tuvo 1 trompo por 3 de Hamilton con la mala fortuna de que el lugar donde lo tuvo due el menos indicado y le pasaron 4.

Lo que hizo como el culo fue entrar a repostar con el SC en pista. Eso sí.

Pesos para mañana:



Posibilidades para el nuevo ídolo de McClane, pues saldrá 3º con unos cuantos kilitos más que los Toyota.

Interesante la salida pues habrá 8 coches (BMW, Ferrari, McLaren y Renault) con KERS. A ver qué pasa.

Buena información José Varela, interesante conocer los pesos de los diferentes monoplazas.

Mi nuevo ídolo como dices , en función de los pesos, es el mejor colocado para ganar, además siendo tercero sale por la parte limpia.

Veremos que pasa.

La FIA prohíbe los repostajes y limita los gastos para el 2010

El presupuesto de los equipos, excluidos los pilotos y el márquetin, no podrá superar los 4 millones de euros

El Consejo Mundial extraordinario de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decidido prohibir los repostajes de gasolina durante los Grandes Premios de Fórmula1 y limitar los presupuestos de los equipos a partir del 2010, informó ayer el máximo organismo del mundo de la alta competición del motor.

La limitación de los gastos de las escuderías de Fórmula 1 a 40 millones de libras esterlinas anuales (unos 45 millones de euros) no incluye los gastos de márketing, la remuneración de los pilotos y, únicamente en el 2010, tampoco el desarrollo de los motores.

La supresión de los repostajes en carrera permitirá no seguir teniendo que «transportar todo el material necesario» e «incitará también a los fabricantes de los motores a encontrar soluciones más económicas en materia de consumo de carburante», explica la FIA en un comunicado.

También se prohibirá utilizar las fundas que mantienen elevada la temperatura de los neumáticos, lo que obligará a los pilotos a comenzar las tandas de ensayos y las carreras calzando gomas frías.

Además, se extiende hasta 26 el número de coches que pueden inscribirse antes de finales de mayo para la temporada 2010, cuando la campaña 2009 comenzó con sólo 20 monoplazas en el 'paddock'. La lista definitiva se dará a conocer el 12 de junio.

Otro acuerdo de la FIA se refiere al aumento del peso de los monoplazas, que pasará de de los actuales de 605 kilos a los 620. El objetivo de esta norma es evitar que el peso corporal de los pilotos sea una desventaja tras la introducción del Kers, que supone 40 kilos adicionales.

http://espanol.weather.com/weather/10day-Montmelo-SPXX0234

lluvia para el domingo y el sabado?

Button arrebata a Vettel la Pole para el GP de España
Alonso saldrá octavo, Ferrari renace y McLaren sigue hundida


Jenson Button © Ana Belén Casaña

Button destapa el tarro de las esencias y se hace con la Pole Position del GP de España con un tercer sector perfecto. Vettel finaliza segundo reforzando la idea de que es el gran rival para los dominadores del campeonato. Alonso saldrá octavo como ya había pronosticado el bicampeón español.

Jenson Button ha logrado hoy en el Circuit de Catalunya su quinta Pole Position en la Fórmula 1 y la tercera en lo que va de temporada 2009. El británico de Brawn GP saldrá mañana primero en el Gran Premio de España al superar a todos sus rivales con un ritmo demoledor que aclara definitivamente que Brawn también ha progresado en este primer GP de la temporada europea.

El primero de los derrotados ha sido Sebastian Vettel, aunque el piloto alemán de Red Bull también ha mostrado una velocidad enorme. En todo caso, y a falta de conocer las cargas de combustible de los coches para el inicio de la carrera, parece que mañana podría ser un día dorado para Brawn GP. De hecho, Rubens Barrichello ha terminado muy poco por detrás de Vettel, en una meritoria tercera posición, mientras que Felipe Massa completa una segunda línea de parrilla que también saca a la luz el nuevo potencial del equipo Ferrari y su F60.

El segundo Red Bull, en manos de Mark Webber, ha firmado el quinto mejor tiempo por delante de los dos Toyota y de Fernando Alonso, octavo en clara inferioridad mecánica respecto a los líderes. Fernando ha pasado por por poco a la Q2, al terminar incluso por detrás de su compañero de equipo Nelson Piquet, pero ha 'renacido' en la Q2 con un tiempo que le ha permitido entrar una vez más al grupo de los diez elegidos, los que se disputan la Pole Position en la Q3.

Peor le han ido las cosas a Lewis Hamilton. El británico de McLaren no ha podido pasar del decimocuarto puesto final, y eso que ha terminado cuatro lugares por delante de su compañero de equipo, Heikki Kovalainen. Claramente, las mejoras que McLaren ha realizado sobre su MP4-24 no han surtido efecto y esto es una muy mala noticia para los de Woking, porque esperaban que su precaria situación cambiase al menos tanto como la de Ferrari.

Otro de los protagonistas que todavía no hemos nombrado es Kimi Raikkonen. El finlandés vestido de rojo ni siquiera ha pasado a la Q2: un error de conducción le ha estropeado su primer intento de vuelta rápida, y el segundo... simplemente no ha existido. No sabemos si ha sido decisión del piloto o del equipo, pero desde luego esta circunstancia ha apartado a Raikkonen de una segura clasificación entre los diez primeros. Además, este pobre resultado deja a Kimi una carrera muy cuesta arriba, ya que adelantar en Montmeló es muy complicado.

El Gran Premio de España se disputará mañana a las 14:00, y lo seguiremos en directo desde TheF1.com.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny

1 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'20''527
2 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'20''660 00'00''133
3 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'20''762 00'00''235
4 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'20''934 00'00''407
5 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'21''049 00'00''522
6 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'21''247 00'00''720
7 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'21''254 00'00''727
8 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01'21''392 00'00''865
9 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'22''558 00'02''031
10 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'22''685 00'02''158
11 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'20''531
12 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01'20''604
13 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'20''676
14 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'20''805
15 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'21''067
16 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'21''291
17 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'21''300
18 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'21''675
19 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'21''742
20 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'22''204

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/mayo-2009/gp-de-espana-cronica-de-la-calificacion

Ya se saben los pesos:

Driver Team Weight (kg)
1. Jenson Button Brawn Mercedes 646.0
2. Sebastian Vettel RBR Renault 651.5
3. Rubens Barrichello Brawn Mercedes 649.5
4. Felipe Massa Ferrari 655.0
5. Mark Webber RBR Renault 651.5
6. Timo Glock Toyota 646.5
7. Jarno Trulli Toyota 655.5
8. Fernando Alonso Renault 645.0
9. Nico Rosberg Williams Toyota 668.0
10. Robert Kubica BMW Sauber 660.0
11. Kazuki Nakajima Williams Toyota 676.6*
12. Nelson Piquet Renault 677.4*
13. Nick Heidfeld BMW Sauber 676.3*
14. Lewis Hamilton McLaren Mercedes 683.0*
15. Sébastien Buemi STR Ferrari 678.0*
16. Kimi Räikkönen Ferrari 673.0*
17. Sébastien Bourdais STR Ferrari 669.0*
18. Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 657.0*
19. Adrian Sutil Force India Mercedes 675.0*
20. Giancarlo Fisichella Force India Mercedes 656.0*

JENSON BUTTON CONSIGUE SU CUARTA VICTORIA DE LA TEMPORADA Y ES TODAVÍA MÁS LÍDER DEL MUNDIAL

Brawn logra el doblete y Alonso acaba quinto tras una gran carrera

Jenson Button consiguió en el Gran Premio de España, quinta prueba del Mundial, su cuarta victoria de la temporada, que le permite ampliar su ventaja al frente del campeonato. Rubens Barrichello, que completó el doblete del equipo Brawn, y Mark Webber acompañaron al piloto inglés en el podio.

Fernando Alonso realizó una gran carrera, premiada con el quinto puesto final. El piloto de Renault salió octavo y ganó dos posiciones en la salida. En el último giro superó a Felipe Massa, que tuvo que levantar el pie del acelerador para no quedarse sin gasolina.

El asturiano demostró una vez más que no está en las carreras para dar vueltas, sino que, en cuanto ve la posibilidad de mejorar su posición, lo hace. Otros se arredrarían si el que va por delante es un coche superior, como el Ferrari de Massa, o no arriesgarían por pasar del sexto al quinto puesto. No es el caso de Alonso, que es un campeón.

Por otro lado, Ferrari demostró, pese a los problemas de Massa y a la retirada de Raikkonen por problemas mecánicos, que está ahí. En un tiempo récord ha vuelto a luchar por los podios y en breve estará peleando de nuevo por las victorias. Otra cosa son los despistes que puedan producirse en el equipo, pero el coche rojo está ya en condiciones de dar batalla a Brawn y Red Bull. Y tiene que ser ya en Mónaco, porque si no la ventaja de Button será prácticamente insalvable.

Mucho peor le fue a McLaren. El actual campeón mundial, Lewis Hamilton, acabó noveno y, por tanto, fuera de los puntos, mientras que su compañero Heikki Kovalainen se retiró a las primeras de cambio con su coche roto.

POSTURA DE FUERZA DE LA ESCUDERÍA CONTRA LAS INTENCIONES DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL

Ferrari amenaza con dejar la Fórmula 1 si se establece un límite presupuestario

Ferrari ha decidido apretar las clavijas un poco más a la FIA. La escudería amenaza con abandonar el Mundial de Fórmula 1 si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) establece un límite a los presupuestos de los equipos a partir del año que viene. Se trata de una postura de fuerza del equipo italiano, el único constructor que ha participado ininterrumpidamente desde 1950 en el Mundial, ya que está en desacuerdo con el "doble estándar" en los reglamentos que rigen la competición.

La FIA ha dado como fecha límite el 29 de mayo para apuntarse como equipo de F1 para 2009 con el presupuesto limitado a 44 millones de euros. Si un equipo se apunta de esa manera tendrá libre el uso de tests, motor, túnel del viento y otros beneficios con los que no contarían quienes quieran seguir con presupuesto ilimitado. Dos presupuestos, algo que casi ningún equipo grande quiere. Y no sólo eso, sino que Toyota, Red Bull y Toro Rosso o Renault tampoco entienden que un equipo con apenas 44 millones pueda subsistir ni dar espectáculo. "Va contra el ADN de la competición y Ferrari, si no hay ADN de carreras en la Fórmula 1, lo dejará", ha repetido en numerosas ocasiones en los últimos meses.

Hoy, reunido en su Comité de Directores, Ferrari ha dado el primer paso para que la FIA reconsidere su stiuación.


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NO VA A SUSTITUIR AL PILOTO BRASILEÑO POR ROMAIN GROSJEAN... DE MOMENTO

Flavio Briatore le da un voto de confianza a Nelson Piquet

Flavio Briatore, máximo responsable de Renault F1, prefiere darle un voto de confianza a Nelson Piquet a pesar de que todos los rumores apuntan a que el piloto brasileño ya está señalado para salir del equipo muy pronto. "Está pasando por un mal momento pero cuando alguien tiene problemas es cuando hay que ayudarle, no asesinarle. Hay que darle espacio en estas carreras de Europa", señala el italiano.

El gran comienzo de temporada de Romain Grosjean, piloto reserva de Renault y líder de la GP2, ha disparado la especulación sobre la sustitución del sudamericano por el francés, pero Briatore no lo contempla y defiende a Piquet. "Es un gran compañero de equipo de Fernando Alonso y siempre ha sido muy leal", afirma.

RENAULT SE UNE A LA AMENAZA DE FERRARI

Briatore: "Si la FIA no revisa las decisiones, tendremos que retirarnos"

El director general de Renault, Flavio Briatore, reconoció que su escudería medita abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010, si no se cambian las reglas establecidas por la FIA para el próximo año.

"Nuestra intención es reducir los gastos y mantener el tren de vida que hacen de la Fórmula 1 una de las marcas más prestigiosas del mundo. Queremos conseguir este objetivo de forma coordinada con las entidades reguladoras y comerciales del deporte y no vamos a aceptar un gobierno unilateral de la FIA", explica el italiano en el comunicado.

Sin embargo, desde la escudería gala tienen claro que las medidas adoptadas no les favorecen y por eso amenazan, como hiciera Ferrari, con no competir el próximo año. "Si las decisiones adoptadas por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 29 de abril no se revisan, no tendremos otra opción que retirarnos del Mundial de Fórmula 1 al final de 2009", recalcó.

Por su parte, el presidente de Renault Team, Bernard Rey, destacó que desde su escudería se "ha considerado a la Fórmula 1 como la categoría reina del automovilismo y la plataforma perfecta para demostrar su excelencia técnica".

Respecto a la fecha establecida por el organismo regido por Bernie Ecclestone, que fijó el 29 de mayo como límite para que los equipos que deseen competir en el Mundial de 2010 se inscriban y digan si lo harán con el presupuesto reducido o no, Rey señaló: "De momento, seguimos en la competición, pero no podemos inscribirnos en un Mundial con un doble nivel reglamentario. Si esa nueva normativa entra en vigor, nos vemos obligados a retirarnos al final de la presente campaña".

Ferrari lleva a los tribunales a Mosley

El presidente de la FIA no abdica del límite presupuestario en la reunión con las escuderías. La primera vista del litigio será el martes en París.

Ferrari llevará a Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), a los tribunales por violar el pacto de la concordia. En la reunión entre la FIA y la asociación de escuderías (FOTA), que tuvo lugar en el aeropuerto londinense de Heathrow, Mosley no movió una coma de su proyecto de establecer un límite presupuestario de 45 millones de euros por escudería y temporada a partir de 2010.

Ferrari, ante esta postura, decide acudir a los tribunales al considerar vulnerado el pacto de la concordia, firmado en 2005, por el cual los cambios de reglamento deberían ser pactados por la FIA con los equipos. La primera audiencia está prevista para el martes en París.

El presidente de la FIA dejó claró que la judicialización del asunto por parte de Ferrari complica el escenario porque considera que ahora es "muy difícil negociar con ellos" y añadió, además, que apelará si el tribunal le da la razón a la escudería italiana.

La FIA ha confirmado el 29 de mayo como fecha límite para inscribirse en el Mundial de Fórmula 1. Según parece, algunos equipos han confirmado su presencia mientras otros se mantienen en pie de guerra y están dispuestos a no participar en el campeonato.

Cabe recordar que los equipos que acepten la limitación presupuestaria se beneficiarían de una serie de prebendas técnicas. En el otro, sin ventaja alguna, estarían lo que no lo acepten. Los coches de los equipos que se acojan al límite presupuestario dispondrán de alerones (delantero y trasero) ajustables, un motor sin limitación de régimen de revoluciones, un KERS (sistema de acumulación de energía cinética) dos veces más potente y la posibilidad de tener cuatro ruedas motrices.

"Ha sido un encuentro amistoso, pero las escuderías no han podido proponer una mejor solución que la limitación presupuestaria", dijo Mosley tras la reunión. A la misma no asistió Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari y de la Asociación de Equipos de Formula Uno (FOTA), a causa de la muerte de su padre. El jefe de equipo, Stefano Domenicali, fue quien representó a Ferrari en Londres, mientras que John Howett, de Toyota, ocupó el puesto de presidente de la FOTA.

Por otro lado, Michael Schumacher ha roto su silencio para defender a Ferrari: "Apoyo totalmente su postura. La escudería es una parte inmensamente importante de la Fórmula 1 y sin ella el campeonato se convierte en uno de segunda clase. El límite presupuestario y la libertad técnica no tienen sentido para nosotros. Hay que alcanzar un acuerdo porque resulta impensable una F-1 sin Ferrari".

Adrián Campos inscribe a su equipo para el mundial de Fórmula 1 de 2010

Adrián Campos inscribió a su equipo 'Campos Meta 1' para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la Federación Internacional del Automóvil, cinco minutos después de que se abriera el plazo para hacerlo este viernes.

Por medio de un comunicado, el mentor de Fernando Alonso informa de que a las 00:05 de este viernes procedió a realizar el trámite para su inscripción, sin dar detalles sobre las personas y sociedades inmersas en el proyecto.

"Ante las diferentes noticias aparecidas en los medios de comunicación respecto a la posibilidad de que un equipo español liderado por Adrián Campos y Meta Image presentara una propuesta para la entrada en la Fórmula 1, ambas parten confirman que en el día de hoy, 22 de mayo de 2009 a las 00:05 horas, Campos Meta 1 ha procedido a realizar el trámite necesario para su inscripción", reza la nota.

El 12 de junio, fecha en la que la FIA dará a conocer los equipos admitidos para el mundial de 2010, el equipo Campos Meta 1 revelará todos los detalles de la operación.

"Por motivos de confidencialidad no estamos en disposición de informar respecto a ninguna de las personas y/o sociedades que están inmersas en el proyecto", añade el comunicado del equipo.

Otros equipo que presentó su inscripción fue el norteamericano USF1 que, según confirmó Ken Anderson, ya está diseñando su monoplaza de cara a la próxima temporada y espera que "si todo está perfectamente en su lugar, el coche estará en funcionamiento en noviembre o diciembre".

El plazo para inscribirse en el mundial de Fórmula 1 se abrió este viernes y finalizará el próximo 29 de mayo. Sólo habrá tres plazas disponibles ya que los diez equipos que forman parte de la actual parrilla tienen prioridad, aunque si no confirman su inscripción, se aumentarán las posibilidades.

Raikkonen se interpone a un nuevo doble te BrawnGP
Button rompe el sueño de Ferrari y vuelve a ser la pole de un GP


Jenson Button pone a Mónaco a sus pies

Jenson Button sigue acaparando éxitos. En la sesión de calificación del Gran Premio de Mónaco el líder del campeonato se ha adueñado de la Pole Position por delante de un Raikkonen que ha volado bajo entre las calles de Monte Carlo.

La recuperación de Ferrari ya resultó evidente en la pasada carrera en España donde de no ser por un error en la instrumentación del Ferrari de Massa, el piloto brasileño podía haber estado perfectamente en el podio. Hoy 25 milésimas han alejado a un renacido Raikkonen de la pole pero mañana en la carrera las cosas pueden cambiar.

Rubens Barrichello, en el día de su cumpleaños, no ha tenido más remedio que aceptar la superioridad de su compañero y felicitarlo públicamente por la gran vuelta que el inglés ha conseguido hilvanar en los últimos momentos de sesión. Rubens ha estado todo el fin de semana por delante de Jenson pero cuando llega el momento de la verdad el líder tiene siempre un poco más guardado.

El equipo Mclaren ha tenido menos éxito del que se presumía para el día de hoy. Kovalainen parece haber optado por una estrategia más conservadora a la hora de elegir su carga de combustible y no ha estado en la lucha por la pole. Sin embargo, el piloto finlandés de McLaren había tenido una actuación descollante en la segunda ronda de calificación en la que consiguió un 1'14" 809, un tiempo que le aseguraba la segunda plaza y que es también el segundo mejor registro absoluto conseguido por un piloto en todo este fin de semana.

Tampoco ha estado más afortunado su teórico jefe de filas. Hamilton destrozó su monoplaza tras cometer un error de conducción en la frenada de Mirabeau. El campeón del mundo perdió el control de su monoplaza y fue a impactar contra los neumáticos de protección rompiendo la suspensión trasera izquierda de su McLaren y poniendo fin en la primera ronda de calificación a su actuación de hoy. El piloto, que regreso a boxes con el casco puesto para disimular su desencanto por lo sucedido, saldrá mañana, si no hay sanciones que alteren las posiciones de la tabla final, desde la posición 16 de la parrilla lo que le pone muy cuesta arriba sus posibilidades en este GP de Mónaco.

Fernando Alonso ha estado menos incisivo de lo que se esperaba tras su buena actuación durante los libres 2.1 y saldrá desde la novena posición con una táctica conservadora y esperando que las circunstancias, Safety Car, puedan aparecer en su ayuda.

Buen papel para Vettel que es cuarto en discordia y para Rosberg que desde la sexta posición piensa en una carrera al ataque. En la otra parte del espectro, muy mal los BMW y los Toyota que no han pasado de la Q1 y que han sido superados por Toro Rosso y por Force India. Mañana tendrán que confiar en la suerte para hacer un papel que les devuelva la dignidad pedida.

La salida del Gran Premio más singular del año está prevista para las 14:00 de España y sin duda la emoción está garantizada. Nunca en Mónaco, el resultado final se puede dar por descontado.

Redacción TheF1.com

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/mayo-2009/button-rompe-el-sueno-de-ferrari-y-vuelve-a-ser-la-pole-de-un-gp

Y los pesos de salida:

1. Jenson Button 647.5

2. Kimi Raikkonen 644.0
3. Rubens Barrichello 648.0
4. Sebastian Vettel 631.5
5. Felipe Massa 643.5
6. Nico Rosberg 642.0
7. Heikki Kovalainen 644.0
8. Mark Webber 646.5
9. Fernando Alonso 654.0
10. Kazuki Nakajima 668.0
11. Sebastien Buemi 670.0*
12. Nelson Piquet 673.1*
13. Giancarlo Fisichella 693.0*
14. Sebastien Bourdais 699.5*
15. Adrian Sutil 670.0*
16. Lewis Hamilton 645.5*
17. Nick Heidfeld 680.0*
18. Robert Kubica 696.0*
19. Jarno Trulli 688.3*
20. Timo Glock 700.8*

Button con chofa para al menos una vuelta más que Raiko, pinta bien para él. Vettel ha apostado por la pole y ha perdido, entrará pronto. ALO ni fú ni fá, como su coche, y Glock va a poner la chapa de mercancía peligrosa XD

Pero Mónaco es Mónaco, así que...

EL PILOTO DE BRAWN CONQUISTA SU QUINTA VICTORIA EN SEIS CARRERAS

La 'dolce vita' de Jenson Button

Jenson Button conquistó la quinta victoria de la temporada en Mónaco. Nunca un piloto con cinco victorias de seis carreras ha perdido el título y con las mismas fue campeón del mundo el año pasado Lewis Hamilton. Lo que pasa es que Jenson va camino de ganar 12 ó 14 al paso que va. Gana en los rápidos y en los lentos. Red Bull y Toyota, más aerodinámicos que mecánicos, que es lo que pide Mónaco, aquí se cayeron.

Pero el Brawn no, hoy es el príncipe de la F1 y Jenson sigue tan alucinado del Gordo de Navidad del que disfruta que aparcó mal el coche, en el parque cerrado, en vez de junto al podio y salió corriendo como si protagonizara el último kilómetro de una maratón. Agarró el trofeo al vuelo como si se lo fueran a quitar. Una imagen inédita y fresca, como todo lo que está viviendo el piloto al que Fernando Alonso levantó el sitio en Renault a fuerza de talento.

Desde la misma salida se vio que Ferrari ha llegado, pero una cosa es llegar y otra adelantar. Ni el KERS le sirvió a Raikkonen, que en 200 metros no sólo no pudo con el británico, sino que cedió su puesto con Barrichello. La carrera se terminó en los primeros giros, cuando se vio que Button era medio segundo más veloz que Rubens, y que el tapón del brasileño con Raikkonen era tan eficaz como sutil, muy parecido a lo que pasaba cuando estaba en Ferrari y también era Ross Brawn el que dirigía la estrategia. Schumacher se iba y el escudero marcaba a los rivales.

Por si fuera poco, Vettel, que salía cuarto tieso de gasolina y con gomas superblandas, sufrió un desfallecimiento de rendimiento en las ruedas, que apenas le aguantaron 10 vueltas, y marchaba tres segundos más lento. Nadie le podía adelantar porque Mónaco es una ratonera inaguantable y el pelotón que formó terminó desquiciado. Massa, justo tras él, se comió la chicane después del túnel y se vio incluso sobrepasado por Rosberg al devolver la posición. De risa.

Al final pudieron con el alemán, fundido por el titánico esfuerzo. Repostó y dos vueltas después un clamoroso error de pilotaje le empotró contra Santa Devota. Se le ha ido una ocasión de oro para colocarse como aspirante al título. De su fallo sacó petróleo Fernando Alonso, que tuvo que tirar de testiculario para no perder puesto con Nakajima subiendo al Café de París en la salida. La otra posición la ganó con el postrero fallo de Kovalainen, al que se le hizo larga la carrera y clavó el morro contra la Piscina destruyendo el McLaren.

Sin agua, ni safety car, ni accidentes gordotes... las opciones de remontada de Fernando se redujeron a cero. Salió noveno y llegó séptimo. No está mal pues. Quizás habría podido con Rosberg, al que encimó hasta la última vuelta, pero a mitad de carrera se topó con Fisichella, que iba a una parada y se convirtió en un muro: "Tuve posibilidad de tirar, cuando podía los tiempos eran buenos, pero con Fisichella delante, nada, y luego tuve tráfico al final con Rosberg, pero bueno, los seis de delante eran inalcanzables", reconoció Fernando. "No ha sido un gran fin de semana en cuanto a rapidez, ni en crono ni en carrera", señaló.

Por delante, ni Kimi pudo en toda la carrera con Rubens, ni Button se vio en peligro en ningún momento. Va a ser necesaria una gran alianza entre hombres, elfos y enanos para derribar a Sauron, valga el símil Tolkienano: Ferrari necesita a Red Bull, y ambos a algún actor más como Renault o Toyota, para robarle puntos como sea a los Brawn. Si no, habrá campeón en agosto.