El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Hispania el nuevo nombre de Campos

Hispania es el nombre que José Ramón Carabante ha elegido para su escudería, como nuevo propietario de la que hasta ahora se denominaba Campos Meta. Una denominación que hace referencia a la procedencia española del proyecto, que será presentado oficialmente este jueves en Murcia.

En el acto se descubrirá también el monoplaza del equipo y posiblemente se hagan públicos los nombres de los pilotos que ocuparán su volante, a una semana del inicio del campeonato en Bahrain.



StefanGP insiste en su participación

La escudería del serbio Zoran Stefanovic sigue con su peculiar presión para disputar el Mundial y ayer colocó otra nota en su web: "Nos gustaría reiterar nuestro deseo y, sobre todo, nuestra capacidad para competir en la totalidad del Mundial 2010 de F-1. Esto sólo puede ocurrir con el consentimiento de la FIA y la FOM, pero tenemos fe en que tomarán la decisión correcta. No habrá más comunicados y estamos deseosos de que se nos permita mostrar nuestro equipo al mundo en Bahrain".

La escudería Hispania contrata al piloto indio Karun Chandhok

El otro piloto del equipo es el brasileño Bruno Senna · Los coches se presentarán en rueda de prensa este jueves

La primera escudería española de Fórmula 1, que tendrá por nombre Hispania y no Campos Meta como en principio se había anunciado, cerró un acuerdo con el piloto indio Karun Chandhok para que dispute el Mundial formando pareja con el brasileño Bruno Senna.

El Hispania Racing F1 Team, que tendrá su sede en la región de Murcia, adopta el nombre de Grupo Hispania, conjunto de empresas del que es propietario Carabante. El equipo contrató hace varias semanas a Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton Senna, y completará el equipo de pilotos con Chandhok, quien precisamente fue su compañero en la escudería iSport Internacional de la categoría GP2.

De este modo, se descarta la contratación del argentino José María 'Pechito' López y la del venezolano Pastor Maldonado, pilotos cuyos nombres sonaron con fuerza para formar parte del equipo, como también anteriormente se especuló con la posibilidad de que fichara al español Pedro Martínez de la Rosa.

El jueves la escudería presentará los dos coches, que tienen motor Cosworth montado sobre escudería Dallara.

Adiós a USF1

Era un secreto a voces, pero desde ayer es la cruda realidad. El proyecto USF1, el sueño americano en la Fórmula 1, ha fracasado antes de empezar

Ya es definitivo: USF1 cierra su fábrica de Charlotte y no participará en el próximo Mundial de Fórmula 1 que arranca el 14 de marzo en Bahrein.

Ken Anderson anunció ayer a sus empleados que era su último día de trabajo, confirmando los peores presagios: “No hemos suspendido nuestras actividades. Hemos pedido a la FIA retrasar nuestra entrada para 2011.

Ahora esperamos su respuesta y cooperar con ellos. Mientras tanto, no hay nada que hacer para los trabajadores, por lo que dejarán de trabajar en el coche hasta que tengamos una decisión” confirmó Anderson, máximo impulsor, junto a su socio Peter Windsor, del proyecto americano.

Ahora las únicas incógnitas por despejar son si la plaza que deja vacante de USF1 irá a parar al equipo serbio Stefan GP y cuál será el futuro del piloto argentino José María ‘Pechito’ López, que ha sido liberado de su contrato con la escudería estadounidense y negocia ‘in extremis’, según su agente Felipe McGough, para ser reserva del equipo español Hispania Racing (ex Campos) que se presenta hoy en Murcia.

El entorno del piloto argentino no oculta su desesperación por la situación. La prensa de ese país ha llegado a filtrar que los americanos estafaron entorno a 800.000 dólares al Gobierno de Cristina Kirchner, que se implicó directamente en el fichaje de ‘Pechito’ persiguiendo la idea de volver a tener representación en el ‘circo’ de Ecclestone. Sin querer comentar estas cifras, el manager del piloto se ha limitado a explicar las agónicas negociaciones para desvincularse de USF1: “No ha sido fácil”, - comentó McGough. “Pasamos todo el día hablando.

Tuvimos una reunión con Ken Anderson, con los representantes de Chad Hurley, con Peter Windsor y con los abogados del equipo.

Fue todo muy complejo debido a que inicialmente ellos no habían incumplido el contrato, pero sabíamos que no llegarían a Bahrein. Así que tuvimos que encontrar una solución para José María, una alternativa”.

Según la versión del manager, ‘Pechito’ firmó el acuerdo con USF1 “sólo 48 horas después de que la FIA enviase a un inspector a Charlotte y confirmase que el proyecto estaba en plena marcha”. Para McGough, la quiebra de la escudería estadounidense tendrá graves consecuencias: “Estas personas han engañado a la FIA, a la FOTA y todos los equipos, a la FOM, a sus empleados, a ‘Pechito’ y a Milos Pavlovic, su otro piloto firmado. No es sólo que nos engañasen a nosotros. La situación de USF1 es un escándalo que deja a la F1 en muy mal lugar. Argentina es sólo una pequeña parte del problema” .

El sustituto

Por lógica el gran beneficiado de esta ‘estampida’ a última hora de los americanos es el empresario serbio Zoran Stefanovic, que lleva meses presionando a la FIA para que conceda vía libre en el Mundial a su escudería Stefan Grand Prix. Antes de abandonar la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley descartó a aspirantes de la talla de Prodrive, Lola y Epsilon, y dio credibilidad a USF1.

De las tres nuevas entradas que se plantearon para 2010 (Manor, Campos y los americanos), tan sólo una ha puesto el monoplaza en pista, después de que Virgin comprada la licencia de Manor. Las otras dos, Sauber y Lotus ya figuraban como suplentes. Stefan GP, después de adquirir la ‘herencia’ de Toyota y un chasis con Dallara, se llevará el ‘gato al agua’ mientras algunos, como el Epsilon de Joan Villadelprat tuvieron que tirar la toalla.

Alonso: "Firmo ganar dos títulos en cinco años de Ferrari"

Fernando Alonso en la casa de Enzo Ferrari y el asturiano transmitió la magia de la 'Scuderia' y la ilusión del triunfo: "Definiría este equipo con la palabra sueño"

TRANSCRIPCIÓN EL LARGUERO

Día duro, Fernando...
Sí, días muy intensos, pero antes de empezar el campeonato es así y dejas todas las cosas bien atadas y vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Me he levantado a las ocho y he estado hasta las tres de la tarde en el simulador...

Después reunión con Montezemolo, en la que os ha deseado suerte.
Sí, ha sido emotivo, estábamos más o menos 400 personas, había un pequeño escenario y se subió el presidente a hablar a todo el equipo, agradecer el trabajo con el coche a los técnicos. Dijo que ahora les toca a los pilotos, nos metió un poco de presión, y que nos esperaba con una victoria pronto.

Esta ciudad es pequeña, unos 20.000 habitantes, es zona de regadío, parece Asturias.
Sí es un pequeño pueblito, la característica más grande es el ambiente Ferrari que hay. Ves coches con alguna cosa sin estrenar, todas las tiendas, ya sean de fruta o lo que sea, tienen algo de competición, igual una rueda de F-1 y al lado la fruta... Es gracioso

Es muy diferente a Renault o McLaren, ¿no?
No tiene que ver, todo está muy bien y todo tiene un nivel de exigencia máximo, pero el ambiente que hay en Ferrari es algo único. En Enstone o Woking era algo muy moderno y vanguardista donde hacían coches de Fórmula 1 y aquí es un pueblo entero que construyen coches de F-1.

Tu sueño era correr aquí.
Hombre, sueños al final todos los pilotos queremos ganar, sea con el coche que sea, aunque sea el más feo y más aburrido del mundo, pero claro todos los niños hemos jugado con coches rojos, algunos Reyes han llegado con siete y ocho años y eran coches rojos. Quién no sueña con conducir un Ferrari para ir al trabajo, para irte de vacaciones, pues imagina para un piloto llevar un F-1 de Ferrari.

¿Habías conducido alguna vez un Ferrari?
No, nunca. La primera vez en noviembre, aquí en el circuito me dejaron probar un Ferrari e incluso algún prototipo que están construyendo

A los pilotos os regalan uno, al menos...
No, nada. Un descuento, siempre, pero todavía no lo he pagado, habrá que hacerlo bien en este inicio

Lo has pedido negro.
No, blanco.

Teniendo en cuenta que no se puede ir a más de 120 y no tienen maletero, ¿Sirve para algo tener un Ferrari más allá de vacilar?
Para satisfacción personal. Muchas cosas no tienen el sentido o la lógica para la vida, pero tener un coche como un Ferrari sirve para mucho más, es igual que vayas a 120 o no tengas maletero, tienes un Ferrari y eres feliz.

Vas a estar cinco años aquí, ¿firmarías en estos cinco años ganar dos títulos?
Firmaría, firmaría.

Apuesta por un ganador.
No lo sé, ahora mismo sinceramente creo que Red Bull está un poco por delante.

¿Quién será tu gran rival?
Vamos a estar cuatro o cinco pilotos en la lucha.

Define Ferrari.
Sueño.

¿Sería una decepción no ser campeón este año?
Entiendo que para la gente pueda llegar a serlo, para mí no, esto es deporte. El Madrid o el Barcelona son los mejores en el mundo y pueden perder la Champions, no todo es dos más dos en deporte y no ganar el Mundial sería lógico. Pero vamos a trabajar mucho para que la afición no se lleve esa decepción.

La FIA revisará el alerón trasero de McLaren en Bahrein

LA POLÉMICA SE RESOLVERÁ UN DÍA ANTES DE QUE LOS MONOPLAZAS EMPIECEN A RODAR

McLaren invitó a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a visitar sus instalaciones, pero se canceló · En Woking están muy tranquilos

La FIA esperará hasta el próximo jueves 11 de marzo, día en que llegan las escuderías a Bahrein para iniciar el Mundial 2010 de Fórmula 1, para resolver la polémica del nuevo alerón trasero de McLaren.

La pasada semana, el máximo responsable de Red Bull, Christian Horner, puso en duda la legalidad de dicho alerón y pidió al máximo organismo del automovilismo que lo revisara. McLaren salió al paso invitando a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a visitar sus instalaciones en Woking y comprobar que su alerón cumplía todos los requisitos.

Sin embargo, Whiting no pudo acudir a la reunión debido a retrasos en sus planes de viaje mientras él regresaba de un viaje a Sudamérica, por lo que fue cancelada sin fijar una nueva fecha. Ahora ya se sabe que dicha reunión tendrá lugar un día antes de que los monoplazas comiencen a rodar.

De todas formas, en McLaren están muy tranquilos: "El ala es diferente e innovadora, sí. Pero hemos estado en contacto con Charlie (Whiting) en un período de varios meses para comprobar que cumple con las regulaciones y se nos ha asegurado que sí", explicó el jefe de equipo, Martin Whitmarsh, la semana pasada.

MIGUEL ÁNGEL GARCÍA
http://www.marca.com/2010/03/08/motor/formula1/1268068241.html

Sauber podría tener ventaja con los neumáticos

Bridgestone revela que el coche de Pedro de la Rosa es de los que menos castiga las ruedas

Pedro de la Rosa se muestra bastante optimista sobre el potencial de su monoplaza en su regreso a la competición. Y parece que no le faltan argumentos para ello. Al menos así lo han revelado desde Bridgestone, el proveedor único de neumáticos de la Fórmula 1, en su análisis del comportamiento de las ruedas durante la pretemporada y en los diferentes equipos.

Según Hiroshide Hamashima, director de desarrollo de la compañía japonesa, el Sauber es el coche que mejor trata a los neumáticos en las nuevas condiciones de carrera: "Hemos analizado a todos los equipos y sabemos que la tendencia en la degradación de los cuatro mejores es muy, muy similar. Con 150 kilos de gasolina de salida y con compuestos medios y blandos hay muy pocas diferencias. Sólo Sauber es algo más consistente".

Y también explicó las ventajas de esta menor degradación de los compuestos: "Sauber podría tener así ventajas en la calificación. Con un coche de estas características, se pueden montar los mejores neumáticos para la parrilla y salir con ellos a la carrera con el coche cargado sin temor a destrozar las ruedas. En algunos circuitos esto no es determinantes, pero en otros, como Mónaco o Bahrain, sí que lo puede ser".

Gracias a esta ventaja, en Bridgestone consideran que Sauber podría convertirse incluso en una alternativa a tener en cuenta frente a la hegemonía de las escuderías consideradas favoritas: Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren. De hecho, el equipo suizo ya adelantó que alcanzar este rendimiento ha sido uno de sus objetivos en el desarrollo del monoplaza ya que "permite unas estrategias mucho más flexibles".




Button "Estoy más motivado que nunca"

Jenson Button avisa: "Estoy más motivado que nunca". Y, además, ha opinado sobre la llegada de los nuevos equipos que irán más lentos y cuyos pilotos carecen de experiencia: "No es una cuestión de seguridad, sino de que harán más difícil trabajar en los entrenamientos. Podrías empezar una vuelta rápida con poca gasolina y llegar a un Lotus o a un Virgin, cargados hasta los topes, que van doce segundos más lentos Incluso en la sesión oficial, con 24 coches en pista, será crucial hacerlo bien. En la carrera será mejor porque la diferencia entre el primero y el último será de unos tres o cuatro segundos".


Nakajima: "Mis planes están confusos"

Después de la negativa de la FIA a Stefan GP, el piloto japonés ha perdido la esperanza de volver a la Fórmula 1.

El piloto japonés Kazuki Nakajima ha perdido sus esperanzas de retornar a la Fórmula 1 en esta campaña después de que su última opción, la nueva escudería Stefan GP haya visto rechazada por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) su entrada como sustituta de USF1.

"Con la escudería Stefan GP no pudiendo lograr la aprobación necesaria, mis planes están confusos. Continuaré trabajando para encontrar el camino de regreso al nivel mundial", indicó Nakajima en su web oficial (''www.kazuki-nakajima.com'').

De este modo, Kamuy Kobayashi, compañero del español Pedro Martínez De la Rosa en BMW Sauber, será el único representante nipón en la campaña del ''gran circo'', que da comienzo este domingo en Bahrein.

"Esto es la naturaleza del deporte. Seguiré deseando volver y pasaré algún tiempo debajo de la superficie manteniéndome ocupado y concentrado en cómo asegurarme un rápido regreso", añadió Nakajima.

Vettel logra la primera 'pole' del año por delante de Massa y Alonso

Fórmula 1 | Gp Bahrain

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) logró en el Gran Premio de Bahrein la primera 'pole' del año en el Mundial de Fórmula 1 tras lograr un tiempo de 1:54:101 y acabar por delante de Felipe Massa (Ferrari) y del piloto español Fernando Alonso (Ferrari), que finalizó tercero.

Así, el joven piloto alemán, que se jugó todo a una última vuelta en la fase final de la clasificación, batió a los dos Ferrari y a Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que fue cuarto. Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) saldrá mañana decimocuarto y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), decimoctavo.

Victoria de Fernando Alonso por delante Massa y Hamilton

Fernando Alonso ha logrado su primera victoria como piloto de Ferrari al imponerse esta tarde en el Gran Premio de Bahrein, primera prueba del mundial de Fórmula Uno, por delante de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa y del británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes).

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha finalizado en decimotercera posición y Pedro de la Rosa (Sauber) ha tenido que abandonar por un problema hidráulico cuando era duodécimo y los dos coches del equipo Hispania también han abandonado en las primera vueltas de la carrera.

Alonso, que partía desde el tercer puesto de la formación de salida, adelantó a Massa en la primera curva al darse la salida y en la 34, de las 49 de que costaba la carrera, superó al alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), que dominaba la prueba pero sufrió una pérdida de potencia en el motor.

Vettel, que llegó a contar con una ventaja máxima de 5,5 segundos, fue superado después por Massa y por Hamilton, pero pudo finalizar cuarto por delante de los dos Mercedes pilotados por los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher.

El campeón del mundo Jenson Button (McLaren-Mercedes) ha sido séptimo, octavo ha sido el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), noveno el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) y décimo, completando los pilotos que puntúan, el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth).



Fernando Alonso: "Es un día muy especial para mí"

Fernando Alonso no ocultó su felicidad tras la victoria que consiguió en Bahréin y que dedicó a todo su equipo, del que se deshizo en elogios. "Es un día muy especial para mí. Volver a lo más alto de podio es siempre algo especial. No hay mejor manera de empezar. Estoy en el mejor equipo del mundo. Han trabajo día y noche para poner en marcha este coche. Esta primera victoria se la dedico a la gente en Italia y al presidente Montezemolo. Esta primera victoria nos hace ser muy optimistas".

"Esta victoria se debe al fantástico coche que tenemos. Tenemos una muy buena base, pero hay que seguir trabajando. Los mecánicos han hecho un gran trabajo, habiendo tenido que cambiar el motor. Ganar la primera carrera es muy bueno. Desde la salida el coche ha ido perfectamente. Tuvimos suerte de adelantar a Vettel, pero el trabajo ha sido fantástico. Primero y segundo es una gran motivación para el equipo y para seguir empujando", agregó.

El bicampeón del mundo explicó cómo fue el adelantamiento a Vettel: "No sabía exactamente qué pasaba con Vettel. Estaba concentrado en los neumáticos y esperaba al momento exacto para ir a por él, pero de repente nos dimos cuenta de que tenía problemas y le adelantamos algo antes de lo esperado. Vettel fue muy rápido al principio con los blandos, pero con los duros tuvimos un poco más de ritmo".

Domenicali: "¿Poco show? Yo estoy feliz con lo que sucedió en Bahrain"

"Yo sería feliz porque esto significaría que el equipo siempre podría poner a los dos coches en los dos primeros puestos", afirmó.

El director deportivo del equipo Ferrari de Fórmula 1, Stefano Domenicali, se mostró irónico en cuanto a las quejas sobre la falta de espectáculo en la primera carrera de la temporada y comentó que él está "feliz con lo que sucedió en Bahrain".

"Yo sería feliz porque esto significaría que el equipo siempre podría poner a los dos coches en los dos primeros puestos", afirmó el dirigente de 'Il cavallino', que espera cambiar su suerte en el circuito de Albert Park, donde los coches de la escudería italiana se quedaron sin puntuar en las dos últimas temporadas.

Sobre cuál será el desenlace de la temporada, Domenicali señaló que "es demasiado pronto para sacar conclusiones" y no deben "reaccionar emocionalmente". "Tenemos que esperar y ver cómo serán as carreras durante la temporada y estudiar la situación con calma, con base en los hechos ", declaró.

AS.com
http://www.as.com/motor/articulo/domenicali-poco-show-estoy-feliz/dasmot/20100323dasdasmot_2/Tes

Alonso: "En Melbourne se parte de cero"

El piloto español se ha mostrado precavido de cara al próximo Gran Premio de Melbourne pese al triunfo de Ferrari en Bahrein: "Tenemos que permanecer con los pies en la tierra" en Australia "se parte de cero", asegura.

"El doblete de Sakhir nos ha dado una buena inyección de confianza y ha sido una bella recompensa a todo el trabajo realizado", comenta Alonso en su blog, aunque señala que para él "no ha cambiado nada" y que existen "cuatro equipos y ocho pilotos que pueden decir que luchan por obtener la victoria".

"Será necesario dar el máximo para intentar quedar por delante de todos", agrega el piloto, quien se encuentra "desde hace algunos días" en Australia.

Alonso señala que llegó directamente desde Bahrein para tener tiempo de relajarse antes de afrontar los grandes premios de Melbourne, el próximo 28 de marzo, y de Malasia, el 4 de abril.

Con respecto al gran premio de Melbourne, el español afirma que le gusta el circuito de Albert Park le gusta porque es "un trazado muy técnico con curvas bastante interesantes. Los adelantamientos no han sido nunca fáciles por lo que el resultado de las clasificaciones se convierte en algo muy importante".

El piloto español se refiere además al último Gran Premio de Bahrein y comenta: "En caliente, muchos hemos pronunciado juicios apresurados. Es verdad que la carrera de Sakhir no fue extremadamente espectacular, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones y para pensar en los cambios de reglamentación".

Asimismo, el piloto advierte de que es necesario "ver cómo se desarrollarán las diferentes carreras para examinar la situación con más calma sin ser emotivos" y subraya que "la cosa que más puede desorientar a los aficionados es el continuo cambio de reglas".

EFE | Roma

Ecclestone quiere un Gran Premio "con los rascacielos de Manhattan al fondo"

El británico Bernie Ecclestone, propietario de los derechos de la Fórmula uno, proyecta que en 2012 se pueda disputar un Gran Premio en Nueva York "con los rascacielos de Manhattan al fondo".

"Sería enfrente de Manhattan, en Nueva Jersey, con los rascacielos al fondo. A quince minutos del centro de Nueva York, sería maravilloso", declaró Ecclestone al diario italiano Gazzetta dello Sport. La Fórmula uno no ha vuelto a los Estados Unidos desde 2007, cuando el británico Lewis Hamilton consiguió la victoria en Indianápolis. Antes, Phoenix había albergado carreras de 1989 a 1991 y Watkins Glen de 1961 a 1980.

Ecclestone dejó la puerta abierta a un eventual regreso del ex director general de Renault, el italiano Flavio Briatore, suspendido a perpetuidad por un supuesto fraude en el GP de Singapur en 2008. Un tribunal francés revocó la suspensión, pero la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha recurrido la sentencia.

El patrón de la Fórmula, de 79 años, uno manifestó que no tiene intención de abandonar el circuito a corto plazo. "Estoy feliz de seguir. Estoy bien y disfruto con ello. Cuando esto no ocurra, lo dejaré. En estos momentos estamos teniendo algunas dificultades y cuando las cosas van mal tienes que ponerte a la cabeza para intentar resolver los problemas", dijo.

EFE

La lluvia distorsiona los resultados pero Alonso se muestra confiado

Los Mclaren Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han conseguido los mejores tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido decimoquinto.

La lluvia que ha caído con intermitencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia ha distorsionado los resultados de la misma e impedido a los equipos completar sus pruebas, aunque al final de las mismas Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado confiado en el rendimiento de su Ferrari.

El líder del campeonato del mundo ha sido sexto en la primera sesión y decimoquinto en la segunda y la incógnita es que no han podido rodar apenas con los neumáticos blandos y se ignora el rendimiento que pueden dar en este circuito urbano tan peculiar, trazado en Albert Park.

Mañana también se espera que la lluvia esté presente y eso podría originar que los pilotos llegaran a la carrera sin saber cuántas vueltas van a aguantar los neumáticos blandos.

Hoy los Ferrari han utilizado para estas pruebas libres el motor que cambiaron en Bahrein antes de la carrera y está por decidir si para mañana y la carrera utilizan el de Bahrein o uno nuevo en el caso del brasileño Felipe Massa, ya que el suyo se calentó en exceso.

Los Mclaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han sido los mas rápidos en la segunda sesión, pero teniendo en cuenta las circunstancias -lluvia intermitente que nunca mojó en exceso la pista- e ignorar las cargas de gasolina que llevaban en el momento de conseguir sus tiempos hacen que la clasificación de hoy tenga menos valor que nunca.

Por la mañana había sorprendido el polaco Robert Kubica (Renault) con el mejor tiempo, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), de Button y de Massa.

Pedro de la Rosa (Sauber) ha estrenado en la sesión de la mañana el sistema similar al de Mclaren para mejorar el rendimiento del alerón trasero en las rectas, sistema que ha comenzado a desarrollar, del que todavía no pueden sacar conclusiones y que no se sabe cuando podrá ser utilizado de forma definitiva.

Por la mañana el Sauber volvió sufrir un problema hidráulico que le impidió terminar la sesión en la que fue decimoquinto, mientras que en la segunda logró el duodécimo y se mostró satisfecho del comportamiento del coche, que es mucho mejor que el de Bahrein.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha aprovechado bien la jornada, ya que ha tenido la oportunidad de conocer el circuito y rodar en todo tipo de condiciones y por la tarde fue el primero en lanzarse a la pista con los neumáticos intermedios de lluvia. Por la mañana fue decimotercero por detrás de Michael Schumacher (Mercedes) y por la tarde decimonoveno.

En cuanto al equipo Hispania, por la mañana sus dos pilotos, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok podían dar 24 y 19 vueltas, pero por la tarde el segundo se quedaba con el coche parado a la salida de talleres y el brasileño no salía a la pista por problemas en el coche.

El equipo Force India ha hecho debutar en la sesión libre de la mañana al británico Paul Di Resta, piloto de pruebas, que ha sustituido en la misma al alemán Adrian Sutil, que recuperaba el coche para la segunda.

La jornada de mañana se presenta difícil para la sesión de clasificación, sobre todo si se confirma que la lluvia va estar presente como hoy La primera sesión tuvo que ser interrumpida en dos ocasiones por sendos incidentes del japonés Kamui Kobayashi (Sauber), la primera al romper el alerón delantero tras golpear un cono que delimitaba la pista, y la segunda al desprenderse el alerón nuevo que le habían montado en el coche.



Alonso: "No me preocupa McLaren, sino Vettel y Webber"

El piloto español, que fue decimoquinto en unos entrenamientos libres marcados por la lluvia, se mostró satisfecho con el comportamiento de los neumáticos del Ferrari.

Fernando Alonso (Ferrari) ha manifestado al finalizar la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que mañana también tienen que confirmar que son favoritos.

"Hoy Mclaren ha ido rápido, pero también fue rápido en Bahrein en entrenamientos y luego en la crono estuvieron mas apagados, así que sobre el papel el Red Bull va a ser uno de los rivales y tanto Mercedes como McLaren, si se les da bien este circuito, también pueden estar en la lucha y nosotros también tenemos que ver. Hoy nos ha ido bien, el coche no ha tenido grandes problemas, pero igual mañana no somos competitivos, así que también tenemos que confirmar que somos favoritos".

Ha señalado Alonso que está: "bastante contento del trabajo que hemos podido hacer hoy, a pesar de la lluvia que ha caído en la segunda sesión. Me hubiera gustado probar mas los neumáticos, sobre todo los blandos que solo los hemos usado en la segunda sesión, pero creo que todos están en una situación similar a la nuestra".

Fernando Alonso ha explicado que: "Hemos trabajado exclusivamente en función de la carrera del domingo y por eso no me preocupa el puesto en el que hemos terminado hoy". Ha mostrado su sorpresa el piloto de Ferrari, porque: "Normalmente la pista está muy sucia el viernes, pero en esta ocasión, en las primera vueltas no estaba tan mal. En carrera será determinante la forma de gestionar los neumáticos, ya que probablemente tendremos que dar muchas vueltas con el mismo juego y habrá que buscar la mejor manera para atacar en el momento más apropiado".

El que los Mclaren hayan ocupado el primer puesto no le preocupa en exceso a Fernando Alonso porque: "la sesión de clasificación es mañana, así que veremos mañana cuanto han mejorado y lo que podemos hacer nosotros, pienso que después de lo que hemos visto en la primera y en la segunda sesión nos preocupa mas Red Bull".

Sobre si está desarrollando Ferrari un sistema parecido al de McLaren para desviar el piloto el aire hacia el alerón trasero ha comentado que: "no sé si se está desarrollando para nuestro coche en este momento y en que punto está, pero cualquier cosa que se introduzca en el coche será siempre bienvenida y cuanto antes mejor, pero el equipo no está centrado en esa dirección solamente. Hay muchas cosas que mejorar y muchas cosas en el túnel de viento que vendrán en otras carreras e irán también en otras direcciones".

Para Alonso los elementos determinantes para la carrera del domingo, además de la primera curva serán: "tener los neumáticos controlados toda la carrera, para poder atacar a otro piloto o defender la posición. En Bahrein era un problema con las ruedas posteriores, aquí creo que serán las dos, anteriores y posteriores, porque se gastan de forma muy similar".

Señaló que cuando llega un Gran Premio quiere hacerlo bien: "el año pasado cuando llegaba y no estaba luchando por el mundial, tenía la esperanza de conseguir un podio o de hacer una buena carrera. Siempre te motiva llegar a un Gran Premio y siempre sale tu espíritu competitivo de ser mejor que los demás, así que llegar líder está bien, pero me gustaría llegar líder a la última carrera y ahí si que cambiaría, porque hay algo de presión o de estrés, pero no hay ninguna diferencia".

Por último ha señalado que: "queríamos probar los blandos a una tanda larga a ver cuánto duraban y no se ha podido hacer por la lluvia, tan sólo hemos podido dar cinco o seis vueltas al final, pero es lo mismo para todos y si al final decidimos utilizarlos en la crono y salir con ellos en la carrera del domingo, será una decisión a tomar sobre la marcha, si duran diez o quince vueltas, o treinta y cinco".

Fórmula 1 | Clasificación del GP de Australia

Los Red Bull dominan la sesión por delante del Ferrari de Alonso

Tan sólo Webber y Alonso pudieron seguir el ritmo del joven y talentoso piloto alemán, que ha explotado al máximo las virtudes del Red Bull y que se está mostrando imbatible a una vuelta. De la Rosa saldrá décimo cuarto y Alguersuari décimo séptimo.

Los Red Bull de Vettel y Webber ocuparán la primera línea de la parrilla en el trazado australiano de Albert Park, por detrás del Ferrari del español Fernando Alonso, que acabó tercero en la tercera sesión clasificatoria del Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

El piloto alemán marcó los mejores registros en cada una de las tres tandas clasificatorias del sábado y consiguió su segunda 'pole position' de la temporada y la vuelta clasificatoria más rápida del circuito australiano, con un tiempo de 1:23.919. Un registro que supera el anterior récord, que ostentaba el también alemán Michael Schumacher.

Tan sólo Webber, su compañero de equipo, y Fernando Alonso pudieron seguir el ritmo del joven y talentoso piloto alemán, que ha explotado al máximo las virtudes del Red Bull y que se está mostrando imbatible a una vuelta. Gran actuación la de Alonso a lo largo de la mañana. En la Q1 y Q2 hizo pronto los deberes y comandó la tabla de tiempos en bastantes momentos.

Bastante peor le fueron las cosas a Felipe Massa, el compañero de Alonso, que nunca se encontró cómodo sobre la pista, a causa de unos problemas con la temperatura de los neumáticos, y que le hicieron ser hasta seis décimas del asturiano. El brasileño saldrá en la quinta posición, por detrás del McLaren de Button y el Mercedes de Rosberg.

La cuarta fila de la parrilla la ocuparán respectivamente los veteranos y ex compañeros Michael Schumacher (Mercedes) y Rubens Barrichello (Williams), a los que seguirán Robert Kubica (Renault) y Adrian Sutil (Force India), que brillaron para meterse en la Q3.

La nota más destacada de la mañana fue la eliminación del británico Lewis Hamilton, detenido anoche por la policía australiana por quemar neumáticos por las calles al volante de su Mercedes AMG. El ex campeón mundial fue el primero de los siete coches que se quedaron fuera de juego en la segunda tanda clasificatoria, en la que también quedaron apeados Pedro De la Rosa, décimo cuarto, y Jaime Alguersuari, décimo séptimo. La jornada estuvo marcada por el anuncio de la lluvia, que sin embargo no apareció hasta el final de la sesión.

Parrilla de salida del GP de Australia:

- PRIMERA FILA:
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:24.919
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:24.035
- SEGUNDA FILA
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:24.111
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:24.675
- TERCERA FILA
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:24.837
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:24.884
- CUARTA FILA
Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W01 1:24.927
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:25.217
- QUINTA FILA
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:25.372
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:26.036
- SEXTA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:25.184
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:25.638
- SÉPTIMA FILA
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:25.743
Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.747
- OCTAVA FILA
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:25.748
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.777
- NOVENA FILA
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:26.089
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:26.471
- DÉCIMA FILA
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:28.797
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:29.111
- UNDÉCIMA FILA
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:29.592
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:30.185
- DUODÉCIMA FILA
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.526
Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.613

Aqui todos los tiempos en las 3 Qs.
http://www.lasextadeportes.com/formula1/noticias/ver/tiempos_de_la_clasificacion_en_melbourne/222402


Vettel: "Es muy bueno salir desde la primera posición"

El piloto alemán consiguió la primera posición en la clasificación del Gran Premio de Australia. Este resultado significa su segunda 'pole position' en lo que va de temporada, lo que permite al de Red Bull soñar con la primera victoria del año. Sus sensaciones de cara a la carrera son muy positivas.

Sebastian Vettel se mostró muy satisfecho por la respuesta del equipo y, aseguró que se está trabajando en la dirección correcta. “Ha sido una buena aportación de los dos para el equipo. Es un poco gracioso, el hizo la ‘pole’ en Alemania (refiriéndose a Webber).No es una venganza, pero bueno, es una carrera larga mañana. Volviendo al tema de las calificaciones, creo que hemos hecho las cosas bien, nos hemos posicionado bien en la clasificación”.

El germano afirmó que antes de la clasificación, hubo momentos de incertidumbre por la lluvia, pero finalmente supieron reaccionar a tiempo. “En la sesión final se ha estado viendo si iba o no a llover, hemos esperado un poco y la primera vuelta no ha sido la más rápida. Luego, lo hemos hecho todo bien, hasta que en la última curva a la derecha, he llegado un poco al límite, donde creo que perdí un poco de tiempo al encarar la recta, pero creo que sí ha sido una buena vuelta en general”.

El piloto de Red Bull quiere lograr su primera victoria de la temporada, por eso, es consciente de los riesgos, pero también de sus posibilidades. “Estoy muy contento. El resultado lo dice por sí mismo, estoy con muchas ganas de empezar. No sabemos hasta que punto va a haber lío mañana en la carrera, no sabemos si saldrá el coche de seguridad o no. Siempre pasan muchas cosas en Albert Park pero es muy bueno salir desde la primera posición”.


Alonso: "Ojalá podamos luchar por la victoria"

El piloto de Ferrari saldrá desde el tercer puesto en la carrera de Melbourne, justo por detrás de los dos Red Bull. "El coche ha ido muy rápido. Vamos a intentar coger todas las oportunidades que se nos presenten".

Fernando Alonso luchará por la victoria en la segunda carrera de la temporada. Sabía que los Red Bull iban a destacar especialmente en el circuito de Albert Park, de ahí que tanto Sebastian Vettel, que se ha alzado con su segunda 'pole' consecutiva, como Mark Webber han superado al Ferrari del asturiano que saldrá desde la tercera plaza, a escasas centésimas de sus máximos rivales.

"El trabajo de preparación ha ido todo bien y en la crono, el coche ha ido muy rápido, a pocas centésimas de ellos y bueno, ahora falta la carrera, va a ser muy larga como siempre aquí en Australia. Puede haber 'safety car', puede haber incidentes que pueden cambiar el curso de la carrera y vamos a intentar coger todas las oportunidades que se nos presenten", afirmó el bicampeón del mundo en la rueda de prensa posterior.

En cuanto a la carrera del domingo, Alonso ha avisado que "si el coche va bien y somos lo suficientemente rápidos, ojalá podamos luchar por la victoria y si no, pues un podio sería fantástico para seguir sumando puntos para el campeonato".


Webber: "Obviamente no estoy contento con el orden"

Saldrá segundo en la carrera de su país, Australia, sin embargo a Mark Webber le hubiera gustado darle una alegría mayor a su afición. De cara al domingo, avisa que "estoy en una buena posición para hacer una carrera decente"

La 'pole' hubiera sido genial para Mark Webber, especialmente si tenemos en cuenta que corre en casa, sin embargo, el australiano ha dicho que está satisfecho con su segundo puesto del que partirá este domingo en la carrera de Fórmula 1. Además, ha querido hacer incapié en el éxito indiscutible del equipo al colocar a sus dos pilotos en la parte más adelantada de la sesión de clasificación.

"Obviamente no estoy contento con el orden, pero hemos tenido una buena batalla y voy a ser feliz el domingo cuando me levante, porque estoy en una buena posición para hacer una carrera decente", indicó.

Como ya han recalcado muchos de sus compañeros, las condiciones de Albert Park "es extremadamente impredecible llegado tarde del domingo, no sólo el circuito, pero el clima cambiante, y mañana es una carrera larga, larga con la posibilidad de coches de seguridad y un montón de equipos más pequeños y los conductores sin experiencia para acostumbrarse a este tipo de sede".

Además, Webber dijo que el orden que se ha visto entre los diez primeros no será el que hemos visto. Por otro lado, quiso elogiar el trabajo de su equipo ya que "hemos sido competitivos durante todo el fin de semana y hemos estado siempre en la parte superior unos pocos. Sabemos que tenemos una oposición muy buena aquí, pero al final conseguimos el máximo resultado para el equipo", concluyó.


De la Rosa: "La Q3 ahora mismo está muy lejos"

El piloto español logró clasificarse para la Q2, pero no pudo luchar por estar entre los diez mejores. El catalán dio lo máximo con su monoplaza para estar en la Q3, pero el rendimiento del coche no fue el esperado. Saldrá en la decimocuarta posición.

El piloto de BMW Sauber se mostró muy satisfecho con el rendimiento del monoplaza, pero reconoció que el trazado de Albert Park es muy difícil. “Es un circuito complicado. He tenido dos o tres momentos que me he visto más en el césped que dentro. He hecho un buen tiempo, que con este coche en las circunstancias actuales estoy muy orgulloso. Además no era fácil, lo hemos luchado, pero hemos bajado paulatinamente después de los terceros entrenos”, apuntó el español.

A pesar de haber quedado fuera de la Q3, el catalán se mostró orgulloso por haber bajado el tiempo en la clasificación. “Pensábamos que bajar de 26 era imposible, pero lo he conseguido y estoy muy contento. Esperábamos más del coche, pero debemos tener los pies en el suelo, el coche está para lo que está, que es Q2. La Q3 está ahora mismo muy lejos”

De la Rosa sólo piensa en mejorar día a día y, además, consideró todo un orgullo salir desde la decimocuarta posición. “La verdad es que hay coches mucho más rápidos y debemos adaptarnos para meternos en la Q3. Pero bueno, hay que estar contento con lo que uno puede y el coche puede y, estar el catorce hoy para mí ha sido un éxito”.


Alguersuari: "Tenemos que aprovechar cualquier circunstancia"

El de Toro Rosso ha pasado a la Q2 y se ha mostrado contento por su décima lucha por la 'pole' de su carrera deportiva. "Creo que es muy importante estar cada vez más cerca de mi compañero. Sabemos que mi punto débil es la clasificación".

A pesar de haberse convertido en un habitual en los últimos tiempos en el 'gran circo', Jaime Alguersuari ha disputado su décima sesión de clasificación en la que ha conseguido pasar a la Q2 donde ha terminado 17º con una crono de 1.26.089. Su valoración ha sido positiva ya que es "muy importante estar cada vez más cerca de mi compañero".

El catalán ha explicado que se ha sentido mejor con neumáticos duros en un circuito de Albert Park en el que "todos estamos enganchados con el tiempo", aunque su rendimiento posterior con las gomas blandas no decepcionó.

De cara a la carrera del domingo, Alguersuari admite que "iremos a una parada como casi todo el mundo, aunque depende de la temperatura". En cuanto a sus preferencias por la más que probable presencia de la lluvia en Australia, el de Toro Rosso ha dicho que "le gustan las dos cosas" porque "en la lluvia te lo pasas mejor, es más divertido y hay más posibilidades porque nosotros somos un equipo que no estamos nunca delante en seco, por eso tenemos que aprovechar cualquier circunstancia".


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Victoria de Button y espectáculo de Alonso en Australia

La carrera ha sido emocionante desde el principio y Alonso, que se tocó con Button en la primera curva, ha tenido que remontar desde la última posición a la cuarta y se mantiene líder del mundial con 37 puntos por delante de Massa (33) y Button (31). Jaime Alguersuari ha finalizado undécimo y De la Rosa, duodécimo.

Con humor, incluso en los momentos en los que llegaba la tormenta que había arrasado a su paso cuanto coche aparecía en el horizonte. "Por detrás viene Hamilton, a menos de tres segundos", le dijo su ingeniero de pista. "Ok, pero no quiero saberlo", respondió Fernando Alonso con una sonrisa, los neumáticos con más de 50 vueltas y su Ferrari moviéndose entre muros a casi trescientos kilómetros por hora.

Fue el momento, el de la lucha de los dos grandes campeones de la actualidad más allá de la leyenda que Schumacher, que se esfumaba por detrás con el cuasinovato Alguersuari a su estela. Hamilton contra Alonso. El duelo. El inglés antes había adelantado a Button, Barrichello, Webber, Massa...pero ahora tenía delante a su enemigo íntimo. Y no pudo con él. La lucha acabó con el británico de McLaren en la tierra chocando con Mark Webber que venía detrás, como el ciclista que chupa rueda intentando aprovecharse de la batalla de los gigantes.

De ahí hasta el final el asturiano tuvo que aguantar al Mercedes de Nico Rosberg para terminar cuarto una carrera en la que merecía un sitio en el podio. Quizá el de Massa, trigésimo podio, el hombre que le arruinó una carrera en la que debía estar aún más arriba para disfrute de la afición que llega a su rebufo. Porque el resto, aquellos que aman la F-1 aún antes de que apareciese este increíble fenómeno ya vieron un espectáculo digno del Circo del Sol.

Un show en el que incluso había chicas guapas saltando debajo del podio, con esa Michibata de Button loca por el triunfo de su novio. El campeón de 2009 consigue su primera victoria del año sobre la base de un estilo elegante y fino de conducción que le permitió cuidar los neumáticos hasta el límite. Justo lo que no pudo hacer su compañero. Dos estilos distintos. Hoy uno ganó y el otro fue sexto, una vez que recuperó su sitio en la pista tras la guerra con el caballero rojo. Junto a Jenson, a su lado un impresionante Robert Kubica, el otro piloto que pudo aguantar a Hamilton, que llevó su tetera amarilla marca Renault al segundo puesto. Y Massa, tercero dando gracias al cielo y a su leal compañero de equipo.

Porque la carrera empezó mal para Alonso, tanto que una mala salida le dejó decimoséptimo en la primera vuelta. Se quedó parado en la arrancada, tocó con Button en la primera curva y se llevó por delante a Schumacher que tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero. De ahí a la eternidad del momento con su rival inglés, una sucesión de adelantamientos, hasta diez del español, protagonista en una carrera que responde a la ideología del aburrimiento con casi treinta pasadas en la pista. Cierto es que ayudó la lluvia, y que después se secara. Y que volviera a llover poco a poco y a secarse después. Pero la carrera fue magnífica.

Y en la batalla de estrategias ganó McLaren y perdió Ferrari. Los ingleses metieron a Button antes que nadie a cambiar gomas mientras Alonso con un ritmo mucho más rápido que el de Massa sufría detrás de su compañero con menos agresividad de la debida. Fernando debió adelantar a Felipe, como fuera. Pero la prudencia de su objetivo final, el del tercer título, pudo al español. Y el ovetense sigue líder del campeonato. Ninguno de los Ferrari volvió a cambiar neumáticos mientras en McLaren se mantenía en pista a Button y Hamilton hizo dos paradas en los boxes. Y si Lewis no se hubiera encontrado a Alonso probablemente el doblete de los coches de plata hubiera sido un hecho.

Más atrás, más luchas como las de Pedro de la Rosa con su lento Sauber frente a Barrichello y ante Schumacher que no pudo seguir la remontada de Alonso. El siete veces campeón del mundo ofreció con Alguersuari una lección de pilotaje en la que el catalán se defendió como una promesa que tiene pinta de ser verdad algún día. Y también se enfrentó y pudo con un De la Rosa que no tenía ya neumáticos. Décimo, undécimo y duodécimo, Schumacher, Pedro y Jaime.

En Melbourne las camisetas naranjas de la victoria de McLaren lucieron, la décima de los británicos en Australia, la octava de Button en su carrera. Red Bull se quedó con la vuelta rápida de Webber, la primera de un australiano en su país, y un nuevo fallo en el coche de Vettel que lideraba la prueba cuando se rompió uno de sus frenos y terminó en la tierra. Mala suerte no, fiabilidad nula.

Y el Hispania de Chandhok terminando la carrera. Grande. En Malaisia más carreras. Quizá se duerman, un rato, quizá tengan el alma saliéndose del pecho. Aburrida o espectaular, Fórmula 1.

Manuel Franco
http://www.as.com/motor/articulo/victoria-button-espectaculo-alonso-australia/dasmotfm1/20100328dasdasmot_3/Tes

Automovilismo | Indycar

Power continúa intratable

Will Power es de ese perfil de pilotos que nunca ha destacado especialmente, que ha subido categorías sin saltarse escalones y que no tiene un palmarés repleto de victorias. Sin embargo, este australiano de 29 años ha llegado a la élite y tras su victoria ayer en las calles de St. Petersburg (Florida), la segunda del año en dos carreras disputadas, domina la general de la Indycar, la máxima categoría de monoplazas en EE UU.

Rentabilizando a la perfección su gran experiencia en todo tipo de coches, aprovecha el momento adecuado para coger la cabeza y asestar el golpe definitivo. De hecho, lleva dos victorias y ha sido líder en cuatro vueltas. Es decir, sólo necesita dos vueltas en cabeza para ganar. Tras el piloto nacido en Toowoomba quedaron Justin Wilson y Ryan Briscoe, mientras Danica Patrick fue séptima y Simona de Silvestro, 16ª, en una carrera con bastantes incidentes y que tuvo que posponerse un día debido a la lluvia.

Queda mucho por delante, 17 carreras, pero Power, que sólo había logrado una victoria en dos años, se ha subido al carro de los favoritos. De momento, es líder con 103 puntos, 44 más que Ryan Hunter-Reay, Dario Franchitti y Justin Wilson. La próxima cita será el 11 de abril en Birmingham (Alabama).

Rafa Payá
http://www.as.com/motor/articulo/power-continua-intratable/dasmot/20100330dasdaimot_8/Tes

Hamilton se adjudica la primera sesión libre en Malasia
McLaren y Mercedes GP se reparten los primeros puestos


Lewis Hamilton

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia, por delante de Nico Rosberg, Jenson Button y Michael Schumacher. Así pues, apabullante dominio de los grandes equipos motorizados por Mercedes, teóricamente beneficiados por la elevada potencia de sus propulsores.

En cualquier caso, no podemos olvidar las recientes declaraciones de varios miembros del equipo McLaren en las que afirmaban que esta carrera no iba a ser fácil para ellos y que su MP4-25 no se adapta tan bien a Sepang como algunos de sus rivales. Hoy sabemos que, o bien mentían, o han disputado estos primeros ensayos con menos carburante en sus depósitos que otros equipos.

También sorprende que Nico Rosberg haya marcado su mejor crono en los últimos compases de la sesión. Probablemente no sea más que una sensación, pero parecía responder así a su compañero de equipo Michael Schumacher, que hasta entonces ocupaba el tercer puesto en la tabla, y por delante de Nico. Precisamente, la sesión del Kaiser tampoco ha sido completamente normal: ha pasado mucho tiempo en boxes al inicio de la sesión, muy probablemente a causa de un problema técnico, y ha arrastrado su déficit de vueltas hasta el final. Algo similar puede decirse de Sebastian Vettel, el líder de las apuestas para este Gran Premio. El jovende Red Bull ha tenido de nuevo problemas de frenos y no se le ha visto inspirado en ningún momento, aunque en última instancia ha podido conquistar la novena plaza final.

Fernando Alonso tampoco ha disfrutado una mañana brillante en Sepang: ha firmado el octavo mejor crono de la sesión, y su Ferrari F10 parecía algo más difícil de controlar de lo que vimos la semana pasada en Albert Park. En cualquier caso, ha aventajado a Felipe Massa en medio segundo y tres posiciones en la tabla. De momento, para Ferrari sería una buena noticia comprobar que han desaparecido los problemas de refrigeración de su motor, pero esto probablemente no lo sabremos a ciencia cierta hasta que acabe la carrera del domingo.

Los otros dos pilotos españoles han pasado, al menos, tantas dificultades como Alonso: Jaime Alguersuari ha sufrido algún tipo de problema en su Toro Rosso y se ha tenido que conformar con guardarle las espaldas a su compañero Buemi. Por su lado, Pedro de la Rosa también ha sido algo más lento que su compañero Kobayashi y, además, ha protagonizado una salida de pista justo en el inicio del tercer parcial del circuito, aunque la aventura se ha saldado con una excursión por la grava y trabajo para los mecánicos.

En definitiva, es muy pronto para sacar conclusiones, incluso en las plazas más retrasadas de la parrilla, donde Trulli ha vuelto a ser más rápido con el Lotus que los dos Virgin. Lo que sí parece claro es que unos y otros cuentan con cada vez menos ventaja respecto a los Hispania de Senna y Chandhok, si bien los monoplazas diseñados por Dallara siguen cerrando la clasificación.

La próxima sesión se disputará a las 08:00 hora española y, como siempre, la seguiremos en directo desde TheF1.com. ¡Aquí os esperamos!

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/hamilton-se-adjudica-la-primera-sesion-libre-en-malasia

Libres 1.1


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'24''921
2 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''106 00'10''185
3 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''207 00'10''286
4 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''225 00'10''304
5 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''402 00'10''481
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''479 00'10''558
7 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'35''955 00'11''034
8 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''959 00'11''038
9 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'36''043 00'11''122
10 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''100 00'11''179
11 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''451 00'11''530
12 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''503 00'11''582
13 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''645 00'11''724
14 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''712 00'11''791
15 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'36''891 00'11''970
16 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''899 00'11''978
17 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''802 00'12''881
18 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'38''278 00'13''357
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''460 00'14''539
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''755 00'14''834
21 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''159 00'15''238
22 Fairuz Fauzy 00:01'40''721 00'15''800
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''832 00'16''911
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''966 00'17''045

Última edición por José Varela el Vie 02 Abr 2010, 10:48, editado 1 vez