El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Epsilon Euskadi sin moratoria para sus pagos

Se complica la situación para Epsilon Euskadi. Las cajas Vital y Kutxa han rechazado el aplazamiento del pago de los intereses de los créditos que concedieron a la empresa que dirige Joan Villadelprat, a los que tendrá que hacer frente en los próximos meses para evitar entrar en concurso de acreedores.

Las instalaciones de Miñano (Álava) están ya en situación preconcursal y Villadelprat confiaba en que una moratoria le concediera el tiempo necesario para conseguir inversores que dieran viabilidad a un proyecto ya al límite por sus complicaciones financieras. Su intención era disponer de todo este ejercicio para concretar las negociaciones que mantiene con algunos interesados procedentes de los Emiratos Árabes y China, pero este plazo se ve ahora muy mermado.

Además, Epsilon se ha quedado también sin el apoyo del Gobierno vasco, como avalista de la empresa, ya que su Departamento de Industria considera que han alcanzado su límite de riesgo en este proyecto. Y por si fuera poco, toda la operación se ha convertido en un arma arrojadiza entre el actual gobierno del PSE y el anterior del PNV, ya que han puesto en duda la legalidad de dichos avales. Una coyuntura, por tanto, nada favorable para esta gran infraestructura automovilística, ahora en serio peligro.

El 'paddock' vuelve a sospechar de Red Bull

Vettel dice que su coche sí llevaba KERS en Melbourne, aunque no lo utilizó, y el alerón frontal podría ser flexible, algo ilegal. "O se cierra esa laguna en el reglamento o todos lo copiaremos", afirma Hamilton.

La saga continúa. O el culebrón. O el misterio. Todo lo que rodea a Red Bull induce al debate, el filo en el que se mece Adrian Newey, su ingeniero jefe, es tan estrecho que ha bastado una carrera para que surjan de nuevo sospechas sobre la legalidad del monoplaza. El KERS, que Vettel y Webber podrían haber llevado (aunque no utilizado) en Melbourne pese a que la escudería lo niega, y el alerón frontal, que sería flexible pese a que está prohibido, alimentan las dudas. Como en 2010.

Al sentir general le pone voz Hamilton, segundo tras Vettel en Albert Park. Cuestionado por el diario 'Bild' sobre el alerón frontal del Red Bull, el inglés afirmó: "O se cierra esa laguna (en el reglamento) o todos lo copiaremos". Es decir, que ocurriría como en el Mundial 2010, cuando el difusor de Red Bull, en entredicho, fue copiado por otros equipos. Eso sí, en el proceso perdieron un tiempo que luego se reveló irrecuperable. Hamilton habla y Helmut Marko, asesor de RBR, replica: "Es la misma historia del año pasado. Insisten una y otra vez, pero nosotros superamos todos los controles".

¿Y el KERS? Mientras Newey afirma que en Melbourne se "desestimó instalarlo", Vettel aclara que "el coche lo llevaba, pero no lo utilizó". "No es que lo quitáramos y entonces fuéramos más ligeros. Debemos tenerlo en Malaisia". Allí volveremos a mirar todo con lupa, lo que hay y lo que no hay, como esos tres centímetros que le faltaron en su alerón trasero a Sauber (que no apelará) para ser legales. Tres. Lo dicho, con lupa.

Lo de Red Bull huele que tumba a trapicheo. Menos mal que este año le pillarán la trampa a mitad de temporada para que siga habiendo mundial, y lo gane quien lo tiene que ganar.

gabacho escribió:

Al sentir general le pone voz Hamilton, segundo tras Vettel en Albert Park. Cuestionado por el diario 'Bild' sobre el alerón frontal del Red Bull, el inglés afirmó: "O se cierra esa laguna (en el reglamento) o todos lo copiaremos". Es decir, que ocurriría como en el Mundial 2010, cuando el difusor de Red Bull, en entredicho, fue copiado por otros equipos. Eso sí, en el proceso perdieron un tiempo que luego se reveló irrecuperable. Hamilton habla y Helmut Marko, asesor de RBR, replica: "Es la misma historia del año pasado. Insisten una y otra vez, pero nosotros superamos todos los controles".

El difusor de la discordia no era de Red Bull, era de Brawn GP.

Iutuf escribió:

gabacho escribió:

Al sentir general le pone voz Hamilton, segundo tras Vettel en Albert Park. Cuestionado por el diario 'Bild' sobre el alerón frontal del Red Bull, el inglés afirmó: "O se cierra esa laguna (en el reglamento) o todos lo copiaremos". Es decir, que ocurriría como en el Mundial 2010, cuando el difusor de Red Bull, en entredicho, fue copiado por otros equipos. Eso sí, en el proceso perdieron un tiempo que luego se reveló irrecuperable. Hamilton habla y Helmut Marko, asesor de RBR, replica: "Es la misma historia del año pasado. Insisten una y otra vez, pero nosotros superamos todos los controles".

El difusor de la discordia no era de Red Bull, era de Brawn GP.

Tienes razón en que en 2009, sólo Brown lo tenía y que en 2010 lo copió todo cristo, pero creo que la noticia hace referencia a que en 2010, todos llevaban el mismo doble difusor menos Red Bull, que llevaba uno distinto (un difusor soplado o algo así) y que gracias a él hacían unas Q3 de la virgen copando las poles.

Massa: "Hemos trabajado mucho para entender por qué no hemos estado a la altura"

"Nadie en Ferrari se quedó contento con nuestra prestación ni con el resultado final del Gran Premio de Australia".

Felipe Massa reconoce que su escudería, Ferrari, aún tiene sobre la mesa "muchos interrogantes" con vistas al segundo Gran Premio de la temporada, que se celebrará en Malasia este fin de semana.

En una nueva entrada publicada en su diario de la página web de Ferrari, Massa afirma que nadie en su equipo se quedó contento del resultado del pasado Gran Premio de Australia, en el que él terminó en séptima posición y su compañero, el español Fernando Alonso, fue cuarto.

"Nadie en Ferrari se quedó contento con nuestra prestación ni con el resultado final del Gran Premio de Australia y, por ello, hemos trabajado mucho para entender por qué en este fin de semana no hemos estado a la altura de nuestras expectativas y para saber cómo mejorar este fin de semana en Malasia", comenta el brasileño.

"En esta segunda carrera habrá aún muchos interrogantes sobre la mesa cuando comencemos las pruebas, también porque, si se comparan los trazados de Melburne y Sepang, la diferencia es tan clara como la que hay entre el día y la noche", agrega.

GP DE MALASIA

Ferrari no arranca con buen pie en Malasia

Webber ha dado su mejor vuelta en un tiempo de 1:36.876, superando en tan solo cinco milésimas de segundo al británico Jenson Button, mientras que Fernando Alonso ha quedado a un segundo y siete décimas.

Ferrari no quiere mostrar de primeras sus mejores bazas de cara al Gran Premio de Malasia. Eso, o en la Scuderia las cosas no marchan bien... Si no no se explica que en los entrenamientos libres de este viernes en el circuito de Sepang Fernando Alonso no estuviera a la altura de sus principales rivales, Red Bull y McLaren, que dominaron en la tabla de tiempos.

Y es que tanto los hombres de la casa de bebidas energéticas como los dos pilotos de McLaren estuvieron inalcanzables sobre el asfalto de Sepang, rayando a un nivel superior que el resto de participantes.

Eso sí, la preocupación en todos los equipos se centró en la degradación de los Pirelli, que esta segunda sesión volvieron a dar muestras de 'debilidad' por las altas temperaturas.

Webber acabó el día como el piloto más rápido -dominó en las dos sesiones- gracias a un crono de 1:36.876, mientras que Button y Hamilton lograron colarse entre los dos RB7, por delante de Vettel (cuarto), dejando la sensación de que Red Bull tiene unos rivales serios dispuestos a plantarles cara, al menos en este arranque de campeonato.

Mark Webber, quinto en la prueba inaugural en Melbourne, ya declaró esta semana que tiene ganas de "abrir el champán" en Malasia y su comportamiento en las dos primeras tandas de libres dan fe de sus ganas de victoria: arrasó en la primera, donde sacó más de un segundo y medio a toda la parrilla, y logró imponerse en una segunda más cercana a la realidad.

Fernando Alonso acabó por detrás de su compañero de equipo Felipe Massa, que fue sexto, y repitió el noveno puesto en la segunda tanda de libres a casi dos segundos del mejor crono de Webber, justo por delante de su compatriota Jaime Alguersuari, que parece dispuesto a luchar por los puntos en Malasia. El catalán sacó más de un segundo de ventaja a su compañero, el suizo Sebastian Buemi.

Michael Schumacher, tercero en la primera sesión, registró el quinto mejor tiempo de la jornada, mientras que Nico Rosberg se apuntó el séptimo, por delante de Nick Heidfeld, cuya escudería Renault tuvo que superar ciertos problemas en la suspensión delantera que les impidió rodar gran parte de los segundos libres. Aún así, aspiran a repetir el buen resultado en Australia, donde el ruso Vitaly Petrov se subió al podio.

El Hispania mejor clasificado fue el del indio Narain Karthikeyan, vigésimo primero, a seis segundos y 321 milésimas de Webber, mientras que el italiano Vitantonio Liuzi quedó justo por detrás de su compañero de equipo. Superaron en esta segunda sesión al Lotus del finlandés Heikki Kovalainen y al Virgin del belga Jerome D'Ambrosio, que no marcó tiempo.

GP DE MALASIA

Alonso: "No esperamos milagros para la calificación"

Para el bicampeón del mundo, su monoplaza tiene un problema de "falta de velocidad" y, aunque sabe que los viernes son engañosos. "Sabemos que será complicada, e intentaremos dar lo mejor para estar lo más cerca posible de los primeros"

Fernando Alonso no ocultó los problemas que les dejaron lejos de los primeros puestos en las dos tandas de libres del Gran Premio de Malasia y subrayó que no esperan "milagros en la calificación", aunque deja abierta la puerta la esperanza al pensar que en Sepang las condiciones no hacen tan clave la situación de la parrilla.

"Veremos mañana dónde estamos, pero no fuimos rápidos hoy y no esperamos milagros para la calificación. Sabemos que será complicada, e intentaremos dar lo mejor para estar lo más cerca posible de los primeros", señaló Alonso.

El asturiano, que augura un "fin de semana difícil", espera lograr una buena posición en la parrilla para que "con la salida, los neumáticos, la estrategia y la posibilidad de lluvia", puedan tener "alguna oportunidad de estar en el podio, que es todavía el objetivo de todos los fines de semana".

Para el bicampeón del mundo, su monoplaza tiene un problema de "falta de velocidad" y, aunque sabe que los viernes son engañosos, se llevó la sensación de que los rivales, sobre todo los Red Bull, "son bastante rápidos".

"De todos modos, creo que esta va a ser una carrera donde la calificación va a ser mucho menos importante que en otros circuitos, por los neumáticos y la cantidad de paradas que se harán, y por la posibilidad de que llueva", sentenció. , señaló Alonso, en declaraciones recogidas por la web de 'Autosport'.

El asturiano, que augura un "fin de semana difícil", espera lograr una buena posición en la parrilla para que "con la salida, los neumáticos, la estrategia y la posibilidad de lluvia", puedan tener "alguna oportunidad de estar en el podio, que es todavía el objetivo de todos los fines de semana".

Para el bicampeón del mundo, su monoplaza tiene un problema de "falta de velocidad" y, aunque sabe que los viernes son engañosos, se llevó la sensación de que los rivales, sobre todo los Red Bull, "son bastante rápidos".

"De todos modos, creo que esta va a ser una carrera donde la calificación va a ser mucho menos importante que en otros circuitos, por los neumáticos y la cantidad de paradas que se harán, y por la posibilidad de que llueva", sentenció.

GP DE MALASIA

Quinto y con la satisfacción del trabajo bien hecho

Vettel logró la 'pole' en Sepang por delante de Hamilton y de Webber.Alonso, consciente de que el F150º Italia no está ahora mismo al nivel de sus principales rivales, supo jugar muy bien sus cartas y pudo ser el mejor del resto de pilotos, al margen de la pelea Red Bull-McLaren.

Fernando Alonso partirá este domingo desde la quinta posición de la parrilla de salida y por la parte limpia en el Gran Premio de Malasia después de quedar por detrás de los Red Bull y los McLaren en la sesión de calificación.

Vettel se mostró una vez más como el hombre más fuerte y se hizo con la segunda 'pole' del año por delante del McLaren de Hamilton, que demostró que el MP4-26 ha progresado muy positivamente de cara a este Gran Premio para plantarle cara a los hombres de la casa de bebidas energéticas.

Hamilton firmó una última vuelta "casi perfecta", donde únicamente perdió una décima y media en la curva 14, arrebatándole la 'pole' Vettel en el último segundo. Webber firmó el tercer mejor tiempo mientras que Button, el cuarto en discordia, acabó justo por detrás del australiano y saldrá desde la segunda línea de parrilla, completando otra dupla Red Bull-Mclaren.

Alonso, consciente de que el F150º Italia no está ahora mismo al nivel de sus principales rivales, supo jugar muy bien sus cartas y pudo ser el mejor del resto de pilotos, al margen de la pelea Red Bull-McLaren, logrando una quinta posición que ni él mismo pensaba que fuera a alcanzar el comienzo de la sesión.

Jaime Alguersuari, por su parte, quedó apeado de la Q3 y acabó con el decimotercer mejor crono, lo que supone que saldrá desde la séptima fila de la parrilla de salida, aunque por la parte limpia.

La otra buena noticia del día llegó de la mano del equipo Hispania a principio de la sesión, ya que tanto Vitantonio Liuzzi como Narain Karthikeyan entraron dentro del 107% estipulado y podrán poner los dos monoplazas del HRT en competición en la carrera de este domingo.



Alonso: "Era lo máximo que podíamos conseguir otra vez"

Fernando Alonso reconoció la superioridad de Red Bull y McLaren-Mercedes, que coparon las cuatro primeras posición en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia, y aseguró que su quinta posición era "lo máximo" que podía lograr "otra vez", igual que en el inicio del curso en Australia.

"Estoy contento. Lo veía difícil porque todo el fin de semana no fui rápido. Con la bandera roja en la Q1 pusimos neumáticos blandos y solo tenía un juego para la Q2 y la Q3, así que tuve que esperar para salir hasta el último momento. Un bordillo o una frenada me podían dejar sin tiempo y había que hacer una vuelta arriesgando pero con cuidado", explicó Alonso tras la calificación.

El piloto español reconoció la superioridad de Red Bull y McLaren-Mercedes. "La quinta posición es nuevamente lo máximo que podíamos conseguir porque los cuatro primeros van un segundo por delante", aseguró Alonso, que se mostró optimista de cara al domingo porque "en carrera siempre se acercan un poco las cosas".


El asturiano espera aprovechar la "recta muy larga" de salida para "adelantar alguna posición", más aún teniendo en cuenta que "Red Bull no tiene KERS"*, lo que podría darle una ventaja. Sin embargo, todo está supedito a la probabilidad de lluvia, que Alonso cifró "entre el 70 y el 80 por ciento" y que puede convertir la carrera "en una lotería".

"Salir quintos nos da probabilidad de podio. Es difícil pero también lo era en Australia y adelantamos. Sabemos que aquí cuando llueve es torrencialmente. Igual no nos viene mal que llueva, pero sabemos que en la lotería también podemos perder", zanjó el piloto de Ferrari.


*Sí lo tiene. Ésa era la impresión que le daba a Alonso en pista.

GP DE MALASIA

Vettel se impone en Malasia y Alonso acaba sexto

El asturiano de Ferrari se precipitó en su intento de adelantamiento y chocó contra su rival inglés, rompiendo el alerón delantero del 150º Italia.

El alemán Sebastian Vettel logró en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 su segunda victoria consecutiva de la temporada por delante del inglés Jenson Button y del alemán Nick Heidfeld en una carrera donde el exceso de ímpetu condenó a Fernando Alonso, sexto tas perder las opciones de podio en un mano a mano con Lewis Hamilton.

Por su parte, Jaime Alguersuari acabó en la decimocuarta posición mientras que los dos monoplazas del equipo Hispania, pilotados por Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan, abandonaron y ninguno de ellos logró acabar la carrera. El primero se retiró a diez vueltas del final y el segundo, a catorce.

La carrera de Alonso estuvo siempre cuesta arriba ya que el asturiano perdió dos puestos tras otra mala salida y, cuando luchaba con Hamilton por la tercera posición, no pudo adelantarle en la recta de meta porque el alerón trasero móvil dejó de funcionar y tuvo que esperar a la primera curva. Después llegó el error del piloto de Ferrari, que se precipitó en su intento de adelantamiento y chocó contra su rival inglés, rompiendo el alerón delantero del 150º Italia.

Dominio de Vettel de principio a fin
Vettel dominó de principio a fin una carrera en la que la anunciada lluvia no llegó a caer con la intensidad esperada. Aún así, la victoria del actual campeón del mundo no estuvo exenta de problemas y a mitad de carrera su equipo le informó por radio de que no podía utilizar más el KERS. El alemán cruzó la línea de meta con 3.2 segundos de ventaja sobre Button y 25 sobre Heidfeld.


Con esta victoria, el vigente campeón del Mundo es aún más líder del Mundial, encabezando la clasificación del campeonato con 50 puntos por delante de Button, con 26, y Lewis Hamilton, con 24. Alonso es quinto, con 20 puntos, por detrás de Webber (22).

Tras los hombres de podio finalizó el otro Red Bull de Mark Webber, que tras una salida desastrosa en la que también tuvo problemas con el KERS de su RB7 perdió cinco puestos, acabó firmando una gran actuación con admirable remontada, teniendo incluso que llevar a cabo una parada más que el resto para cambiar neumáticos (cuatro en total). El australiano incluso tuvo oportunidad de disputarse la tercera plaza a Heidfeld en las últimas vueltas.

Mala salida de Alonso
Fernando Alonso volvió a estar lejos de las grandes salidas a las que nos tiene acostumbrados. El arranque del asturiano fue complicado.Trató de avanzar por el centro, pero no pudo superar a Button y se vio sobrepasado por su compañero Felipe Massa, que le ganó la posición. Es posible que los problemas de Webber, referencia para el de Ferrari de partida al estar por delante en la parrilla, lastraran también al español.

Por detrás surgieron como de la nada los dos Renault, sorprendiendo a todos. Nick Heidfeld y Vitaly Petrov firmaron una fantástica salida: el primero ganó cuatro posiciones y se colocó segundo, detrás de Vettel, mientras que el ruso salió como una exhalación y se situó quinto.

A partir de la vuelta trece empezaron a caer las primeras gotas y algunos monoplazas aprovecharon para entrar en boxes. Mientras, Massa no tardó en superar a Petrov y a continuación, el piloto ruso cometió un error saliendo por fuera de la pista que Fernando Alonso aprovechó para recuperar la sexta posición.

Vuelta tras vuelta, el piloto español fue de menos a más. Fue el último en entrar a cambiar gomas de ente los favoritos, circunstancia que le favoreció. Su coche cada vez iba mejor, lo que le permitió superar a Button e pista, situándose en la tercera plaza. Massa, que perdió mucho tiempo en su paso por boxes por un problema con una rueda de atrás, quedó relegado a la séptima posición.

Problemas en Ferrari de los que tampoco estuvo exento Fernando Alonso en su tercer paso por boxes. El asturiano perdió la posición con Button por esta circunstancia y tras el tercer cambio de gomas -esta vez las duras-, la situación de carrera se mostraba con Vettel en cabeza, seguido del citado Button y de un Hamilton que veía como su 'archienemigo' se acercaba sin remedio por detrás.

Alonso intentó superar a Hamilton en la lucha por la tercera plaza, pero en la vuelta 46 ambos monoplazas tuvieron un choque y el piloto español rompió el alerón delantero y enterró sus opciones de podio. El fallo en el sistema del alerón trasero móvil del coche del asturiano, que desde mitad de carrera no se abrió, provocó que Fernando se precipitara en su maniobra.

Hamilton arrastró problemas en su monoplaza desde ese momento. Fue superado con facilidad por Heidfeld, logrando la tercera plaza y por tanto el segundo podio consecutivo para la escudería francesa esta temporada. Lewis tuvo que volver a entrar al pit-lane y cayó hasta la séptima posición (octavo tras la posterior sanción de 20 segundos por el incidente con Alonso).

Alguersuari, que hizo una magnífica salida, no pudo aguantar el ritmo de carrera, perjudicado por el gran desgaste de los neumáticos y entró en línea de meta en decimocuarto lugar, un puesto por detrás de su compañero de equipo, Sebastian Buemi.


Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 50 puntos
2º - Button (McLaren-Mercedes) 26 puntos
3º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 22 puntos
4º - Webber (Red Bull) 22 puntos
5º - Alonso (Ferrari) 20 puntos
6º - Massa (Ferrari) 16 puntos
7º - Heidfeld (Lotus Renault) 15 puntos
8º - Petrov (Lotus Renault) 15 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 72 puntos
2º - McLaren-Mercedes 48 puntos
3º - Ferrari 36 puntos
4º - Lotus Renault 30 puntos

Última edición por gabacho el Dom 10 Abr 2011, 21:28, editado 1 vez

GP DE MALASIA

Alguersuari: "Ha sido la carrera más difícil de mi vida"

Jaime Alguersuari, que acabó en decimocuarta posición en el Gran Premio de Malasia, tuvo problemas de adherencia durante una carrera que él mismo calificó como la más difícil de su vida".

"Las últimas cinco vueltas tenía que guardar gasolina porque no llegaba. Ha sido la carrera más difícil de mi vida. Tengo que analizar esta carrera con los ingenieros porque, para ser honestos, no entiendo que ocurrió. No tenía casi nada de agarre. Éramos lentos y la degradación de los neumáticos fue muy alta. Intenté compensar el desgaste de las ruedas delantera y perdí rendimiento en cada vuelta", comentó a los micrófonos de laSexta.

"Desde el inicio tenía muy poca adherencia, parecía que iba con una rueda menos y no era para nada lo que esperaba. Íbamos realmente mal, muy muy lento. Sólo he podido aprovechar la salida, que he adelantado a mi compañero, y después fatal", explicó.

El piloto catalán espera que estos problemas se solucionen para el próximo Gran Premio, que tendrá lugar en China el próximo domingo día 17. "Tenemos que trabajar fuerte para que esto no vuelva a repetirse",



Alonso: "Merecíamos la segunda posición"

Fernando Alonso, sexto en el G.P. de Malasia, lamentó que las cosas no hubiesen salido como él esperaba y cree que mereció más. El asturiano sufrió un percance al intentar adelantar a Hamilton y tuvo que entrar a boxes para reparar su alerón.

"Yo intentaba adelantar y Hamilton hacía movimiento un poco agresivos a 300 kilómetros por hora. Nos tocamos y tuve las de perdera. Por desgracia perdí la segunda posición, que era la que merecía porque era más rápido que Button. Se nos escapó la oportunidad. Podíamos ir de tú a tú, luchar por el podio de manera normal y eso nos da alegría porque es mejor para el futuro", comentó tras la carrera.

Así explicaba Fernando los problemas que tuvo: "El alerón trasero dejó de funcionar a mitada de carrera, con él hubiera delantado en la recta. Es lo que hay. A veces pasan cosas a tu favor, otras en contra", añadió.

Aún así, el español se mostró optimista: "Fue una pequeña desgracia perder posiciones, pero otro día seguro que las ganamos".



20 segundos de sanción para Hamilton y Alonso

Los comisarios del Gran Premio de Malasia investigaron de oficio, una vez acabada la carrera, la acción entre Hamilton y Alonso en la que ambos pilotos mantuvieron una reñida lucha durante la vuelta 46 que acabó cuando el español tocó con su alerón delantero la rueda trasera derecha del coche de su rival.

La investigación se centró en una posible irregularidad de Hamilton, primero en la recta y luego en la salida de la curva, que habría llevado a cabo varios cambios de dirección un tanto bruscos.

Los comisarios del Gran Premio de Malasia impusieron finalmente una sanción de 20 segundos al piloto británico Lewis Hamilton, por haber cambiado de dirección en más de tres ocasiones para defender su posición frente a Fernando Alonso, y al piloto español, por haber causado un accidente.

Hamilton y Alonso fueron llamados a declarar al finalizar la carrera ante los comisarios deportivos que, una vez vistas las evidencias, han decidido imponer una sanción de 20 segundos al británico, con lo que retrocede un puesto en la clasificación, del séptimo al octavo, en beneficio del japonés Kamui Kobayashi.

La sanción de 20 segundos a Alonso no le supone pérdida de posiciones, por lo que mantiene la sexta plaza.

El propio Fernando Alonso comentó tras bajarse de su monoplaza acerca de la acción que los movimientos de Hamilton habían sido "algo agresivos a 300 km/h".

GP DE CHINA

Alonso se hace con la quinta plaza en un nuevo monólogo de Vettel

Vettel volvió a marcar tiempos que son inalcanzables para el resto de los monoplazas. Mark Webber no pasó de la Q1 y saldrá muy atrás en el Gran Premio de China. Alonso ocupará la quinta posición en la parrilla y Alguersuari fue la sorpresa al pasar a la Q3 por primera vez en la temporada y hacerse con la séptima plaza.

Sebastian Vettel logró su tercera 'pole' de la temporada. El piloto de Red Bull dio un nuevo recital en la jornada de calificación del Gran Premio de China y se hizo con el mejor tiempo de la mañana (1:33.706). Button y Hamilton saldrán por detrás del alemán, mientras que Rosberg ocupará la cuarta posición justo por delante de Fernando alonso, que finalizó quinto con un tiempo de 1:35.119. Buena jornada para Jaime Alguersuari que logró entrar en la Q3 y se llevó la séptima plaza por delante de su compañero de equipo, Buemi.


La jornada de calificación fue emocionante desde la Q1. Desde los primeras vueltas el monoplaza de Vettel comenzaba a dar muy buenos resultados, pero el que realmente se llevó toda la atención en esta primera tanda fue su compañero Mark Webber. El piloto de Red Bull tuvo problemas con su coche y eso provocó que llegara muy justo a los últimos minutos de la Q1. Maldonado acabó haciendo mejor tiempo que Webber y el australiano se quedó sin Q2 para el asombro de todos los aficionados. Nada más salir del coche se fue a hablar con los comisarios y aseguró a los medios de comunicación que "fue un día difícil. El equipo ha hecho todo lo posible pero hemos hecho una mala vuelta y saldremos atrás. No sé qué ha pasado en la última vuelta.

La Q2 tampoco defraudó. En esta ocasión Vitaly Petrov iba a ser el inesperado protagonista al tener una avería después de acabar su vuelta rápida. Su Renault se quedó parado en medio de la pista a dos minutos para que finalizara esta sesión. Se tuvo que sacar bandera roja y el principal beneficiado fue Jaime Alguersuari. El español había realizado un gran tiempo (1:35.888), superando incluso a su compañero de Toro Rosso Sébastien Buemi, y el contratiempo de Petrov provocó que la mayoría de los pilotos tuvieran muy poco tiempo para hacer su vuelta. Al final, prisas, mucho tráfico y pilotos como Michael Schumacher y Heidfeld no pasaron el corte. Alguersuari lograba pasar a la Q3 por primera vez en la temporada.

Jornada redonda para Alguersuari
Para la carrera del Gran Premio de China la salida se presenta clave para los pilotos que han logrado las primeras plazas. Salvo sorpresa mayúscula, Sebastian Vettel apunta a la victoria porque su monoplaza está un paso por delante del resto. McLaren intentará poner nervioso al alemán con Button y Hamilton en la segunda y tercera plaza respectivamente. Por su parte, Fernando Alonso tendrá la misión de adelantar a Rosberg en la primera recta para ir aspirando a más con su Ferrari durante la carrera. Alguersuari, que ha reconocido tener para este domingo un gran coche, buscará lograr los máximos puntos posible. Si es como la jornada de calificación, este Gran Premio de China promete.

GP DE CHINA

Hamilton acaba con la dictadura de Vettel con una exhibición

El piloto británico de McLaren volvió a confirmar que es un piloto brillante y logró su decimoquinta victoria de su carrera deportiva. Alonso finalizó séptimo debido principalmente a la estrategia utilizada por Ferrari. Webber salió desde la 18ª plaza y remontó hasta lograr la tercera posición.

Carrerón en Shangái. Lewis Hamilton logró su primera victoria de la temporada tras dar una exhibición sobre el circuito del Gran Premio de China. El piloto de McLaren superó a Vettel a falta de cuatro vueltas para el final. Fernando Alonso utilizó una estrategia de dos paradas y finalizó séptimo. Por su parte Webber realizó una gran remontada tras salir desde la 18ª posición y se quedó con la tercera plaza.

La jornada de calificación ya hacía presagiar que el Gran Premio de China iba a ser de infarto. Todas las escuderías se rompieron la cabeza con la estrategia para decidir cuántas paradas había que hacer, pero al final el que más hizo fue el que se llevó la victoria. Hamilton realizó tres paradas ante las dos de Vettel y Massa y dio una exhibición de adelantamientos.

La salida tuvo un claro color plata. Los dos pilotos de McLaren se comieron literalmente al Red Bull de Sebastian Vettel y fue Button el que comenzó dominando. Sin embargo, en la vuelta 15 tuvo un fallo garrafal que le costó la carrera. Tanto Button como Vettel entraron a la vez en boxes para realizar su parada... pero el piloto de McLaren perdió mucho tiempo... ¡al colocarse en el lugar donde estaban los mecánicos de Red Bull!! Ese fallo lo aprovechó el alemán para adelantarle antes de salir a pista.

Hamilton demostró que es un piloto brillante al lograr su decimoquinta victoria en su carrera deportiva. Esta fue especial al hacerlo ante un gran coche como es el de Red Bull de Vettel. Desde la salida mandó un claro mensaje: quería la victoria. Su estrategia fue perfecta y su carrera, simplemente excepcional.


En cuanto a Fernando Alonso, el español se atascó en la salida y su carrera fue un desastre principalmente por la estrategia que escogió Ferrari para este Gran Premio. A Alonso se le fueron acumulando los retrasos y la escudería italiana dio una imagen impropia por su particular 'catenaccio'.

Webber y Schumacher, los destacados
Mark Webber cerró una de sus mejores carreras. El piloto australiano de Red Bull salió desde la 18ª posición después de no pasar el corte de la Q1 en la jornada de calificación y acabó subido en el cajón. Tercera plaza para un Webber que demostró su fortaleza mental para remontar tantas posiciones.

Michael Schumacher también cuajó un buen Gran Premio de China al finalizar octavo justo por detrás de Alonso. Precisamente Michael frenó al español en la fase decisiva de la carrera y eso destrozó a Fernando definitivamente.

Abandono de Alguersuari
Jaime Alguersuari tuvo que abandonar después de perder su rueda trasera derecha durante la carrera. El piloto de Toro Rosso entró a boxes y uno de sus mecánicos no termino de ajustarla bien. Mala suerte para el español, aunque su monoplaza no tenía el ritmo de carrera y no hubiera podido hacer mucho en pista.


Por su parte, la escudería Hispania volvió a dar un pasito más en su desarrollo después de que Karthikeyan lograra terminar la carrera.



Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 68 puntos
2º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 47 puntos
3º - Button (McLaren-Mercedes) 38 puntos
4º - Webber (Red Bull) 37 puntos
5º - Alonso (Ferrari) 26 puntos
6º - Massa (Ferrari) 24 puntos
7º - Petrov (Lotus Renault) 17 puntos
8º - Heidfeld (Lotus Renault) 15 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 105 puntos
2º - McLaren-Mercedes 85 puntos
3º - Ferrari 50 puntos
4º - Lotus Renault 32 puntos

GP DE CHINA

¿Está en peligro la temporada para Ferrari?

Según el rotativo, la casa del 'cavallino rampante', "va lenta y se pierde en el caos". "En una carrera truncada por los neumáticos consumidos pierde la brújula también Alonso, que consigue ser sólo séptimo detrás de un buen Massa".

La prensa italiana arremetió contra la estrategia elegida por Ferrari en el Gran Premio de China disputado este domingo y calificó como "desilusión" y "apuesta perdida" el sexto y séptimo puesto conseguido por Felipe Massa y Fernando Alonso, respectivamente. "Ferrari, una nueva desilusión" es el titular que dedica en su portada el diario deportivo 'Corriere dello Sport', que en páginas interiores destaca cómo "Hamilton apaga las ilusiones de Ferrari".

Según el rotativo, la casa del 'cavallino rampante', "va lenta y se pierde en el caos". "En una carrera truncada por los neumáticos consumidos pierde la brújula también Alonso, que consigue ser sólo séptimo detrás de un buen Massa". Dos compañeros de equipo, el español y el brasileño, que se encuentran en "frentes opuestos", según el diario. También destaca el "flop" de Ferrari el diario deportivo 'La Gazzetta dello Sport', que puntúa en sus páginas interiores a Alonso con un 5,5, por detrás de Mark Webber y Lewis Hamilton (9), Felipe Massa y Nico Rosberg (8 ), entre otros. Además, 'Gazzetta.it' publica una encuesta en la que pregunta a los aficionados: ¿Está en peligro la temporada para Ferrari?

"Alonso, la defensa no está hecha para él. El español tuvo que adaptarse a una carrera a la espera", explica el diario, que señala cómo el español "pagó la estrategia", tanto en la primera parada "tardía" como cuando se encontró detrás de Schumacher, que "iba lento y le hizo perder segundos". "Superado por su compañero, no estuvo sereno como siempre", explica sobre Alonso.

Frente a la "magia" y la "alegría" del vencedor Lewis Hamilton, el rotativo señala la "apuesta perdida" de Ferrari, aún lejos del podio tras disputarse las tres primeras carreras del campeonato. También la prensa de información general dedica amplias informaciones al Gran Premio de China y el diario "Corriere della Sera" explica cómo "el riesgo no lleva al podio" en el caso de la escudería italiana.


El rotativo "La Repubblica" añade que "Ferrari es la gran ausente" en el "show de Hamilton", quien "gana a Vettel y enciende la Fórmula Uno". Una carrera la de Shangai en la que "la 'roja' (Ferrari) estuvo entre errores y confusiones". "Se busca Ferrari" es el contundente título con el que abre su crónica el diario "La Stampa", que achaca los malos resultados a una "aerodinámica insuficiente" y a "estrategias equivocadas".

"El inicio del campeonato ha sido un mazazo. Han fallado todos los remedios estudiados", dice sobre la casa italiana. 'La Stampa' se muestra crítico con Alonso, al que califica como "desmotivado" y del que dice: "No hay rastro del luchador que daba un portazo a quien intentaba adelantarlo. Sufre de la forma más pasiva posible la estrategia equivocada, en la carrera equivocada y con el monoplaza equivocado".



Alonso: "Tenemos que mejorar el coche antes que nada"

Fernando Alonso manifestó tras quedar séptimo en el Gran Premio de China que su objetivo y el del equipo es "mejorar el coche antes que nada" destacando que este año es más importante "tener una buena degradación de neumáticos" que hacer "una buena crono".

"Con Webber hoy se demuestra que la crono no tiene importancia, lo más importante es tener una buena degradación de neumáticos. Con un Red Bull sales el 18º y haces dos, tres o una parada y acabas en el podio. Nosotros tenemos que mejorar el coche antes que nada. Cuando tienes un coche rápido es fácil, si el coche va despacio es difícil", admitió el asturiano.

Sobre la carrera, Alonso afirmó que su coche no tuvo ningún contratiempo: "No ha pasado nada, ningún problema en particular, no éramos rápidos en ningún momento de la carrera, íbamos perdiendo posiciones poquito a poco".

"Había momentos en la carrera en los que íbamos bien en cuanto a posición y otros que venían como disparos por detrás, había que intentar acabar la carrera en la posición que fuese", reconoció el bicampeón mundial.

Sobre la táctica explicó: "Es fácil después de la carrera ver lo que podía salir mejor, pero estoy seguro de que entre dos y tres (paradas) la posición final es la misma, porque eres muy lento con dos y eres muy lento con tres. Con dos eres un pelín más lento y te ahorras 25 segundos de una parada y con tres vas un segundo o medio segundo más rápido cada vuelta, pero tienes que hacer otra parada, con lo cual al final se pone todo a la par. No creo que hubiesen cambiado las cosas".

En las tres semanas que hay antes del próximo Gran Premio, el de Turquía, Fernando Alonso dijo que intentará estar en contacto con el equipo para ver "qué progresos" se pueden hacer. "Hay que llegar al fondo del problema, al fondo de la situación que tenemos ahora y a partir de ahí mejorar"

"A Turquía llevaremos alguna mejora, pero los equipos no van a estar tres semanas de vacaciones, por tanto no creo que en Turquía vayan a cambiar tanto las clasificaciones. Intentaremos trabajar, estaré en contacto y descansar, llevamos un mes fuera de casa e intentaré coger la bici y despejar la mente", explicó Fernando Alonso.

Por último, Alonso aseguró que no da el Mundial por perdido: "el campeonato es muy largo, el año pasado también parecía que estaba perdido y tuvimos una reacción buena y este año sabemos que va a llegar, tarde o temprano. Intentamos que sea lo antes posible para no perder demasiados puntos".

Estambul no acogerá el Gran Premio de Turquía 2012

Estambul no acogerá el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 del año 2012 después de que se haya producido un desacuerdo entre los organizadores de la prueba y el patrón de la competición, Bernie Ecclestone, por la forma de pago.

Según informan los medios turcos, el presidente de la Cámara de Comercio del país, Murat Yalcintas, habría rechazado aumentar el pago por dicha celebración de los 13 a los 26 millones de dólares, lo que ha motivado su rechazo y el de la organización.

"La Fórmula 1 se despide de Estambul", dijo Yalcintas en el periódico Habertuk. "Parece que la carrera de Fórmula 1 no se llevará a cabo en Estambul el próximo año," añadió el presidente de la Cámara de Comercio en su cuenta de Twitter.

Además, el mandatario señala a las exigencias de Bernie Ecclestone como la causa del aumento del coste de este Gran Premio. "El Ministerio de Hacienda no realizará el pago de esta cifra porque le parece muy alto. Esa es la razón por la que no se celebrará la carrera", agregó.

El contrato actual de Turquía con el ''circo'' de la Fórmula 1 termina esta temporada, 2011, en la que el próximo 8 de mayo acogerá la cuarta prueba puntuable del Mundial. De esta forma, Ecclestone deberá recomponer los circuitos que compondrán el calendario de la campaña próxima.



"Si Japón cancela su GP no tendrá sustituto"

Este fin de semana debía disputarse el GP de Japón de motociclismo, pero el terremoto y posterior tsunami del 11 de marzo obligó, lógicamente, a ser pospuesto. Quizá debieron cancelar sin señalar una nueva fecha porque la situación no permite saber cómo estará todo el 2 de octubre y más teniendo en cuenta que el propio circuito de Motegi sufrió severos daños.

Los rumores sobre un cambio de sede (se hablaba de Turquía) crecían día a día y, por eso, Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, ha zanjado el asunto en 'La Gazzetta': "Esperamos la decisión de los promotores locales, pero si deciden no celebrar la carrera este año, no habrá sustitución".

El dirigente español confía en el buen criterio nipón y deja la decisión en sus manos: "Tengo plena confianza en ellos y si nos dicen que tiran adelante, estaremos al 1.000% seguros. Si la situación no es clara, serán los primeros en evaluarla de manera apropiada".

Por último, Ezpeleta concretó una fecha para la que se debería tomar la decisión definitiva: "Hay programada una carrera del campeonato nacional para julio, eso significa que para esa fecha la pista debería estar utilizable. Para entonces deberíamos conocer con certeza qué es lo que haremos". Por tanto, habrá que esperar.



Karthikeyan: 'Hispania puede atacar ya a sus rivales'

El piloto indio del equipo Hispania Racing Team, Narain Karthikeyan ha indicado que a partir de ahora el conjunto español puede "empezar a atacar" a sus rivales directos en el Mundial de Fórmula 1 después de que en el último gran premio, el de China, lograsen el objetivo de acabar la carrera con los coches.

Karhikeyan, quien debuta este año en el equipo español, ha dicho en declaraciones recogidas por la página web de la escudería que en Shangai se vio que "los Virgin no están tan lejos de nosotros y eso es bueno de cara a carreras futuras".

Además ha indicado que "después de haber completado nuestro objetivo en China, ahora tenemos que mejorar el coche y tratar de atacar a partir de Turquía. Con las nuevas actualizaciones vamos a ser mucho más competitivos en el próximo gran premio".

"Aunque la Fórmula 1 no es nada fácil, definitivamente podemos competir con nuestros rivales más cercanos y hacerlo en breve", ha añadido Karthikeyan, quien fue vigésimo tercero en Shangai, el último de los pilotos que logró cruzar la línea de meta.