El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

GP DE ESPAÑA

El sueño de Alonso acaba en pesadilla

Después de ponerse primero con una gran salida desde la cuarta plaza, terminó quinto, doblado por Vettel, que volvió a ganar, y por Hamilton, que acabó segundo. El alemán es más líder, con 41 puntos sobre el inglés.

Uno a un lado, pegado al otro, el de más allá por delante y de repente surgió el genio asturiano de las salidas, el que parecía escondido dentro de la lámpara roja para adelantar en la primera curva a Webber, Hamilton y Vettel. Los dos mejores pilotos de la actualidad y el australiano del coche energético fulminados por el talento del doble campeón del mundo. El español se ponía primero, brillaba, el Ferrari volvía a funcionar, parecía que...


Pero no. Lo que empezó como un sueño, con todo Montmeló aplaudiendo al que tantos consideran el más grande, con los aficionados de azul y rojo vibrando en sus asientos al ver al ídolo cruzar primero la meta, terminó en pesadilla, con Fernando Alonso quinto y doblado por sus dos principales rivales.

La decepción fue tan grande que ahora ni siquiera los más optimistas piensan en el título. Barcelona debía ser el comienzo de la remontada, pero ha supuesto la revelación de una verdad que muchos no querían ver, impresionados por las demostraciones de fuerza de un piloto de época. Y es que si, como siempre se ha dicho, la medida del coche la ofrece el segundo piloto, la actuación de Massa nos descubre un 150º Italia deplorable, lejos de la leyenda que se le supone. Mientras, donde viven los imposibles, Vettel.

Alonso, después de la increíble salida y de mantenerse en cabeza durante el primer stint con unos tiempos muy competitivos, incluso marcando la vuelta rápida con los blandos durante esa tanda, se vio muy comprometido con el resto de juegos de gomas.

El déficit de la calificación en el Ferrari es una hipoteca muy seria para la carrera, ya que el resto de equipos importantes se pueden guardar al menos un juego que después les hace rodar mucho más rápido durante las vueltas en las que se juegan las victorias. Además, Alonso sufrió un problema en el neumático delantero izquierdo que le obligó a entrar en boxes una vez más de lo que habían pensado los estrategas del equipo.

En cualquier caso, a partir del segundo stint el ritmo del Ferrari comenzó a bajar de una manera alarmante y fue una media de casi dos segundos más lento que Red Bull y McLaren. Terminar quinto fue lo mejor que pudo hacer Alonso, aunque el hecho de ser doblado por sus rivales es un peso muy complicado de sacarse de encima.

Por delante, Hamilton fue el único en plantar batalla a un Vettel que está llevando su pilotaje de reloj casi a la perfección. Por fin el Red Bull tuvo que sacar todo lo que lleva dentro para ganar un gran premio, pero quedó demostrado que si alguien ha evolucionado es McLaren. Genial carrera de Button, tercero con una parada menos que el resto, cuidando los neumáticos como ninguno, y nuevo desastre de Webber, que salía primero y terminó cuarto e incapaz de pasar a Alonso durante muchas vueltas.


Ahora vendrá Mónaco, un circuito especial, difícil y distinto al resto. Dicen que allí el piloto importa más que en ningún otro sitio. Veremos...


Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 118 puntos
2º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 77 puntos
3º - Webber (Red Bull) 67 puntos
4º - Button (McLaren-Mercedes) 61 puntos
5º - Alonso (Ferrari) 51 puntos
6º - Rosberg (Mercedes GP) 26 puntos
7º - Heidfeld (Lotus Renault) 25 puntos
8º - Massa (Ferrari) 24 puntos
9º - Petrov (Lotus Renault) 21 puntos
10º-Schumacher (Mercedes GP) 14 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 185 puntos
2º - McLaren-Mercedes 138 puntos
3º - Ferrari 75 puntos
4º - Lotus Renault 46 puntos
5º - Mercedes GP 40 puntos

Gerard López: "Seguro que el regreso de Kubica esta temporada no será posible"

El dueño de Lotus Renault, Gerard López, está convencido de que Robert Kubica no podrá volver a competir esta temporada después del grave accidente que sufrió en un rally en febrero y confía en mejorar los resultados ya que cree que el monoplaza tiene potencial para lograr mejores que los actuales.

"Probablemente logremos que (Kubica) haga un test de viernes en algún momento del año, pero seguro que durante esta temporada su regreso no será posible. Robert ha sobrevivido a un accidente impresionante y ahora le toca hacer lo más difícil, recuperarse del todo, algo que nadie sabe, ni él, ni los médicos, ni nosotros, si lo podrá conseguir", aseguró en declaraciones a 'Radioestadio del Motor' de Onda Cero.

El empresario luxemburgués de origen español no duda al asegurar que el objetivo a largo plazo es "ganar el Mundial de Fórmula 1", pero calificó como "flojo" el inicio del curso, a pesar del podio de Petrov en Australia y el de Heidfeld en Malasia, ya que aspiran "a más".

Así, lamentó el fallo mecánico que sufrió el ruso en Montmeló. "Vitaly en el segundo sector perdió seis décimas por un fallo en la caja de cambios. Si no, hubiera estado en tercera posición y un piloto que casi es un 'rookie' como Vitaly Petrov, hacer tercero en Barcelona quiere decir que el coche tiene capacidad de hacer bastante más", indicó.

Por ello, López reconoció que su arranque sólo fue "bueno en dos carreras", un balance insuficiente porque optan a entrar "en los podios" e incluso son más ambiciosos. "Quizá ganar una carrera fuera del dominio de Red Bull e intentar forzar la tercera o cuarta posición del campeonato del mundo", explicó.

Por otra parte, no ve factible una venta a corto plazo de los derechos de la Fórmula 1. "Para vender la Fórmula 1 tendrían que estar los acuerdos ya. La Fórmula 1 se compra para un año porque todavía no existen los nuevos acuerdos. Con lo cual, ya veremos si es Murdoch o quién, pero no pasarán sólo unas semanas. Pasarán meses o quizás años", apuntó.

Por último, el empresario reconoció que no sabe cómo funcionará el 'gran circo' sin Bernie Ecclestone, "una persona atípica". "Es empleado, pero tiene el poderío de un propietario y ser reemplazado por alguien es imposible. Quizá sea reemplazado por un par de personas o por un comité. Yo creo que estará un poco más de tiempo. No sé si será un año o dos", concluyó.



Adrián Sutil está en peligro

Podría perder la superlicencia por una presunta agresión. El copropietario de Lotus Renault puede ponerle cinco demandas. El alemán se reunió con Todt y guarda silencio. En 1991, 'Schumi' suplió a un arrestado Gachot.

El problema de Adrián Sutil se está complicando peligrosamente para el alemán, que afronta unas semanas febriles tras su altercado en una discoteca de China tras la disputa del gran premio el 17 de abril. No se sabe cómo ni porqué, una botella rota acabó hiriendo en el cuello a Eric Lux, copropietario de Lotus Renault, que le demandó por "asalto físico y lesiones corporales graves". Por allí andaba también Hamilton, amigo de Sutil, del que por ahora nada se sabe.

Tanto la FIA como Force India están vigilando muy de cerca la situación, porque ambas partes no logran un pacto amistoso. El propio Sutil ha estado reunido con Jean Todt, presidente del organismo federativo, porque las informaciones son cambiantes y parece que las imágenes de la discoteca son muy negativas para el piloto. Lux estaba acompañado por un jefazo de la Interpol.

Desde Alemania se asegura que después de varias intentonas fallidas de sentarse a hablar, el representante del piloto, Manfred Zimmermann, no ha desmentido que Lux haya pedido para olvidar el asunto que el piloto emita una disculpa pública, done dinero a alguna fundación al uso y rehúse correr varias carreras esta temporada. Especialmente a esta última parte se niega a planteárselo si quiera el entorno del piloto.

Demandas
Lux, al parecer, tiene la intención de interponer cinco denuncias por lesión personal involuntaria, no de intento de homicidio, en Inglaterra (sede del equipo), Luxemburgo (su país de nacimiento), Alemania (el de Sutil), Suiza (donde vive Adrián) y China. El peligro de perder la superlicencia para el de Force India sobrevuela en cualquier momento, aunque guarda silencio y rehúye cualquier comentario, como le han aconsejado sus abogados. La sombra de Hulkenberg, el tercer piloto, es alargada.

Existe un precedente y ocurrió en 1991, cuando Bertrand Gachot, piloto de Jordan, fue arrestado durante dos meses por pelearse con un taxista y su puesto, en Bélgica, fue ocupado por un desconocido entonces Michael Schumacher y luego por Alessandro Zanardi.

Entrevista previa al GP de España de Buenafuente al equipo de pilotos de McLaren (Hamilton, Button y De la Rosa)

Aldo Costa, destituido en Ferrari de su puesto de director técnico

La escudería Ferrari ha decidido relegar de su puesto de director técnico en el equipo a Aldo Costa, según informa este martes el equipo italiano a través de un comunicado.

Agrega que la dirección técnica ha sido reorganizada en tres áreas: Chasis, a cargo de Pat Fry, Producción, bajo la responsabilidad de Corrado Lanzone, y Motor y Electrónica, que queda en manos de Luca Marmorini.

Los tres responden directamente ante el equipo de Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, según el comunicado emitido por el fabricante de automóviles con sede en Maranello.

El decepcionante inicio de temporada de la Scuderia parece estar cobrándose sus primeras víctimas y el hecho de que Fernando Alonso acabase con una vuelta perdida en Montmeló, pese a haber liderado los primeros compases de la carrera, no ha mejorado la situación.

Pese a que Ferrari se mantiene tercera en el Mundial de constructores, el equipo italiano está a 110 puntos de Red Bull y Alonso tiene que conformarse con la quinta plaza del Mundial de pilotos.



Red Bull acusa a Ferrari de oír sus conversaciones

Red Bull acusa. La escudería austriaca no encajó muy bien que Ferrari copiara con Alonso la estrategia de alguno de sus monoplazas en Montmeló. Es más, la escuadra campeona considera que los italianos están utilizando algún tipo de sistema para enterarse de sus estrategia y jugar con ventaja.

El encargado de lanzar la primera piedra fue Helmut Marko, asesor del equipo de las bebidas energéticas. "Nos hemos dado cuenta de que Ferrari está llevando a cabo algún tipo de espionaje", soltó sin ningún tipo de rubor a la televisión alemana RTL a la conclusión del gran premio.

El dirigente es una de las voces más autorizadas de Red Bull y no tiene, precisamente, la diplomacia de Christian Horner, el director deportivo. Marko argumentó sus palabras con lo sucedido en las primeras vueltas en la pista catalana. "Llamamos a Mark Webber a boxes relativamente tarde, y aún así ellos (Ferrari) lograron meter a Alonso también. Fueron capaces de respondernos", expone para justificar sus acusaciones sin aportar ningún tipo de datos o pruebas.

Por parte de Ferrari nadie ha querido entrar a valorar estas opiniones. Por parte de la Scuderia, no ha querido ni expresarse Luca Cordero di Montezemolo. El presidente ferrarista fue preguntado por la decisión de la FIA de prohibir el alerón trasero que su escuadra estrenó en Montmeló. "No digo nada. Ya hablaré en los próximos días", soltó con gesto serio. Se espera que el directivo acuda a la cita de Mónaco este fin de semana.

Jugar con ventaja, dicen. Pero si lo peor que pudo hacer Ferrari en montemelón fue copiar con Fernando la estrategia de Vettel. El RBR funciona de maravilla con las duras de Pirelli mientras que el Ferrari es incapaz de calentarlas. Por copiar a los austriacos Alonso se vio obligado a hacer media carrera con unas gomas que son de madera para su coche, de ahí que lo doblaran.

Si escuchasteis a Fernando tras bajarse del coche en declaraciones a Nira Juanco, cuando le pregunta por las ruedas Alonso dice algo así como "me voy a callar o sería peor para mí". Pues se refería a las duras, que parecían hechas a medida del RBR y, sobre todo, del McLata de hamilton, que por eso estuvo tan cerca de Vettel. Un compuesto demasiado duro que el Ferrari no calienta pero que a Hamilton, al que los blandos le duran un suspiro, le vienen como anillo al dedo.

una buena noticia para el fisco español,alonso vuelve a vivir en españa

Para Mónaco creo que hay compuestos nuevos en los neumáticos aunque me parece que la degradación de los blandos va a ser todavía mayor así que no creo que esto vaya a beneficiar mucho a Ferrari.

En cuanto a lo de la vuelta de Alonso a Oviedo... imagino que el amigo Botín le habrá dicho que ahora que no gana, por lo menos que se deje ver más por España que para eso le paga, para hacer publicidad de su banco. Eso si, mucho dinero no creo que vaya a perder con el cambio, ya se las arreglará para no tributar ni aquí ni allí.

Según se comenta, el último cambio en las gomas duras fue para favorecer a McLaren sobre los demás. A Ferrari lo remató, como se pudo ver en la última carrera.

GP DE MONACO

Ferrari se disfraza de Red Bull en las calles de Montecarlo

Alonso marcó el mejor tiempo en los segundos libres de Mónaco. El asturiano sacó el máximo partido a los Pirelli superblandos, que se estrenan aqui.

Fernando Alonso da paso a la ilusión. El piloto asturiano se permite soñar con una victoria en Montecarlo el domingo -o al menos con la 'pole' del sábado- después de firmar el mejor tiempo este jueves en los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco.

Y todo gracias al experto pilotaje del asturiano de Ferrari, que sacó el máximo partido en una sóla vuelta a los Pirelli superblandos que se estrenan en esta sexta prueba del año en las calles del Principado.

Los puntos fuertes de Red Bull y su gran aerodinámica parecen no servir de mucho en las estrechas calles del Principado ante la calidad de Fernando Alonso, que hace que las enormes diferencias entre las escuderías se neutralicen.

Ferrari dio la sensación de rodar muy rápido tanto con los compuestos blandos como con los superblandos y el 150º Italia se mostró esta vez muy sólido durante todo el día.

Alonso marcó un mejor crono de 1:15.123 que ni Hamilton ni Rosberg, muy rápidos también con los superblandos, fueron capaces de batir. El inglés y el alemán fueron segundo y tercero, respectivamente, por delante de Button y Vettel. El líder del campeonato no pudo pasar del quinto puesto después de haber sido el más rápido en la sesión de la mañana, en la que no se puso en práctica el rendimiento del nuevo compuesto de Pirelli.

Con este resultado, y con un día de descanso por la tradición monegasca, el asturiano tratará de mejorar el sábado en su asignatura pendiente esta temporada, la calificación ya que ha sido quinto en todas las carreras excepto en Barcelona, donde fue cuarto.

Felipe Massa, cuya labor al volante del Ferrari distó mucho de la de su compañero -parecía estar disputando el Rally Montecarlo más que unos entrenamientos de Fórmula 1-, acabó con el sexto mejor tiempo del día. Por detrás del brasileño, Schumacher, Webber -con problemas con el KERS-, Sutil y Hedifeld completaron el 'top 10'.

El otro español de la parrilla, Jaime Alguersuari, que sólo rodó en la segunda tanda para ceder su monoplaza en la primera al probador Ricciardo, hubo de conformarse con la decimoséptima plaza, tres por detrás de su compañero Sebastien Buemi. El piloto catalán estuvo además a punto de chocar en la curva de Santa Devota en el primer tramo de la sesión y perdió el alerón delantero de su Toro Rosso.

Además, el italiano Vitantonio Liuzzi, que sufrió un percance en la primera sesión con su Hispania, no participó en la segunda por unos problemas hidráulicos que descubrieron sus ingenieros al reparar su monoplaza. Su compañero Narain Karthikeyan fue último, a 6.943 de Alonso. A este paso, los monoplazas del HRT van a tener graves problemas para entrar dentro de la norma del 107 por ciento en calificación. Lo que está claro es que en Montecarlo no va a haber comisario que quiera arriesgarse a permitir circular ningún coche con un ritmo de carrera tan bajo.

GP DE MONACO

Vettel pone las cosas en su sitio

El alemán logró su quinta 'pole' del año y Alonso saldrá cuarto. La sesión de clasificación estuvo marcada por el grave accidente de Sergio 'Checo' Pérez.

Vettel no está para bromas. El alemán no parece dispuesto a ceder en la dictadura que Red Bull ha implantado esta temporada en el Mundial de Fórmula 1 y logró una nueva 'pole' en Montecarlo, la quinta de la temporada, al marcar el mejor crono en la sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco.

Sebastian dio una vuelta que dejó a todo el mundo en el 'paddock' del Principado con la boca abierta, parando el crono en 1:15.606. El piloto germano fue el único, junto a Button, de bajar del 1:16.

Vettel estará acompañado en primera línea por el citado Button, que demostró una vez más el buen ritmo de McLaren en este trazado urbano de Montecarlo

La segunda línea estará ocupada por Webber, tercero en la clasificación, y por Fernando Alonso, que acabó cuarto después de haber vuelto a ser el más rápido en la sesión de la mañana.

La sesión de clasificación estuvo marcada por el grave accidente de Sergio 'Checo' Pérez, que perdió el control de su monoplaza a la salida del túnel y se estrelló contra las protecciones, teniendo que ser trasladado en ambulancia al hospital. Afortunadamente, el piloto mexicano llegó al centro médico consiciente y hablando, teniendo que ser asistido de contusiones en una pierna. Pasará la noche en observación.

El accidente, ocurrido a falta de 2:26 para que acabara la Q3, rompió la progresión de hombres como Alonso, que salió cargado de gasolina de inicio, o Hamilton. Este último ni siquiera había marcado tiempos cuando Pérez perdió el control de su Sauber. Cuando por fin salió a rodar la única vuelta de la que dispusieron los pilotos con ese tiempo, no pudo pasar del séptimo puesto. Otros, como Vettel, ya habían tenido oportunidad de marcar su vuelta más rápida.

Por su parte, Jaime Alguersuari, el otro español en liza en el 'gran circo', partirá este domingo desde la vigésima posición tras cometer un fallo en la Q1 y chocar con Kamui Kobayashi, quedándose sin opciones de clasificar para la siguiente tanda al destrozar el alerón delantero de su monoplaza.

Ninguno de los dos Hispania salieron a rodar en la Q3, aunque la FIA ha dado permiso para que Liuzzi y Karthikeyan puedan correr este domingo en las calles del Principado.



Grave accidente de Sergio Pérez

La sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco se detuvo en torno a 40 minutos debido al accidente que sufrió el mexicano Sergio Pérez a la salida del túnel. Perdió el control en el cambio de rasante y se estrelló contra la barrera protectora. Igual que le pasó a Rosberg.

Las caras de los pilotos en los 'boxes', montados en sus monoplazas, lo decían todo. Había mucha preocupación en el 'paddock' por el estado de 'Checo'. El piloto fue trasladado al hospital, pero desde su equipo llegaron buenas noticias.

"Sergio estaba consciente y hablando. Se le ha llevado al hospital y tendremos que esperar para más información", informó el jefe de prensa de Sauber a pie de pista.

Según el parte médico emitido, el piloto presenta conmoción cerebral y no sufre fractura alguna y permanecerá esta noche internado y sometido a observación.

GP DE MONACO

Faltó un poco de suerte en la 'ruleta' del casino

Vettel resistió el acoso de Alonso (2º) y Button.

La ruleta del casino de Montecarlo giró y al final se decantó del lado del líder del Mundial de Fórmula 1. Sebastian Vettel se hizo con la victoria en el GP de Mónaco por delante de un gran Fernando Alonso, segundo, que llegó a soñar con alcanzar la victoria en el Principado.

En una carrera más que emocionante, la estrategia de Ferrari por fin dio resultado en la prueba monegasca y el asturiano logró superar al otro Red Bull, el de Mark Webber, en la salida y al Mclaren de Jenson Button -tercero a la postre- en los boxes ya que en la Scuderia optaron por hacer una parada menos que el inglés.

Lástima que los accidentes, desgraciadamente tan frecuentes en Montecarlo, jugaran a favor de Vettel -por decirlo de alguna manera- en la recta final de la prueba. A siete vueltas de la conclusión, Dirección de Carrera decidió mostrar bandera roja y parar la marcha de los pilotos tras un accidente múltiple ocurrido en la curva de La Piscina y en el que se vieron involucrados Sutil, Alguersuari, Hamilton y Petrov.

Charlie Whiting optó por sacar primero el coche de seguridad -el segundo del día tras el accidente de Massa a la salida del túnel en la vuelta 35-, pero una vuelta después decidió sacar bandera roja y detener la carrera para que las asistencias atendieran a Petrov, el que más perjudicado salió del incidente.

Afortunadamente, el ruso no presentaba fracturas, aunque fue trasladado al hospital Princesa Gracia de Mónaco (el mismo en el que se encuentra 'Checo' Pérez) para ser sometido a un reconocimiento más exhaustivo.

Para entonces, Alonso ya había visto cómo con esa decisión sus opciones de triunfo se esfumaban. Y es que hasta ese momento Vettel, Alonso y Button -en este orden- luchaban por la victoria, separados los tres por poco mas de medio segundo.

Desde Red Bull, apostando por una parada, veían como su piloto sufría con unos neumáticos muy tocados la presión de Alonso, que con dos paradas venía mucho más rápido por detrás y buscaba el sitio para poder dejar atrás a Vettel. En ello estaba y todavía podía haber ocurrido cualquier cosa cuando se decidieron a doblar al grupo de rezagados en el que se produjo el accidente múltiple.

La carrera se reanudó detrás del coche de seguridad y con Vettel y Alonso con neumáticos superblandos nuevos (la FIA así lo permite), quedando así en igualdad de condiciones y suponiendo una ventaja clara para el alemán de Red Bull.

Los pilotos se dispusieron a dar las seis vueltas que restaban para su conclusión, aunque aún hubo tiempo para vivir otro accidente en pista, el de Hamilton echando fuera a Maldonado en Santa Devota (no tuvo su día precisamente el inglés), que se saldó con una bandera amarilla momentánea y el abandono del segundo.

Vettel cruzó la línea de meta con un segundo de ventaja sobre Alonso y dos sobre Button. Cuarto entró Webber, en vuelta rápida de carrera, y quinto fue el japonés de Sauber Kamui Kobayashi.

Hamilton, que terminó sexto, será seguramente sancionado a posteriori por el citado incidente con Maldonado. Ya fue penalizado en carrera con un 'drive through' tras tocarse con Massa en la curva Loews.

Con esta nueva victoria, la quinta de la temporada para Vettel (cinco de seis), el alemán aumenta su ventaja al frente de la clasificación del Mundial, en la que cuenta con 143 puntos, mientras que Fernando Alonso sigue quinto, con 69.

Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 143 puntos
2º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 85 puntos
3º - Webber (Red Bull) 79 puntos
4º - Button (McLaren-Mercedes) 76 puntos
5º - Alonso (Ferrari) 69 puntos
6º - Heidfeld (Lotus Renault) 29 puntos
7º - Rosberg (Mercedes GP) 26 puntos
8º - Massa (Ferrari) 24 puntos
9º - Petrov (Lotus Renault) 21 puntos
10º-Kobayashi (Sauber) 19 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 222 puntos
2º - McLaren-Mercedes 161 puntos
3º - Ferrari 93 puntos
4º - Lotus Renault 50 puntos
5º - Mercedes GP 40 puntos

GP DE MONACO

Hamilton, sancionado con 20 segundos, se mantiene sexto

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Mónaco han sancionado al británico Lewis Hamilton con veinte segundos de penalización por el accidente que provocó a cinco vueltas del final, cuando se ha llevó por delante al venezolano Pastor Maldonado, tras saltarse la variante de Santa Devota.

Hamilton había sido ya sancionado con un paso por la calle de talleres en el transcurso de la carrera por haber abordado al brasileño Felipe Massa en la curva del Hotel Fairmont.

Los comisarios le han considerado culpable del accidente con Pastor Maldonado, al que empotró contra las protecciones de Santa Devota cuando marchaba en sexta posición, y sancionado con una adición a su tiempo final de 20 segundos que no altera la clasificación ya que se mantiene en el sexto puesto.



Hamilton: "A lo mejor es porque soy negro"

Lewis Hamilton, penalizado dos veces en el Gran Premio de Mónaco por conducta excesivamente agresiva, ha señalado sin tapujos que su situación con los comisarios está siendo "una broma".

Hamilton, sexto en las calles del Principado, fue penalizado con un paso por la calle de garajes por colisionar con el brasileño Felipe Massa cuando ambos pugnaban por la décima plaza; y con otro -traducido en veinte segundos añadidos a su tiempo al ser tras la carrera- por chocar con el venezolano Pastor Maldonado.

"De las seis carreras que hemos disputado, los comisarios me han investigado en cinco. Esto es una broma ridícula", dijo el inglés.

Al describir el episodio con Maldonado, Hamiton dijo: "Estaba entrando por el interior se puede ver en la tele que él giro demasiado pronto para evitar que lo adelantara y me golpeó".

"Es simplemente ridículo. Estos pilotos son ridículamente ridículos. Es estúpido", dijo a la BBC.

Nada más acabar la carrera Hamilton llegó a bromear con su situación con los comisarios y dijo: "A lo mejor es porque soy negro. Eso es lo que dice Ali G. No lo sé".

Al referirse al incidente con Massa, el inglés señaló: "Yo era bastante más rápido que Massa. Intenté meterme por el interior (en la curva Loews) y él se cerró antes de tiempo. Intenté evitarle pasando pro encima del bordillo, pero no pude evitar el impacto". "Y, claro, me penalizaron, algo ya usual. Él (Massa) ya me perjudicó en la sesión de clasificación, pero fui yo el castigado", agregó.

Hamilton justificó su estilo de pilotaje al señalar que los espectadores quieren verle correr, adelantar...



Hamilton pide disculpas a Massa y Maldonado

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha pedido disculpas a Felipe Massa (Ferrari) y Pastor Maldonado (Williams) por los comentarios que hizo contra ellos el pasado domingo tras la disputa del Gran Premio de Mónaco.

El inglés criticó duramente a los comisarios de carrera por las dos penalizaciones que recibió en Montecarlo, la segunda al término de la prueba. "Es una maldita broma. Ya he ido a ver a los comisarios de cinco veces de cada seis en esta temporada. Quizás es porque soy negro, eso es lo que Ali G dice", ironizó el domingo en declaraciones a la cadena británica BBC, refiriéndose al personaje de ficción inglés interpretado por el comediante británico Sacha Baron Cohen.

Además, cargó duramente contra sus rivales. "Era más rápido que Massa. Intenté meterme por el interior y él se cerró antes de tiempo. Intenté evitarle subiéndome al bordillo, pero no pude evitar el impacto", prosiguió. "Y, claro, me penalizaron, algo muy habitual. Él -Massa- ya me perjudicó en la sesión de calificación, pero fui yo el que recibió castigo. Es una pena. Estos pilotos son absolutamente ridículos, todo esto es estúpido", dijo el campeón del mundo 2008.

Tras dichas declaraciones ha pedido disculpas en su 'twitter' oficial a ambos. "A Massa y Maldonado, con todo mis respeto, lo siento si os he ofendido. Los dos sois pilotos fantásticos y os tengo en una alta consideración", escribió.

Además, el campeón del mundo en 2008 quiso dar las gracias a los aficionados que "ha ganado y perdido" por los mensajes tanto "positivos como furiosos" que ha recibido tras sus declaraciones del domingo.

Pirelli pide que los equipos no puedan cambiar neumáticos con la carrera detenida

Solicitan que las reglas de la bandera roja sean modificadas. "No entiendo muy bien la regla. La distancia de la carrera seguía siendo la misma, no se amplió", comenta Paul Hembery, director de Pirelli Motor Sport.

Pirelli ha pedido que se modifiquen las reglas de la bandera roja en la Fórmula 1 para evitar que los equipos puedan cambiar de neumáticos cuando una carrera se detiene.

La petición de la marca suministradora de neumáticos del Mundial surge a raíz de lo acontecido este fin de semana en Montecarlo, en la recta final de la carrera del Gran Premio de Mónaco, cuando una bandera roja por el accidente en el que se vio implicado, entre otros, el ruso Vitaly Petrov obligó a parar la prueba, circunstancia que aprovecharon Vettel y Alonso para cambiar de gomas.

A ojos del aficionado en general, el hecho de que los pilotos pudieran cambiar de neumáticos desvirtuó la prueba, ya que en el momento en que fue detenida la carrera los tres hombres de cabeza (Vettel, Alonso y Button) rodaban muy pegados. Red Bull había apostado por una parada en carrera para el líder del campeonato, lo que hacía que Fernando (con un cambio más) tuviera mejores neumáticos que su rival y estuviera tratando de atacarle cuando ocurrió el citado accidente.

Button, por su parte, se decantó por una estrategia a tres paradas en Montecarlo, por lo que la etapa en la que se encontraba el juego de neumáticos que calzaba en ese momento era también muy diferente a la de sus dos rivales.

Con el cambio de neumáticos llevado a cabo mientras la carrera estuvo interrumpida, las vueltas restantes (cinco) se convirtieron en un paseo para Vettel, que superó el primero la línea de meta sin problemas, seguido 'en procesión' de Alonso y Button.

Paul Hembery, director de Pirelli Motor Sport, considera que la posibilidad de cambiar neumáticos con la carrera detenida privó a los aficionados de la posibilidad de vivir un final de carrera emocionante.

"Puedo entender que se permita por una cuestión de seguridad, pero yo pienso más en la perspectiva de los aficionados, para ser honesto", asegura Hembery en palabras a la publicación especializada 'AUTOSPORT'.

"La gente me gritaba desde los barcos del puerto y me decía '¿por qué se les permitió cambiar?'. La gran pregunta era si los neumáticos de Vettel podrían haber llegado hasta el final por la degradación y si el alemán soportaría la presión de Alonso y Button. Con seis vueltas para la conclusión iba a ser un final emocionante", añadía.

"No entiendo muy bien la regla. La distancia de la carrera seguía siendo la misma, no se amplió. Los coches se había detenido y había salido un 'Safety Car'. Realmente no entiendo por qué se les permite cambiar los neumáticos, pero a lo mejor me falta algo de información", comentaba un inquieto Hembery.

"Es un poco vergonzoso porque si no hubieran cambiado los neumáticos los tres habrían tenido que luchar hasta el final ya que iban con diferentes estrategias y el desgaste de los neumáticos y la vida era muy distinta. Es una pena que no pudiéramos ver ese final", concluyó.

La FIA aprueba la disputa del Gran Premio de Bahréin

Se disputará el próximo 30 de octubre. El regreso del GP de Bahrein al calendario obliga a retrasar el GP de la India al 11 de diciembre.

Finalmente el 30 de octubre se disputará el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, que fue aplazado en a principios de año por las revueltas populares que se produjeron en el emirato.

El presidente del circuito de Sakhir, Zayed R Alzayani, confirmó en un comunicado la disputa de la prueba: "En nombre de Bahréin, me gustaría dar las gracias a Bernie Ecclestone, Jean Todt y a la FIA y al resto de la comunidad del deporte del motor por el apoyo y la comprensión que han tendido este año".

El regreso del GP de Bahrein al calendario del Mundial obliga a retrasar el GP de la India al 11 de diciembre, como cierre de la temporada.

El Consejo Mundial de la FIA ha adoptado esta decisión, que prolonga medio mes la campaña, en contra de la opinión de personalidades relevantes de la Fórmula 1 como el director del equipo Mercedes, Ross Brawn, que solicitaba un periodo de descanso para el personal de las escuderías antes de las Navidades.

Las autoridades de Bahrein confían en que el regreso de la Fórmula 1 suponga una recuperación del turismo en su país.

GP DE CANADÁ

Fernando Alonso se ahoga bajo la lluvia de Montreal

Victoria de Button por delante de Vettel y Webber. Jaime Alguersuari firmó una gran carrera y acabó en los puntos, con una magnífica octava posición, mientras que Pedro de la Rosa acabó en la undécima posición en su regreso al 'gran circo'.

El agua se convirtió en Canadá en la principal protagonista de una carrera que estuvo suspendida por la lluvia más de dos horas y en la que acabó imponiéndose Button en la última vuelta, por delante de Vettel y Webber.

Alonso, por su parte, no pudo acabar la prueba al quedarse fuera de carrera poco después de reanudarse la carrera en un toque precisamente con Button. El asturiano se quedó visiblemente defraudado y sin puntuar en la prueba de Montreal después de haber demostrado que el 150º Italia iba cada día mejor.

Fernando, que había entrado a poner neumáticos intermedios a las dos vueltas de volver a lanzarse la carrera, intentó pasar a Button por fuera en plena lucha por la octava posición en la primera chicane del circuito Gilles Villeneuve, pero acabó tocándose con el piloto inglés y se quedó atrapado en la escapatoria.

Jenson Button pudo continuar en carrera, pero tuvo que entrar en el 'box' para volver a cambiar neumáticos, ya que tras el toque con el asturiano sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda. Con todo y con eso, el inglés fue capaz de ofrecer un gran recital con espectacular remontada para acabar ganando la carrera al aprovecharse de un fallo del líder del campeonato.

Button consiguió su primera victoria esta temporada, la segunda del equipo McLaren, con unas últimas vueltas muy rápidas en las que consiguió presionar a Vettel para que éste acabara realizando un trompo en la última vuelta y perdiera la primera posición en beneficio de su rival.

Además, Jaime Alguersuari firmó una gran carrera y acabó en los puntos, con una magnífica octava posición, y eso que el joven piloto catalán salió desde el 'pit-lane' debido a que su equipo tuvo que hacer unos cambios de reglajes al monoplaza para adecuarlo al suelo mojado.

El tercer español en liza en esta carrera, Pedro de la Rosa acabó en la duodécima posición en su regreso al 'gran circo' con un Sauber al que se subió el viernes por primera vez y que desconocía casi por completo.

Mucha agua y poca suerte para Ferrari
La carrera, que comenzó detrás del coche de seguridad con una salida neutralizada por la lluvia, no perdió emoción y en la primera vuelta sin el 'Safety Car', los pilotos se mostraron muy agresivos. Alonso se pegó a Vettel todo lo que pudo para intentar pasarle, pero el alemán protegió bien la posición y comenzó a tirar para abrir hueco.

Por detrás, Hamilton comenzó una vez más demasiado agresivo y lo pagó caro: primero con un toque con Webber, sin consecuencias negativas, y luego por otro con su compañero Button en la recta de meta y por donde no había sitio, lo que acabó con su monoplaza estrellado contra el muro y con el Coche de Seguridad de nuevo en pista.

Después de una nueva tanda de vueltas tras Coche de Seguridad, la pista empezó a secarse y Ferrari decidió poner a Alonso los neumáticos intermedios, pero dos vueltas después el diluvió descargó sobre el circuito canadiense, provocando la entrada del 'Safety Car' una vez más y echando perder las opciones del asturiano, que tuvo que volver a pasar por 'boxes' para cambiar de gomas y antes de que se decidiera parar la carrera.

Entre toda la confusión por la lluvia y los incidentes de carrera hubo pilotos que se manejaron con acierto, como fueron los casos de Michael Schumacher, que logró con su cuarta plaza su mejor actuación del año, o el japonés Kamui Kobayashi, que aunque acabó séptimo, estuvo en puestos de podio en buena parte de la carrera.

Pero lo mejor de la carrera fue el final. Una vez la pista mejoró y los neumáticos fueron desgastándose llegaron los adelantamientos en cabeza de la carrera, con una pugna entre Webber, Schumacher, Felipe Massa -sexto a la postre- y Kobayashi.

La guinda la puso Button con su adelantamiento a Vettel en la última vuelta, al aprovecharse de un despiste del alemán que le llevó hasta la primera victoria del curso para el británico, pero que afecta poco a un líder sólido que ha ganado cinco carreras -y ha sido segundo en las otras dos- de las siete disputadas.


Así va el mundial de pilotos:
1º - Vettel (Red Bull) 161 puntos
2º - Button (McLaren-Mercedes) 101 puntos
3º - Webber (Red Bull) 94 puntos
4º - Hamilton (McLaren-Mercedes) 85 puntos
5º - Alonso (Ferrari) 69 puntos
6º - Massa (Ferrari) 32 puntos
7º - Petrov (Lotus Renault) 31 puntos
8º - Heidfeld (Lotus Renault) 29 puntos
9º - Schumacher (Mercedes GP) 29 puntos
10º-Rosberg (Mercedes GP) 26 puntos


Así va el mundial de constructores:
1º - Red Bull 255 puntos
2º - McLaren-Mercedes 186 puntos
3º - Ferrari 101 puntos
4º - Lotus Renault 60 puntos
5º - Mercedes GP 52 puntos



Button queda libre de sanción y la clasificación no varía

Jenson Button quedó libre de sanción en el Gran Premio de Canadá, del que precisamente salió ganador, ya que los comisarios no han considerado punibles sus acciones que desembocaron en los accidentes de su compatriota y compañero Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso.

Button se chocó en la vuelta ocho con Hamilton en una acción que supuso el abandono de este último, del mismo modo que en el giro 37 impactó su monoplaza con el de Alonso con las mismas consecuencias para el asturiano.

Tras analizar ambas acciones, los comisarios de la carrera han decidido no penalizar por su acción al inglés, que ganó la carrera tras superar al alemán Sebastian Vettel en la última vuelta de la prueba.