El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

SAN ANTOLIN escribió:

legal fue.en caso contrario no hubiese sido valido.

Claro, como los penalties que no son, pero se pitan. Penaltis son, si no, no se hubieran pitado.

como dices de bmw,no me entero.delante de quien???en el ultimo gran premio,estaban delante mclaren y solo un galletazo impidio mejores resultados en conjunto pq el primero de los 2 equipos fue hamilton,creo

El caso es que en enero McLaren estaba claramente por delante de BMW. Ahora mismo no es así. Y el galletazo fue por un problema mecánico (fallo del coche, por lo tanto). Eso también cuenta.

por cierto,la inversion en renault esta temporada ha tardado en llegar pq alonso tardo en llegar.a partir de q alonso llego a renault han llegado los patrocinadores y la pasta para invertir.a partir de ahi todo es mas facil

Claro, mucho más fácil. Que se lo digan a Toyota, por ejemplo, que lleva años siendo la escudería con más pasta para gastar y no se han comido un colín. Será que hace falta algo más que dinero.

claro,ingenieros.por cierto,segun tus cuentas,renault esta peor q nunca pq no puntuo y alonso fatal pq quemo el coche

Ah, que los que trabajan en Toyota no son ingenieros, son oficiales de primera caravisteros.

Y sí, en cuanto a fiabilidad la cosa en rinoll no anda muy bien, a qué negarlo. Pero ponte de acuerdo, si es según mis cuentas o está mal el coche o lo está el piloto, no los dos, no juegues con ventaja que yo no he dicho nada de Kova. El único consuelo es que Alonso corría con segundo ciclo de motor y cuarto de caja de cambios, pero no es excusa, quede claro. Pero al menos en prestaciones están (parece) tirando para arriba.

Según Marca, se confirma que Kovalainen está recuperado y podrá correr en Turquía por lo que De la Rosa se despide de sus esperanzas de volverse a subir a un monoplaza, por el momento.

José Varela escribió:

Ah, que los que trabajan en Toyota no son ingenieros, son oficiales de primera caravisteros.

Y sí, en cuanto a fiabilidad la cosa en rinoll no anda muy bien, a qué negarlo. Pero ponte de acuerdo, si es según mis cuentas o está mal el coche o lo está el piloto, no los dos, no juegues con ventaja que yo no he dicho nada de Kova. El único consuelo es que Alonso corría con segundo ciclo de motor y cuarto de caja de cambios, pero no es excusa, quede claro. Pero al menos en prestaciones están (parece) tirando para arriba.

no,si el q no te aclaras eres tu.hace unos dias bmw estaba por delante de mclaren y ahora mclaren esta por delante,pero menos.renault esta mucho mejor q cuando empezo el mundial,pero la ultima carrera no la han acabado.


lo normal es q a lo largo de la temporada los coches evolucionen,unos mas q otros.por ejemplo,el año pasado mclaren empezo mejor q ferrari y a final de año(pese a alonso) estaba claramente por detras.

No lo veo así. El McLaren que estaba por detrás de los Ferrari era el que llevaba en nº 1 en el morro, por que el que llevaba el nº 2 era un tiro tan rápido como los coches del cavallino. En Brasil, mientras Heidfield adelantaba en pista a Alonso Hamilton rodaba del orden de 8 décimas más rápido que su compañero, y sólo su torpeza con el famoso botoncito le privó del título.

Un coche puede mejorar en términos generales y aún así, en una determinada carrera, verse obligado a abandonar. Son cosas a las que todos están expuestos, incluso Ferrari, que en Australia no terminó con ninguno de sus coches y ahí les tienes.

Y en cuanto a que no me aclaro... Tú dijiste que todos los coches eran mejores ahora que en enero y yo te dije que todos no, puesto que McLaren estaba entonces muy por delante de BMW y a día de hoy los alemanes les superan en el mundial de marcas. Que en Barcelona quedó por delante un McLata? Bueno, pero no hay que fiarse tan sólo de la última carrera. Incluso yo espero a Turquia para corroborar la brutal mejora del Renault en Barcelona -en cuanto aprestaciones-. Una sóla carrera no significa nada, aunque sea la última.

gabacho escribió:

Según Marca, se confirma que Kovalainen está recuperado y podrá correr en Turquía por lo que De la Rosa se despide de sus esperanzas de volverse a subir a un monoplaza, por el momento.

Pues lo siento por Pedro, pero me alegro mucho por Kova. He de reconocer que, en directo, llegué a temer por la vida del finlandés. El impacto fue sencillamente brutal, me recordó mucho al accidente de Senna.

José Varela escribió:

No lo veo así. El McLaren que estaba por detrás de los Ferrari era el que llevaba en nº 1 en el morro, por que el que llevaba el nº 2 era un tiro tan rápido como los coches del cavallino. En Brasil, mientras Heidfield adelantaba en pista a Alonso Hamilton rodaba del orden de 8 décimas más rápido que su compañero, y sólo su torpeza con el famoso botoncito le privó del título.

Un coche puede mejorar en términos generales y aún así, en una determinada carrera, verse obligado a abandonar. Son cosas a las que todos están expuestos, incluso Ferrari, que en Australia no terminó con ninguno de sus coches y ahí les tienes.

Y en cuanto a que no me aclaro... Tú dijiste que todos los coches eran mejores ahora que en enero y yo te dije que todos no, puesto que McLaren estaba entonces muy por delante de BMW y a día de hoy los alemanes les superan en el mundial de marcas. Que en Barcelona quedó por delante un McLata? Bueno, pero no hay que fiarse tan sólo de la última carrera. Incluso yo espero a Turquia para corroborar la brutal mejora del Renault en Barcelona -en cuanto aprestaciones-. Una sóla carrera no significa nada, aunque sea la última.

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puede verse obligado a abandonar un ferrari,un renault y hasta los mclaren tambien,como en barcelona.tu dijiste q bmw estaba por delante de mclaren,vuelve a leerlo si quieres.

evidentemente renault seguira evolucionando.ya escribi el otro dia q cuando empezo la temporada no tenian tanta pasta como pensaban y ya no la tendran debido a la crisis economica q tambien envuelve a los patrocinios economicos

Claro que lo dije, y lo mantengo, por que BMW tiene más puntos que McLaren después de 4 pruebas, no de una sola. Si a lo largo del mundial la situación se invierte, pues será que McLaren habrá sabido recuperar lo que ha perdido -perdido, sí, que no mejorado como tú asegurabas que habían hecho todos los coches- desde enero hasta hoy. No entiendo donde está la incongruencia.

Pues hoy en marca dicen q renault no ha encontrado el error de barcelona del coche de fernando y es q cuando fuerzas la makina pues pasa lo q pasa.

Pero vamos a ver, kolvjose, que se trata de un F1, que está para ser forzado, para ir al límite, no para ir de paseo. Si no encuentran ninguna pieza defectuosa en ese motor ya se pueden preocupar, por que eso querría decir que el propulsor RS28 no es fiable. La obligación de cualquier piloto, no sólo de Alonso, es forzar la máquina, y la de la máquina aguantar dos carreras completas siendo forzadas.

José Varela escribió:

Claro que lo dije, y lo mantengo, por que BMW tiene más puntos que McLaren después de 4 pruebas, no de una sola. Si a lo largo del mundial la situación se invierte, pues será que McLaren habrá sabido recuperar lo que ha perdido -perdido, sí, que no mejorado como tú asegurabas que habían hecho todos los coches- desde enero hasta hoy. No entiendo donde está la incongruencia.

si bmw esta por delante en la clasificicacion se debe a errores de pilotaje de los hombres de mclaren,ni mas ni menos.y sigo diciendo q mclaren esta por delante de bmw.mclaren esta en el mismo sitio donde acabo la temporada pasada,eso si,sin espionaje

En Australia Hamilton ganó una carrera que enloqueció detrás de él, con múltiples accidentes y coches de seguridad. Heidfield fue segundo. En Malasia Kubica fue segundo muy por delante en ritmo de Kovalainnen, tercero. En Bahrein los BMW fueron tercero y cuarto, detras de los Ferrari, y mucho mejores en ritmo que los McLaren. En Barcelona Hamilton tercero con buen ritmo y Kubica cuarto no muy lejos del inglés. Kova se accidenta y Heidfield sufre en sus carnes la lotería del Safety car. No veo por ningún lado demérito de los McLaren, sino un buen trabajo de BMW.

Están muy igualados, pero a día de hoy BMW tiene un punto más, luego están por delante. En enero las Flechas de Plata le sacaban del orden de medio segundo a los BMW. Veremos en Turquía.

Pues en turquía carrera un tanto aburrida en la que el dominio de Ferrari quedó patente con la victoria de Massa por delante de un Hamilton que arriesgó con una estrategia a tres paradas que le salió bien, en gran parte por el "misterioso" percance de Kova que se aseguró de quitarse de enmedio mientras a su vez perjudicaba a Raikko, cerrándole en la salida. McLaren ha mejorado algo respecto a las carreras Océano-asiáticas y ahora mismo parece el segundo coche de la parrilla, algo por delante de BMW, que no se quedará quieta, supongo. Curiosa cuanto menosla alternancia Raikkonen- Massa en los primeros puestos, da toda la sensación de que Ferrari quiere mantener a sus dos pilotos contentos mientras los de atrás no achuchen lo suficiente. Si todo permanece igual, con el dominio aplastante de los de Maranello, no me extrañaría nada que el campeonato se lo llevara el brasileño con la bendición de Montezemolo.

En cuanto a Renault lo esperado: en manos de Alonso es por fin el cuarto coche de la parrilla, lo que no es poco recordando las tres primeras carreras del año. A Nelsinho le faltan aún un par de hervores. El resto en su línea: Red Bull cerca de Rwnault, Toyota al quite y Williams Toyota u Honda por ahí le van. Nada nuevo bajo el sol, y temporada aburrida la que nos espera.

Alonso ha perdido uno de sus records: el de piloto más jóven en subirse a un F1
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1122284.html

El español Jaime Alguersuari, que actualmente corre en la F3 en los campeonatos británico y español, se ha convertido en el piloto más joven de todos los tiempos en subirse a una monoplaza de Fórmula 1 (un RB4 de Red Bull).

Fernando tenía 18 años, cuatro meses y 14 días, cuando se subió por primera vez a un Minardi, mientras que Alguersuari tiene 18 años, un mes y 18 días.

Los últimos pilotos españoles que se han subido a un Fórmula 1 son Andy Soucek (Toyota), Adrián Vallés (Spyker), Roldán Rodríguez (Spyker) y Javi Villa (BMW-Sauber), todos en el actual campeonato de GP2.