El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

TRAS LA PETICIÓN POR CARTA DE MAX MOSLEY

Los equipos acuerdan nuevas medidas para reducir costes

La asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) se reunió en Londres y acordó una batería de medidas para reducir los costes del Campeonato del Mundo. La limitación de pruebas aerodinámicas se introducirá con efecto inmediato, mientras que para el año 2010 se abordará una "significativa reducción" en los costes de las cajas de cambio y los motores, de acuerdo con la petición hecha por carta por Max Mosley.

A través de un comunicado, la FOTA, reunida en Heathrow, informó de que "los equipos han detallado y firmado un acuerdo para la restricción de los ensayos aerodinámicos". Asimismo, los equipos acordaron desarrollar unos sistemas de transmisión de bajo coste que no evolucionarán entre las temporadas 2010 y 2012, que tendrán una duración de seis carreras y que costarán 1,5 millones de euros por temporada.

La FOTA también confirmó su compromiso de suministrar a partir de 2010 motores a los equipos independientes con un coste de 5 millones de dólares.

En su comunicado, la FOTA señala que seguirá trabajando en otros aspectos técnicos en los que sea posible reducir el presupuesto, así como en posibles cambios en el reglamento deportivo. En este aspecto, la asociación buscará la manera de reducir el coste de los componentes y sistemas que no aportan un sustancial incremento en el rendimiento de los coches.

La FOTA también mostró su disposición a cooperar con cualquier posible comprador del equipo Honda Racing, retirado de la competición por la crisis económica mundial, así como al cambio de nombre de esta escudería.

Ferrari presenta el F60

Ferrari desveló su nuevo misil para la Fórmula 1, el monoplaza con el que asaltará el próximo Mundial. Se llama F60 en referencia a las participaciones de la escudería italiana en el campeonato y destaca, sobre todo, por la ausencia casi total de aditamentos aerodinámicos en cumplimiento de las nuevas normas de la Federación Internacional.



La estética del nuevo Ferrari recuerda a la de los coches de hace 20 años. Es especialmente llamativa, en este sentido, la parte delantera, que se ha afinado en extremo. Es la senda por la que van a discurrir todas las escuderías. No es extraño que, al llevarse al extremo, algunas -como Renault- tengan problemas al pasar los tests de impacto. El alerón delantero es más grande y el trasero más pequeño, en línea también con lo impuesto por la FIA. Además, no se ve ninguna toma de salida de aire (ni chimenea ni branquias), lo que supone otro reto para los ingenieros, que tienen que encontrar refrigeración sin tener salidas visibles al exterior.



"El F60 representa la interpretación de la escudería de las normas que entran en vigor este año, que incluyen muchos elementos nuevos", asegura Ferrari en su página web. "El alerón trasero es más alto y estrecho que en el pasado y el difusor ha sido desplazado más atrás", indica la escudería italiana, que ha tenido que modificar también la suspensión obligada por la nueva aerodinámica.



El F60, que volverán a pilotar Felipe Massa y Kimi Raikkonen, hace el número 55 de los coches de Fórmula 1 de Ferrari e incorpora el polémico sistema de recuperación energética KERS, que va montado debajo del motor. La Scuderia, eso sí, no tiene claro si podrá usarlo desde la primera carrera. El régimen de vueltas del motor se ha reducido a las 18.000 r.p.m. para garantizar la longevidad, ya que ahora cada propulsor tiene que durar tres carreras y no dos. Además, tiene un nuevo sistema de frenos diseñado por Brembo.



Felipe Massa fue el encargado de hacer debutar el F60. "Estoy emocionado y muy contento. Con todas las nuevas reglas me esperaba un coche distinto, como hace diez años, y me he quedado sorprendido. He encontrado el nuevo F60 pequeñito, muy compacto y bonito. Es un poco como un Fórmula 3", comentó el brasileño.



Su compañero Kimi Raikkonen quiso correr un tupido velo con el año pasado. "Las cosas no fueron como yo quería, pero sigo adelante y volveré a intentarlo. Ahora hay un gran signo de interrogación para entender cómo estarán los coches después de que han cambiado las normas", dijo el finlandés. "En las próximas semanas sabremos cuánto ha sido el trabajo hecho, comparándonos con los otros equipos. Ahora empezaremos las pruebas y partiremos desde ahí. Probar el nuevo monoplaza es apasionante, pero será aún más bonita la primera carrera en Melbourne. Y no veo la hora de correr", añadió.


Ferrari no suministrará motores a Honda

En otro orden de cosas la escudería vigente campeona del mundo de constructores, aseguró que es muy improbable que suministre motores a Honda, en el caso de que la escudería japonesa encuentre un comprador, según indicó el jefe del equipo Stefano Domenicali en la presentación del nuevo monoplaza.

"Las opciones de que suministremos motores a Honda son cercanas al cero", aseguró Domenicali en rueda de prensa. Ferrari había asegurado a principios de mes que estaban preparados para suministrar propulsores a otros equipos, pero no hay ningún acuerdo cerrado.

El constructor japonés Honda impresionó al mundo de la Fórmula 1 al decidir hace un mes dejar el Mundial de Fórmula 1 por la crisis económica mundial.

La escudería con sede en Brackley, dirigida por el director técnico de Ferrari Ross Brawn y el director ejecutivo Nick Fry, aseguraron que están considerando 12 ofertas serias. Sin embargo, se están quedando sin tiempo ya que la temporada comienza el próximo 29 de marzo en el Gran Premio de Australia.

Buen trabajo Gabacho.

Espero los del Caballino Rampante me den una alegría este año y ganen el mundial de pilotos y de escuderías.

Avanti Ferrari.

El coche es muy bonito pero, independientemente de eso, yo todavía lo estoy flipando con los alerones, ¡¡vaya cambio!!

La verdad es que es revolucionario, veremos si les da resultado.

Con tantos controles de motor para que no se les vaya la mano evolucionando la clave es la aerodinámica.

Los amigos de Ferrari saben hacer coches bonitos, no cabe duda.

Ahora bien, me da la sensación de que esos retrovisores incumplen la normativa, pues parecen a todas luces apéndices aerodinámicos que, como sabéis, esta temporada están absolutamente prohibidos entre ejes. No me extrañaría que tuvieran que modificarlos.

Ahora a esperar a los test para saber si, además de bonito, el coche anda.

Cambios en los monoplazas para 2009

Aqui os traigo unas comparativas que reflejan los principales cambios en los monoplazas F1 para el Mundial 2009. Estos infográficos están sacados de la edición digital del diario El mundo deportivo


Estructura de los monoplazas




Dimensiones de los monoplazas




Alerones de los monoplazas




Tipos de neumáticos




Duración de la caja de cambios




Duración del motor




Flaps del alerón delantero

Toyota presenta su TF109 por internet

El nuevo coche es muy diferente al del año pasado, adaptado a la nueva reglamentación: el alerón delantero es más bajo y ancho mientras que el trasero es estrecho y alto.

La escudería japonesa Toyota presentó este jueves, a través de internet, su nuevo TF109, con el que competirá en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con el objetivo de lograr la primera victoria en la categoría con sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock.



El nuevo coche es muy diferente al del pasado año para adaptarse a la nueva reglamentación, con el alerón delantero mas bajo y ancho y el trasero mas estrecho y alto.

Jarno Trulli, que el pasado año logró de nuevo subir al podio al finalizar en tercera posición en el Gran Premio de Francia, tras dos años sin hacerlo, espera que el nuevo Toyota "sea competitivo" y que habrá que esperar a las primeras carreras para comprobarlo.

''Espero luchar por la primera victoria de Toyota, ese es mi sueño. La Fórmula 1 es extremadamente competitiva y se que la temporada será muy interesante y estoy deseando que comience'', manifestó Trulli.



El italiano, que disputará sus sexta temporada con la escudería japonesa, añadió que "creo que después del progreso mostrado el pasado año el desafío para el equipo es lograr la primera victoria. La Fórmula 1 es un juego de equipo, se gana y se pierde juntos, y Toyota ha hecho un gran trabajo el año pasado, que me permitió ser competitivo y luchar por los primeros puesto".

Sobre los cambios del reglamento Trulli aseguró que: "cuando son tan grandes como en esta ocasión, es imposible predecir como van a afectar a cada equipo. Toyota tiene la capacidad de adaptarse tan bien o mejor que cualquier otro equipo y creo que eso nos da una buena oportunidad".

Por último señaló que "soy moderadamente optimista y de una cosa estoy seguro y es que las diferencias entre los equipos van a aumentar y también habrá altibajos en el rendimiento de los coches. El año pasado estábamos al final de un periodo en el que el reglamento había sido muy estable, pero cuando se hace un gran cambio, las diferencias en la parrilla se abren y creo que es lo que va a ocurrir esta temporada".

McLaren presenta en sociedad el nuevo MP4-24

La escudería McLaren se convirtió en el tercer equipo del Mundial de Fórmula 1 en presentar su nuevo monoplaza para la temporada 2009. La nueva arma de Mercedes, el MP4-24, vio la luz este viernes por primera vez en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking.

Al igual que ya ocurriera con el Ferrari F60 o con el Toyota TF109, el nuevo McLaren presenta un aspecto muy distinto al de su predecesor.



McLaren-Mercedes defenderá este año el título mundial de Lewis Hamilton con un coche que, al igual que los de sus rivales, presenta grandes novedades en la aerodinámica, con un alerón delantero mucho más ancho y bajo, un alerón trasero más compacto y estrecho, y con la eliminación casi total de cualquier tipo de apéndices.

El jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, explicó en la presentación que el objetivo no es otro que el de ''ganar los dos títulos mundiales. Es una meta ambiciosa, pero sólo existimos para ganar'', aseguraba el británico.

El MP4-24 hará su debut el próximo lunes en el Circuito del Algarve, en Portimao, donde completará cuatro jornadas de entrenamientos y donde se medirá por primera vez al que será su gran rival, el Ferrari F60.



Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche, ya que rodará a los mandos del MP4-24 en las dos primeras sesiones de la próxima semana en Portimao antes de que Hamilton (miércoles) y Kovalainen (jueves) se estrenen con el nuevo monoplaza.


Ron Dennis se marcha de McLaren

El 'jefe' de Hamilton y Kovalainen, que ocupa el cargo desde 1981, dejará su puesto en manos del que ha sido su mano derecha durante años, Martin Whitmarsh.

El jefe del equipo británico de Fórmula 1 McLaren-Mercedes Ron Dennis desveló este viernes, durante la presentación del nuevo MP4-24 en Woking, su intención de dimitir de su cargo el próximo 1 de marzo.

Dennis, que ocupa el cargo desde 1981, dejará su puesto en manos del que ha sido su mano derecha durante años, Martin Whitmarsh.

"Es hora de que Martin se haga cargo del trabajo de patrón, así que desde el 1 de marzo Martín ocupará el puesto", dijo Dennis, quien añadió que seguirá yendo a las carreras porque, subrayó, "sigo siendo un apasionado de la Fórmula 1".

El 'todopoderoso' Dennis, que ha conseguido siete títulos de constructores y nueve de pilotos con McLaren-Mercedes, aseguró que no ve su decisión "como una especie de jubilación", porque seguirá trabajando muy duro "en otras áreas" de la firma automovilística.



"Ahora asumiré más y mayor responsabilidad en determinadas áreas del grupo", dijo el aún patrón de la escudería, quien explicó que "somos una organización muy diversa y tenemos otra serie de proyectos en marcha, incluido el desarrollo de nuestro turismo".

"Va a ser un auténtico desafío", comentó Dennis, quien añadió: "seguiré siendo presidente ejecutivo, pero ha llegado el momento y es una decisión propia al 100 por cien. Es lo que quiero hacer".

El inesperado anuncio de Dennis se produjo después de que el campeón del mundo Lewis Hamilton expresara su convicción de que con el nuevo modelo de McLaren, el MP4-24, podrá reeditar el título.

Presentado el R29 con el que Alonso peleará por su tercer título
La escudería francesa ha presentado en el Algarve el nuevo R29 con el que Fernando Alonso intentará conseguir su tercer Mundial.




EFE | 19/01/2009

La escudería francesa Renault presentó hoy el nuevo R29 en el circuito portugués del Algarve, el coche con el que el español Fernando Alonso luchará en 2009 por el asalto a su tercer título mundial de Fórmula Uno.

La presentación del nuevo bólido, donde el rojo ha ganado protagonismo entre el amarillo y el naranja, duró apenas cinco minutos y tuvo lugar en el garaje del equipo Renault, en el Algarve Motor Park, en Portimao -sur de Portugal-, donde el equipo realiza cuatro jornadas, entre hoy y el jueves, de ensayos.

Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, hijo del triple campeón del mundo, fueron los responsables de levantar la sábana blanca que cubría el bólido, junto a la mirada del jefe de la escudería, el italiano Flavio Briatore, y los pilotos de pruebas.

En la visual del coche, de aspecto más clásico, destaca el aumento del tamaño del alerón delantero y la reducción en el trasero para adaptarse a las normativas de la Federación Internacional de Automovilismo(FIA).

A su sencilla aerodinámica se suman unos neumáticos lisos, cambios con los que Alonso espera estar al nivel de los Ferrari y los McLaren en busca de su ansiada tercera corona.

Los responsables del equipo francés aseguran que el R29 ha solventado ya los problemas en los test de impacto frontal y lateral que hicieron que no superase dos de las tres pruebas de impacto exigidos por la federación internacional.

Tras la puesta de largo, los motores de Renault ya comenzaron hoy a rugir con el brasileño Piquet, quien empezó a rodar en la pista Portimao, donde Fernando Alonso se estrenará el próximo miércoles y el jueves.

Fernando Alonso, campeón mundial en 2005 y 2006, tratará este año con el nuevo R29 olvidar el mal inicio de la pasada temporada, en la que, con un coche poco competitivo no pudo pelear por el título y que sólo pudo enderezar en el tramo final con dos triunfos, en Singapur y Japón.


http://www.as.com/motor/articulo/presentado-r29-alonso-peleara-tercer/dasmot/20090119dasdasmot_1/Tes

mira q son feos los coches de este año.

¿Feoooooooooooo?





Lo dirás tú

El R29 de Fernando Alonso sólo aguanta 9 vueltas en su estreno
Buemi domina las dos sesiones de entrenamiento en Portimao

AGENCIAS 20-01-2009

El suizo Sebastien Buemi (Toro Roso) ha vuelto a marcar el mejor tiempo en la tercera jornada de entrenamientos en el circuito luso de Portimao, donde la lluvia empañó el día y el nuevo R29 registró un problema mecánico.

El flamante R29, bólido con el que Alonso intentará coronarse por tercera vez, volvió a conducirlo el brasileño Nelsinho Piquet, quien sólo completó nueve vueltas, ya que el coche sufrió un percance antes del mediodía, cuando fue retirado por una grúa, y sólo regresó por la tarde para dar tres vueltas más.

Además de Toro Rosso y Renault, las escuderías McLaren-Mercedes, Williams y Toyota también rodaron ante el poco público que asistió a la pista del autódromo del Algarve, donde la lluvia, esta vez en forma de ráfagas, fue protagonista de nuevo y provocó bolsas de agua que incomodaron a los pilotos en varias partes del circuito.

El inestable tiempo reinante, que pasó de periodos soleados a otros de fuertes precipitaciones, registró una temperatura más baja que la jornada precedente y rachas de viento fuertes, por lo que las escuderías permanecieron bastante tiempo en boxes.

El suizo, una de las promesas del campeonato, rodó el mejor tiempo con un 1:34.429 tras completar 48 vueltas, seguido a 3.083 por el McLaren-Mercedes MP4-24 del español Pedro Martínez de la Rosa (1:37.512; 62 vueltas). A continuación apareció el piloto italiano de Toyota Jarno Trulli, al volante de su reluciente TF109, con el que rubricó un 1:42.399, después de completar 30 vueltas.

A pesar de la fugaz participación del brasileño Nelsinho Piquet bajo los mandos del nuevo R29, el colega de Alonso mejoró su anterior actuación y ocupó el cuarto puesto con un mejor tiempo de 1:45.860.

El último lugar fue para el alemán del equipo británico Williams, Nico Rosberg, quien probó su FW31-Toyota, con motorización de la marca japonesa, y firmó un tiempo de 1:51.580, después de acabar 31 vueltas.

Buemi, dominador también ayer

La jornada de ayer estuvo también dominada por el joven de Toro Rosso Buemi, quien registró una crono de 1:41.528 tras 65 vueltas, seguido por el McLaren MP4-24 de Pedro Martínez de la Rosa, que completó 28 vueltas y se quedó a más de cuatro segundos del suizo.

El tercer lugar fue para el germano Nico Hulkenberg, que con su recién estrenado Williams FW31 terminó 28 vueltas y registró casi cinco segundos más que el mejor tiempo del piloto de Toro Rosso.

El R29 de Nelsinho Piquet ocupó el cuarto lugar con un 1:48.907 tras rodar 33 vueltas y el último puesto fue para el Toyota TF109 del piloto japonés Kamui Kobayashi, quien rubricó un 1:50.989 después de 46 vueltas.

Mañana, continúan las pruebas con la participación de dos de las estrellas del "gran circo", el español de Renault Fernando Alonso, doble campeón del mundo que estrenará el volante del R29, y el británico de McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton, quien ostenta la corona de la Fórmula Uno.

http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/r29-fernando-alonso-solo-aguanta/serpro/20090120csrcsrdep_4/Tes

Bonito y fiable, no sé qué más queréis

José Varela escribió:

Bonito y fiable, no sé qué más queréis

Por ahora poco más, que siga en esa línea.