El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

desdelaB escribió:

vende mas que gane el de la perfida albion a que lo haga el brasileiro.

??????

burgundio escribió:

desdelaB escribió:

vende mas que gane el de la perfida albion a que lo haga el brasileiro.

??????

El guiri, el ingles Button.

Xenofobia no diría yo, pero que en ese equipo gana el inglés aunque sea un muñones lo saben hasta en la China. Los británicos son los más chauvinistas del orbe, pero los más listos también, y le clavan la fama de los vicios a los demás cuando los más grandes viciosos son ellos, y con diferencia.

Lo que no le estarán haciendo a Barrilete para que se queje de dolor cuando tiene el ojete como una boca de metro tras su paso por Ferrari. Pero claro, no es lo mismo que te encule un tal Schumacher a que lo haga el mediocre de Button. De ahí el dolor.

desdelaB escribió:

burgundio escribió:

desdelaB escribió:

vende mas que gane el de la perfida albion a que lo haga el brasileiro.

??????

El guiri, el ingles Button.

Sé qué es la pérfida albión, desdelaB. Lo que no entiendo es eso de que un inglés venda más que un brasileño.

Un ingles en ese equipo.

Entonces no me explique bien, pero Jose Varela lo ha hecho perfectamente por mi, en Brawn quieren que gane Button, vende mas, asi de simple, no es cuestion de racismo o xenofobia, si gana Button hay mas ingresos que si gana Barrichelo.

Saludos

P.D: Conste que me ha costado un huevo escribir el parrafo sin meter una cuñita contra los hijos de su graciosa majestad, mañana ulcera estomacal por ser tan bueno :f9: .

Los equipos de fórmula 1 no venden solo en su propio país. Ferrari no vive de vender coches deportivos en Italia. La gente no mezcla el Red Bull con vodka solamente en los verdes prados de los alpes austriacos. El patrocinador de Brawn, Virgin Records, no vende cd's de música pop solamente en la isla de los hooligans.

Si marginan a Barrichello por Button, como en su día hicieron con Hamilton y Alonso, es porque los británicos son bastante xenófobos. Así lo veo yo al menos.

De la Rosa correrá dos años con Campos Meta

El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.

EL PILOTO CATALÁN TOMARÁ LOS MANDOS EN LA FÓRMULA 1 CON TAN SÓLO 19 AÑOS

Ya es oficial: Jaime Alguersuari es piloto de Toro Rosso

El catalán Jaime Alguersuari (Toro-Rosso), será el nuevo piloto oficial de Toro Rosso y comenzará a competir Gran Premio de Hungría, por lo que, con 19 años 4 meses y 3 días, se convertirá en Hungría en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1, en debutar en un Gran Premio. Sustituye a Sébastien Bourdais.

El catalán, por un mes y 26 días, superará al neozelandés Mike Thakcwell, que debutó a 19 años, 5 meses y 29 días al volante de un Tyrrell en el Gran Premio de Canadá de 1980.

Fernando Alonso será el cuarto, que fue el mas joven vencedor de un Gran Premio, podio, vuelta rápida y campeón del mundo, ya sólo conserva el doble campeonato. Debutó el 4 de marzo en el Gran Premio de Australia de 2001, con 19 años, 7 meses y 3 días, superado entonces por Thakcwell y el mexicano Ricardo Rodríguez que lo hizo a los mandos de un Lotus-Climax en el Gran Premio de Italia de 1961 con 19 años 6 meses y 27 días.

"Me gustaría dar las gracias a Red Bull por darme esta oportunidad. Desde que empecé a correr ha sido mi sueño y gracias al red Bull Junior Programme podré hacer realidad mi ambición", ha declarado el español. "Sé que me enfrento a un reto muy duro, porque llegar a la Fórmula 1 nunca es fácil, y hacerlo en medio de la temporada todavía lo hace más difícil. pero siento que tengo un gran apoyo del equipo, que tiene una gran reputación de cuidar a los pilotos jóvenes.

Por su parte el director de la escudería, Franz Tost, manifiesta "Red Bull quiere que la escudería Toro Rosso, cuando es posible, proporcione oportunidades a los pilotos de programa de Jóvenes Pilotos. Hemos elegido a Alguersuari, porque es el mas maduro de los pilotos actualmente en el programa". "En los próximos meses Jaime va a tener que afrontar un gran desafío, sobre todo por la prohibición de hacer pruebas. No esperamos nada de él en las tres primeras carreras, en las que se tendrá que familiarizar con el coche, el equipo y el ambiente de la Fórmula 1", aclara.

El nombramiento de Jaime Alguersuari como nuevo piloto de la escudería Toro Rosso permitirá volver a ver dos españoles en la parrilla de salida del Mundial de Fórmula 1, tres años después de que Pedro Martínez de la Rosa y Fernando Alonso coincidieran en la recta final del campeonato de 2006.



El joven piloto barcelonés debutará el próximo fin de semana en el Gran Premio de Hungría, después de que el flojo inicio de temporada de Sebastien Bourdais provocara la destitución del francés y le permitiera acceder al segundo volante del equipo, al que llegará procedente de las World Series Renault.

La última vez que dos pilotos españoles coincidieron en el Mundial de Fórmula 1 fue en el Mundial de 2006, cuando Pedro Martínez de la Rosa sustituyó a Juan Pablo Montoya en McLaren. Por aquel entonces, Fernando Alonso caminaba hacia su segundo Mundial consecutivo, sólo un año antes de cambiar su volante por el del equipo británico.

Tras ese traspaso, De la Rosa pasó a ser piloto probador de la escudería, pero el final de aquella temporada no fue la única vez que dos pilotos españoles compitieron en el campeonato de monoplazas. Seis años antes, y con el catalán también como protagonista, había tenido lugar otra coincidencia.

Fue en las temporadas 1999 y 2000, cuando Pedro Martínez de la Rosa corría para la desaparecida Arrows. Durante aquellas dos campañas Marc Gené formó parte de Minardi, con la que se convertiría en el mejor novato de la competición.

Precisamente el equipo italiano dio pie a la primera ocasión en la que dos pilotos españoles formaron parte del campeonato. En 1988, Adrián Campos y Luis Pérez-Sala se repartieron los volantes de Minardi.

Jaime Alguersuari estará en la rueda de prensa de presentación del Gran Premio de Europa, que se disputará en Valencia. Será la primera gran oportunidad de conocer los pensamientos del nuevo piloto de Fórmula 1.

Esperemos que tenga suerte este chico y demuestre lo que vale, seria una buena noticia el que se consolide en el equipo y el año que viene pudiese haber 3 españoles compitiendo (alonso,de la rosa y alguersuari)

Ya me jode tirar del Marca, pero en la web de donde suelo sacar las noticia de F1 aún andan missing, así que...

UNA PIEZA IMPACTÓ ANTES EN SU CABEZA
Massa sufre un terrible accidente pero está bien
MARCO CANSECO. Enviado especial a Hungría 25/07/09 - 15:02.



Felipe Massa perdió el control de su monoplaza durante la Q2 tras impactar en su cabeza una pieza del coche de Rubens Barrichello que había quedado tirada en el asfalto y acabó estrellándose contra la barrera de protección en la curva cuatro del trazado de Hungaroring, una de las partes más rápidas del circuito.

El piloto brasileño, que fue trasladado al centro médico, está consciente y su estado no reviste gravedad. De hecho Barrichello ha confirmado que ha podido hablar con él.

Massa es trasladado al hospital en helicóptero para ser sometido a un reconocimiento más exhaustivo.

http://www.marca.com/2009/07/25/motor/formula1/1248526964.html



Edito otra vez para mostrar la foto del estado del casco de Massa tras el accidente:



Última edición por José Varela el Sáb 25 Jul 2009, 16:41, editado 2 veces

Loca Pole Position de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría
Grave accidente de Felipe Massa


Fernando Alonso

La calificación del Gran Premio de Hungría 2009 pasará a la historia por mucho más que la decimoctava Pole Position de Fernando Alonso en Fórmula 1. Han sido los entrenamientos más caóticos que hemos visto en muchos años, primero por un serio accidente que Felipe Massa ha sufrido en los últimos segundos de la Q2 y luego por la 'desaparición' de la tabla de tiempos justo cuando se estaban marcando los tiempos decisivos en la Q3. Finalmente, Fernando Alonso vuelve a la Pole Position tras casi dos años de sequía (desde Italia 2007), aunque con menos gasolina que los dos Red Bull de Vettel y Webber, segundo y tercero clasificados en la parrilla de salida, respectivamente.

La otra cara de la moneda se la ha llevado, desde luego, Felipe Massa. El brasileño de Ferrari estaba haciendo una muy buena actuación, con el cuarto mejor tiempo en la Q2, pero en su última vuelta se ha encontrado con un muelle que se había desprendido unos segundos del Brawn de Rubens Barrichello y que daba saltos por la pista. Tan mala suerte ha tenido el subcampeón del mundo que el maldito muelle ha impactado directamente en la visera de su casco, lo que le ha ocasionado un fuerte hematoma justo por encima del ojo izquierdo, aunque en estos momento está perfectamente consciente. No tenemos todavía más detalles, pero no sería de extrañar que afectase momentáneamente a la visión de Massa y su participación en el Gran Premio de mañana es poco menos que imposible. Les mantendremos informados...

El segundo hecho extraño de estos entrenamientos ha sido la repentina desaparición de la tabla de tiempos cuando apenas quedaban unos segundos para el final de la Q3 y, por tanto, los pilotos estaban pasando por meta con sus mejores tiempos. El 'apagón' ha sido generalizado e incluso los equipos se han quedado sin esta preciosa información. En el parque cerrado, los pilotos se han estado preguntando quién era el más rápido hasta que una información oficial ha confirmado la Pole de Alonso. Hacía tiempo que no veíamos una circunstancia similar y conversaciones tan simpáticas entre los pilotos.

Volvemos a la sesión de calificación, donde por detrás de Alonso, Vettel y Webber se ha situado Lewis Hamilton con su mejorado McLaren MP4-24. Es probable que el británico también lleve más combustible en sus depósitos que Fernando Alonso, pero aún así es un enemigo muy a tener en cuenta para el momento de la salida, cuando tratará de aprovechar la ventaja de su KERS. Nico Rosberg y Heikki Kovalainen ocuparán la tercera línea de parrilla, seguidos por Raikkonen y Button. Llama la atención el pobre rendimiento del Brawn, y más aún el decimotercer puesto de Rubens Barrichello, que por primera vez deja a un coche del equipo líder fuera de la Q3.

Aunque lejos de estas batallas, Jaime Alguersuari también merece nuestro reconocimiento en esta breve crónica, por su rendimiento constante y por haberse quedado a ocho décimas de su compañero de equipo en Toro Rosso, Sébastien Buemi. Mañana saldrá desde la última posición, pero será más que suficiente para convertirse en el piloto más joven de la historia en tomar la salida de un Gran Premio de Fórmula 1.

Como siempre, mañana seguiremos la carrera en directo desde los minutos previos a las 14:00. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere esta inolvidable sesión de calificación.

Redacción TheF1.com

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/julio-2009/loca-pole-position-fernando-alonso

Como se preveía, Alonso va más seco que el martini de James Bond. Aquí los pesos:



Ya no ganar, incluso subir al podio parece una misión imposible teniendo que parar como mínimo 6 vueltas antes que cualquiera. Si al menos saliera bien y pudiera tirar, podría pelear el peldaño. Pero tal y como sale el Renault este año, veo la cosa bastante chunga.

Joder, bastante espeluznante la imágen de Massa, con un ojo cerrado y el otro abierto parece que mirando pero sin ver, la sangre, la visera rota, el casco sucio y con un agujero del carajo.

Respecto a Alonso, como dijo una vez el calvito (entonces) de Telecinco, llevaba medio litro de gasolina y, o se alinean los planetas (safety car, lluvia, etc) o no creo que pase de la quinta o sexta posición porque una cosa es ir descargado y otra parar ocho vueltas antes que los seis o siete que tienes detrás.

A no ser que los neumáticos blandos no aguanten tantas vueltas como tienen previsto en la primera parada, muy jodido lo va a tener el asturiano.

Bueno, han operado a Massa y la cosa no esta tan bien como dice el Marca, aunque parece que afortunadamente su vida no corre peligro.

La mejor de las suertes para Massa.

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/25-07-2009/spavento-massa-50859655624.shtml

Massa, terrore nelle prove
E' in terapia intensiva
II pilota Ferrari, operato alla testa, è in coma farmacologico nel reparto di terapia intensiva dell'ospedale di Budapest. Contrastanti le notizie sulle sue condizioni. Dopo alcune dichiarazioni allarmanti, a tarda serata, una nota del dipartimento della difesa ungherese ha definito "stabili e soddisfacenti " le condizioni del pilota. Durante le prove, Massa era stato colpito sul casco da una molla a 260 orari finendo dritto all'esterno di una curva. Domani corre solo Raikkonen


HUNGARORING (Ungheria), 25 luglio 2009 - Paura per Felipe Massa sulla pista che ospita il GP di Ungheria: nel finale del Q2, il secondo settore delle qualifiche che decidono la pole, il pilota della Ferrari è finito dritto all'esterno di una curva. Le prove sono state immediatamente sospese e i soccorritori hanno estratto il brasiliano dall'abitacolo e portato con una ambulanza al centro medico del circuito e poi in ospedale a Budapest.

il detrito — Dalle immagini al rallentatore si è visto come il brasiliano sia stato colpito all'altezza del casco da un detrito in rettilineo, prima che si verificasse l'incidente. A quanto pare la molla di un ammortizzatore, che si sarebbe staccata dalla Brawn di Rubens Barrichello, che avrebbe abortito il suo giro buono perché la vettura era diventata improvvisamente inguidabile. Tanto che un delegato della Federazione si è recato subito a controllare la monoposto di Rubens, chiedendo che le telecamere si allontanassero. La Ferrari ha detto che l'impatto contro il muro di gomme è avvenuto a una velocità attorno ai 190 chilometri orari. Il casco, colpito fortunatamente non in pieno ma sulla parte sinistra, è rimasto gravemente danneggiato. Poi la componente metallica è andata a sbattere contro una delle pance laterali, bucandola. A quanto si è appreso, Massa ha risposto alle domande lucidamente ma molto agitato. È stato quindi sedato, intubato e portato in uno degli ospedali di Budapest.

coma farmacologico — Un accurato esame dei medici dell'ospedale Aek ha evidenziato che Felipe ha subito un taglio sulla fronte, una lesione ossea sovraorbitale sinistra e una commozione cerebrale. Pertanto si è resa necessaria un'operazione, già effettuata e tecnicamente riuscita, per la riduzione della lesione ossea. Felipe Massa si trova ora ricoverato nel reparto di terapia intensiva in coma farmacologico, per precauzione respira con l'aiuto di un respiratore. Avrebbe comunque risposto alle domande e sarebbe stato in grado di capire. Contrastanti al momento le notizie sulle sue condizioni. "Il paziente ha una frattura al cranio con danni cerebrali molto seri", ha dichiarato Peter Baszo, neurologo dell'ospedale di Budapest. Il medico non ha voluto rispondere alla domanda se il pilota è in pericolo di vita e se l'incidente potrà avere conseguenze. A tarda serata, una nota dell'Ospedale ha restituito un po' di ottimismo definendoo "serie ma stabili" le condizioni di Massa: secondo i sanitari serviranno da 1 a 3 giorni per valutare se vi sono danni cerebrali e l'eventuale entità. Per ultimo è intervenuto anche il dipartimento della difesa ungherese, proprietario dell’ospedale AEK di Budapest dove il pilota è ricoverato: Massa "è nel reparto di terapia intensiva ed ora le sua condizioni sono stabili e soddisfacenti", si legge in un comunicato del ministero. "E' stato un incidente serio - ha dichiarato a Sky l'addetto stampa Ferrari Luca Colajanni - .Ma assolutamente non mi sento di parlare di condizioni di pericolo di vita. L'operazione ha avuto esito positivo ed era la cosa più importante. Aspettiamo il decorso della notte ma non vorrei suscitare nessun allarme".

Bueno, en el Marca y el As ya han rectificado y tenemos la noticia en cristiano.

http://www.marca.com/2009/07/25/motor/formula1/1248526964.html

http://www.as.com/motor/articulo/massa-coma-inducido-operacion-fractura/dasmot/20090725dasdasmot_6/Tes