El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

GP de Canadá

Hamilton rompe el monopolio de Red Bull

La sesión calificatoria se caracterizó principalmente por la igualdad entre las grandes marcas y por las dudas a la hora de elegir el tipo de neumáticos. Todos lo equipos probaron ambos compuestos de gomas en las distintas tandas.

Lewis Hamilton consiguió quitarle la pole a Mark Webber en su última vuelta. Primera vez en la temporada que no se lleva la pole un Red Bull. A su lado saldrá el piloto australiano y por detrás, en la segunda línea, estarán Vettel y Alonso, que marcó el cuarto mejor tiempo.

La sesión calificatoria se caracterizó principalmente por la igualdad entre las grandes marcas y por las dudas a la hora de elegir el tipo de neumáticos. Todos lo equipos probaron ambos compuestos de gomas en las distintas tandas.

La gran sorpresa de la Q2 fue Michael Schumacher, que no logró pasar a la Q3 después de que se saltara una chicane en su última vuelta. Primera vez que el alemán no llega a la última ronda. Además cayeron Barrichello, Hulkenberg, Pertov, Buemi, Alguersuari y De la Rosa.

En la Q1, se quedó fuera el compañero de De la Rosa, Kobayashi, primera vez que el nipón no se califica para la Q2. Tampoco pasaron a la siguiente ronda ninguno de los nuevos equipos, Lotus, Virgin e Hispania.

GP DE CANADÁ

Alonso sigue vivo tras otro doblete de Hamilton y Button

Los Red Bull tuvieron problemas de neumáticos. Massa hizo una pésima salida y continuó asi toda la carrera. Alguersuari y De la Rosa no tuvieron suerte.

Lewis Hamilton se alzó con la victoria en el Gran Premio de Canadá, una de sus citas predilectas. En tres participaciones ha logrado tres poles y dos victorias. La de este domingo le sirve además para colocarse como líder del Mundial, algo que añadido a su estado de forma y a un coche en alza, le convierten en el gran rival de Fernando Alonso. El asturiano logró el podio, el 56 de su trayectoria deportiva, y sigue cuarto en el Mundial, aunque el puesto le sirve para seguir de lleno en la lucha por el título.



Esta carrera, se supone que será la última a la defensiva de Ferrari. Dentro de 15 días, el F10 recibirá en Valencia la mayor mejora del año, con lo que la tendencia actual puede variar completamente. El tercer puesto, pese al adelantamiento de Button en el último tercio de la prueba, es un buen resultado para el español.

La carrera fue un nuevo pequeño desastre para Red Bull. El sábado eran segundo y tercero en la parrilla. Pero antes de tomar la salida, Webber sustituyó la caja de cambios (está penalizado con cinco puestos) y luego en carrera, la estrategia relegó a Vettel con dos paradas muy tempraneras. Cuando no se gana en las carreras en las que se es superior y tampoco en la que se tienen dificultades, es imposible alzarse con el campeonato.

Fernando lo luchó todo e incluso fue capaz de ponerse por delante de Hamilton en el primer repostaje. Esa maniobra le invitaba a soñar con la victoria. Sin embargo, los McLaren mostraron una superioridad de prestaciones evidente, sobre todo en velocidad punta, que les permitió alzarse con el segundo doblete del año. Hamilton se convierte en el gran favorito al título y así lo marcan las casas de apuestas. En Valencia debería empezar a cambiar la historia.

En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuario se vio lastrado por una parada extra para cambiar neumáticos y perdio unos puntos (9º) que se había ganado a pulso en la pista. Mientras, Pedro de la Rosa sufrió una nueva rotura de motor (vuelta 30) que le obligó a retirarse. Pudo haber estado muy arriba.

ALONOSO SALDRÁ CUARTO EN VALENCIA Y ASPIRA A PODER SUBIR AL CAJÓN DEL GP DE EUROPA

Objetivo podio

Octava 'pole' del año Red Bull de nueve posible, por lo que parece que la escudería de las bebidas energéticas vuelve a tomar la supremacía pedida en Canadá.

Sebastian Vettel arrancará este domingo desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, en el que el español Fernando Alonso saldrá desde el cuarto puesto.

Vettel fue el mejor en la sesión de clasificación por delante de su compañero, el australiano Mark Webber y el británico Lewis Hamilton.

Así pues, Fernando Alonso se mantiene en el mismo lugar que lleva ocupando durante todo el campeonato, salvo en Turquía: detrás de los Red Bull.

El asturiano adoleció este sábado de problemas con los neumáticos blandos, con los que no era capaz de mejorar mientras que el resto sí que daba un salto de calidad de un segundo.

De hecho, Alonso marcó sólo cuatro décimas más con las gomas duras, diferencia que no resultó suficiente para optar a la 'pole'. Lo lógico es que las gomas blandas le hubieran dado al menos seis décimas de ventaja, aunque aún así el de Ferrari pudo estar en el tiempo de Hamilton (en una décima).

En contra de Alonso juega el factor de que el asturiano tenga que salir por la parte sucia y con Massa a su espalda, lo que le podría traer problema csu propio compñaiero de equipo en un circuito donde casi es imposible adelantar y que obligará a Ferrari a jugar con la estrategia si queire aspirar a subir al podio.

A su favor tiene que lleva el mejor ritmo de carrera con los duros. El objetivo del asturiano será, pues, acabar la carrera e intentar hacerlo en el podio una labor complicada dado que con tres coches por delante en este trazado nunca nadie ha podido optar a la victoria. De todas formas, cualquier cosa puede pasar...

Así las cosas, octava 'pole' del año Red Bull de nueve posible, por lo que parece que la escudería de las bebidas energéticas vuelve a tomar la supremacía pedida en Canadá. Aún así, cabe destacar que Hamilton cometió un fallo en su última vuetla que le impidio luchar por el primer puesto.

La gran noticia del día fue además la 'caída libre' de Michael Schumacher en la Q2 y el decimoquinto puesto final desde el que partirá mañana, el peor de la temporada, aunque ya en Canadá salió decimotercero.

Los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari empezarán la carrera del circuito urbano de Valencia desde los puestos decimosexto y decimoséptimo, respectivamente. Los Hispania, cerrarán la parrilla una vez más.

Que le den el trofeo a Hamilton y terminamos antes. Creía que ya lo había visto todo en la F1, pero qué va. Este chico y sus protectores británicos aún nos reservan grandes sorpresas.

joder,esto de la formula 1 esta entretenido este año,adelantan coches cuando no se puede,se saltan semaforos,aprovechan el rodaje de anuncios para mejorar los coches.y eso q no esta briatore q es el puto amo y estuvo a punto de causar una desgracia para q su piloto ganase una puta carrera.

lo del circo esta bien traido in duda

Gran Premio de Gran Bretaña

Webber mejor tiempo en los libres por delante de Fernando Alonso

Ha superado por 392 milésimas al piloto asturiano.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) marcó el segundo mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Bretaña, décima prueba del Campeonato del Mundo, en la que el australiano Mark Webber permitió a Red Bull mantener su hegemonía.

El bicampeón del mundo asturiano ofreció una gran remontada, después de su discreta decimotercera plaza en la primera tanda, y se quedó a tan sólo 392 centésimas de Webber, que tomó el relevo de su compañero Vettel, el más rápido en la sesión matinal y tercero en la vespertina.

Como era previsible, los Red Bull fueron los que mejor se adaptaron al remozado trazado de Silverstone y todo apunta a que Vettel tendrá firmes opciones el domingo de revalidar su triunfo del pasado año y firmar su segunda victoria consecutiva.

Además, Ferrari vivió la mejoría esperada, a pesar de que el circuito no es el que mejor se adapta a sus condiciones, y a la segunda plaza del ovetense hay que unir la cuarta del brasileño Felipe Massa.

Peor fueron las cosas para los dos últimos campeones del mundo, Lewis Hamilton y Jenson Button, que sueñan con que el domingo suene en Silverstone el ''Dios Salve a la Reina''. Así, Hamilton, segundo en la primera sesión, fue octavo, mientras que Button no ha logrado adaptarse y concluyó octavo y decimotercero, respectivamente.

Por otra parte, los otros dos españoles de la parrilla no gozaron de demasiada fortuna y tuvieron que conformarse con la decimoséptima plaza, Pedro De la Rosa, y la decimoctava, Jaime Alguersuari, respectivamente.

Por último, el japonés Sakon Yamamoto, piloto de pruebas de Hispania, fue penúltimo. El nipón sustituirá al brasileño Bruno Senna todo el fin de semana, según informó

video dentro http://www.as.com/motor/articulo/webber-mejor-tiempo-libres-delante/dasmot/20100709dasdasmot_5/Tes

EP


Bruno Senna continuará pilotando los próximos Grandes Premios para Hispania

La escudería Hispania ha confirmado que el brasileño Bruno Senna continuará pilotando para la misma los próximos Grandes Premios, aunque en este de Gran Bretaña su puesto será ocupado por el japonés Sakon Yamamoto.

En el comunicado emitido esta tarde por Hispania se informa de que "se ha decidido dar una oportunidad a Sakon Yamamoto para el Gran Premio de Gran Bretaña, uno de sus cuatro pilotos".

Yamamoto, que hoy cumple 28 años, fue presentado como piloto de pruebas de Hispania en el pasado Gran Premio de China y en Turquía hizo la primera sesión de los entrenamientos libres del viernes.

El director deportivo del equipo Hispania, el alemán de origen rumano Colin Kolles, anunciaba ayer por la noche en la cadena de televisión BBC que Yamamoto sustituía a Senna en este Gran Premio y que posteriormente se decidiría para las próximas pruebas.

Ayer por la mañana tanto el indio Karun Chandhok como Bruno Senna habían visitado la fábrica de Cosworth, donde se fabrican los motores que impulsan sus coches que tienen los nombres de "Raquel" y "Gabby" respectivamente.

Por la tarde, a las 17:30 locales los comisarios deportivos del Gran Premio de Gran Bretaña recibían la solicitud de Hispania para el cambio de piloto "para la totalidad del Gran Premio" y no solo para la sesión de la mañana de entrenamientos libres del viernes de Bruno Senna por Sakon Yamamoto.

Esta tarde, pasadas casi 24 horas, Hispania comunicaba que "ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno".

EFE


Alonso: "Todas las novedades han funcionado bien"

El español Fernando Alonso (Ferrari), que ha finalizado en segunda posición en la jornada de entrenamientos libres del Gran premio de Gran Bretaña, ha confesado que todas las novedades que han probado hoy habían funcionado bien.

"En la primera sesión probamos varias cosas que teníamos para este Gran Premio, estamos todavía analizándolas, pero todas parecen positivas, así que ha sido un viernes bastante bueno para la confirmación de todas las novedades que traíamos a Silverstone, han funcionado bien", explicó.

Y añadió: "Sabemos que tenemos que mejorar el coche esta noche, no es suficiente como estamos ahora, los Red Bull están mucho mas rápido que nosotros, por tanto vamos a intentar acercarnos a ellos lo mas posible mañana y a ver si podemos hacer un buen sábado".

Fernando Alonso señaló: "Mañana estará todo muy igualado. En Valencia los Mclaren estaban muy atrás en la segunda sesión y el sábado Hamilton estaba delante nuestro y Button justo detrás y creo que mañana en la crono será algo parecido, con tres o cuatro equipos, Renault, Mercedes, Mclaren y Ferrari luchando por las posiciones en pocas décimas y nosotros poder estar un poquito adelante"

No quiso aventurarse sobre la competitividad del coche en los próximos Grandes Premios y dijo: "Veremos como va este fin de semana, de momento, para luego pensar en los siguientes. Creo que aquí va a ser interesante como va la crono mañana, que se puede hacer en la Q2 y Q3 y en condiciones de depósitos vacíos donde estamos realmente. Es un circuito de mucha carga aerodinámica y va a ser una buena prueba de fuego para todos los coches y veremos luego en carrera".

También señaló: "La previsión para el domingo tampoco es tan clara de no lluvia como para hoy y mañana. Para el domingo hay una pequeña posibilidad y habrá que estar atentos para ver como transcurre la carrera y los Red Bull aunque siempre sean favoritos para los sábados, a veces no lo son tanto para los domingos y a ver que pasa".

Por último dijo: "En las suspensiones no tenemos nada nuevo son reglajes diferentes respecto a Canadá y Valencia y en el segundo sector del circuito no creo que la diferencia sea solo carga aerodinámica o suspensión o motor. El Red Bull ha sido dominante todo el año, ha habido un par de carreras que ha ganado McLaren, una en Turquía porque se chocaron los Red Bull y otra en Canadá porque Red Bull salió con las duras, si no hubiera ganado todas las carreras".

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GP ITALIA

Fernando Alonso logra su primera pole como piloto de Ferrari

Por detrás del piloto asturiano han entrado Jenson Button y Felipe Massa. Cuarto y quinto han quedado Webber y el lúder, Lewis Hamilton.

Fernando Alonso había avisado de que iba a por todas en Monza y su ansia de victoria ha cristalizado en la primera 'pole position' que logra como piloto de Ferrari. Alonso da el do de pecho justo en el momento preciso, cuando más lo necesitaba, cuando casi no le valía otro resultado, algo nada fácil visto el dominio que hasta ahora ha llevado Red Bull en la calificación, con 12 de las 14 'poles' que se han puesto en liza.

Alonso rompe además una racha de casi dos años en los que Ferrari no conquistaba una 'pole', desde que Massa en 2008 conquistara la última para el Cavallino. El brasileño partirá tercero confirmando los buenos augurios presentados por el F10 desde los libres del viernes, completamente recuperado de las heridas al instalar las mejoras poco probadas en Bélgica. En Monza han eliminado lo que no funcionaba y el nuevo difusor, suelo y zaga del coche se ha adaptado perfectamente al trazado italiano.

Alonso hizo una primera intentona en la Q3 tan absolutamente genial que ni siquiera necesitó la segunda, ya que rebajó por primera vez en el fin de semana el cronómetro hasta el 1.21. Nadie se pudo acercar, sólo Button acarició el milagro quedándose a una décima del español, que se agarró el escudo en el pecho nada más bajarse del coche. El presidente de la firma italiana, Luca Di Montezemolo incluso se subió al muro del pit wall para saludar y enaltecer a los tifosi presentes, que desplegaron una gran bandera con el Cavallino.

Los líderes del campeonato, Hamilton y Webber, son quinto y cuarto en la parrilla respectivamente, con lo que se configura una carrera óptima para conseguir la victoria y recortar puntos en la clasificación. Esto aún no ha terminado.

En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuari, decimosexto y Pedro Martínez de la Rosa, decimoséptimo, consiguieron superar la Q1, pero no pasar a la Q3. Los Hispania de Bruno Senna y Yamamoto saldrán últimos.




Declaraciones posteriores a la clasificación

Fernando Alonso sonreía por fin en la rueda posterior a una prueba de clasificación. Exultante tras conseguir la pole, Alonso ha dicho que mañana no tienen una excesiva presión para conseguir el triunfo, pero que la obligación es estar en el podio: "Necesitamos como mínimo un podio para seguir estando en la lucha. No hay una excesiva presión de ganar la carrera, pero somos conscientes de que no nos podemos permitir una mala clasificación. Si podemos ganar será fantástico, pero lo que necesitamos es consistencia y regularidad. Mañana tenemos una gran oportunidad para conseguir un buen resultado, veremos qué hacen los otros pilotos".

El piloto de Ferrari no las tenía todas consigo una vez concluida su participación, porque aún había coches en pista: "Ha sido una gran sorpresa para mí, me han dicho por radio que estaba mantenido la primera posición, pero no estaba tranquilo porque aún no había entrado todos. Sabía que Button iba muy fuerte y pensaba que alguno me lo iba a quitar por milésimas como ha pasado en otras carreras".

"Por fin tenemos la primera ''pole'' del año, la de Ferrari en mucho tiempo, sobre todo aquí en Italia, en Monza, y ha sido el lugar perfecto para conseguirla y ojalá mañana esta privilegiada posición nos sirva para hacer una buena carrera, sin complicaciones, y poner un buen resultado en la mesa lo más fuerte posible", recalcó.

Pues Alonso gana en Monza después de una mala salida y de toda una carrera pegado al difusor de Button. Lo adelantó tras el paso de ambos por boxes en la única maniobra emocionante del tost.. digo, de la carrera, salvo la propia salida.

Segundo fue Jenson y tercero Massa, para alegría de los tifossi.

Lo más reseñable, el abandono de Hamilton tras un toque con Massa y que el nuevo líder del mundial es el australiano Webber.

Así quedó la carrera:

y como siempre la Sexta en publicidad cuando Alonso adelantó en el cambio de neumáticos, parece que lo hacen queriendo

Pues se ha retrasado la calificación a mañana por culpa de la lluvia en Suzuka. Buena noticia para Alonso, la lluvia, porque le favorece en un circuito que ya de por si le favorecía y porque contrarresta algo la diferencia con los Red Bull.

Además Hamilton, con tres hostias consecutivas (la última en los libres del viernes) se debe de estar subiendo por las paredes aunque sea un piloto al que la lluvia también le viene bien, porque da la impresión de que la presión le está pudiendo y mucho y sobre mojado te puede pasar de todo.

Parece que la calificación será en mojado (a las tres de la mañana) pero que la carrera será en seco (a las ocho de la mañana). A ver qué pasa porque reconozco que está la cosa muy emocionante.

Prefiero pista seca. Cuando se lleva un Ferrari, el agua, para las ranas.

Que sí, que el RBR es superior en seco, pero confío en la pericia de los austriacos y en su afán de joder a Webber para que ALO, aun quedando por detrás de Vettel, le recorte puntos al líder del mundial.

Nuevo doblete de los chicos de Red Bull en Japón.

Los RBR dominaron la carrera de principio a fin, y sólo Alonso pudo seguirlos, eso sí, a cierta distancia. Vettel fue primero seguido de Webber y Fernando completó el podio.

Los Mclaren fueron 4º y 5º al final cuando unos problemas en la caja de cambios de Hamilton le hicieron quedarse sin 3ª velocidad, circunstancia que aprovechó su compañero Button para ganarle la posición.

El mundia queda con 220 puntos para Webber con Alonso y Vettel empatados en segunda posición con 206.

Las espadas, en todo lo alto.

Victoria de Alonso en un G.P. pasado por agua y que agotó sus primeras 17 vueltas tras el coche de seguridad.

A partir de ahí, el caos. Con una pista incapaz de drenar el agua que había caído en la mañana coreana, los espectadores pudimos ver una carrera por eliminación, con un Webber, el hasta hoy líder, que se salía del asfalto llevándose consigo a un contrariado Rosberg en las primeras vueltas sin el coche de calle en la pista. Vettel se las prometía felices pues seguía primero sin demasiados problemas y ese puesto le hubiera situado líder del campeonato, pero a escasos giros para la conclusión el propulsor Renault de su Red Bull dijo basta, dejando el camino expedito para que Alonso -que logró superar una incidencia en boxes que le relegó momentáneamente a la tercera plaza, por detrás de Hamilton- ganara la carrera y se situara, a la vez, y a falta de tan sólo dos pruebas, como líder del mundial con 231 puntos, 11 más que Webber -quien se postula como único aspirante desde el equipo de la bebida energética- y 21 más que Hamilton, que con su segunda plaza de hoy se alza hasta la tercera posición del certamen.

Así las cosas, una hipotética victoria del asturiano en Brasil, unida a una mala clasificación de Webber -5º o peor-, daría matemáticamente el tercer título mundial al piloto de Ferrari a falta de una carrera. Por el contrario, dos victorias del australiano en las dos carreras restantes -lo cual sería más que posible si desde su equipo se volcaran en él-, le harían alcanzar su primer entorchado aunque el español quedara segundo en ambas pruebas.

Las espadas, pues, continúan en todo lo alto.

Próximo Gran Premio, el domingo 7 de noviembre en el circuito paulista de Interlagos, en Brasil.

Lo que son los tópicos. Si el desastre de circuito y el desastre de gran premio que hemos visto hoy, hubiera tenido lugar en la Europa del sur, en Centroamérica, en Sudamérica, o en África... los racistas medios de comunicación de la Europa del Norte y del mundo anglosajón hubieran tenido para chistes durante un mes.

Pero ha tenido lugar en el laborioso extremo oriente, en uno de los dragones asiáticos. Ya se sabe, lo currantes y lo organizados que son... pues las imágenes de la periodista de la sexta dándose una vuelta por el circuito, con un montón de gente rematando cosas por allí y por allá, cuando ya se estaban disputando los entrenamientos... con un currante coreano durmiendo la siesta dentro de un túnel, por el que aún no se podía pasar... tremendas imágenes.

Pero es más fácil tirar siempre de los tópicos, porque los seres humanos no damos para más.

P.D.: Y si hubiera sido en la comunista Corea del Norte, en vez de en la capitalista Corea del Sur, con un resultado tan desastroso, hubiera tenido que dimititir hasta Ecclestone.

Tienes toda la razón burgundio y detalles como la grúa embarrando el asfalto en medio de la carrera es una imágen patética de la que en ningún caso se piensa hacer saña. Ni de esa ni de un circuito sin drenaje para el agua en una zona con alta probabilidad de lluvia. No recuerdo bien cuántas inspecciones tuvo que pasar el GP de Valencia antes de que le dieran el sí definitivo pero si la situación de Valencia hubiera sido la de Corea, Rita Barberá se habría quedado sin F1, mínimo un par de añitos.

No obstante, la Europa del Norte pocos chistes puede hacer hoy con el fiasco de sus pilotos, ni siquiera con dos escuderías británicas y alemanas (y sus respectivos pilotos patrios) en segunda y cuarta posición.

A Webber le pudo la presión y a Hamilton (experto en agua) también porque se dejó adelantar por Rosberg y Alonso. Del actual campeón mejor ni hablar y su estrategia de carrera, mejor la olvidamos. Y el Red Bull de Vettel ha fallado en el peor momento cuestionando la fiabilidad de los coches austriacos ahora que no hay margen de error.

O mucho cambian las cosas o se van a escuchar más lenguas romances que anglosajonas en lo que queda de campeonato.