El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Esperemos que el motivo sea la "españolización" del equipo en la próxima temporada:

La alianza Ferrari-Santander se hará pública en Monza
http://www.marca.com/2009/08/10/motor/formula1/1249916379.html
El acuerdo ya se cerró el año pasado pero en italia será oficial
Este anuncio podría precipitar la confirmación de Alonso como piloto para 2010
Su presentación como piloto de la ‘Scuderia’ se hará a la conclusión del campeonato

FÓRMULA UNO

Fernando Alonso correrá en Valencia
La FIA rebaja la sanción impuesta a su equipo, que ahora deberá pagar una multa de 35.526 euros

EP 17/08/2009


El piloto español Fernando Alonso podrá competir finalmente en Valencia después de que la Corte de Apelación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) haya rebajado la sanción a Renault, que ya no tendrá que cumplir una carrera de sanción, pero deberá pagar una multa de 50.000 dólares (unos 35.526 euros). El asturiano fue sancionado por los comisarios del Gran Premio de Hungría por un fallo de su equipo, que le permitió salir a pista tras su primera entrada en boxes con un neumático mal ajustado por lo que se le salió en la curva 9.

El día anterior Felipe Massa (Ferrari) había sufrido un grave accidente al recibir el impacto de una pieza del coche de Rubens Barrichello y unos días antes Henry Surtees falleció en Brands Hatch (Inglaterra) después que un neumático se estrellara contra su casco. La FIA acusó a Renault de haber permitido a Alonso volver a la pista sabiendo que su monoplaza tenía un problema en la rueda derecha, pero el equipo ha negado esa acusación aunque ha aceptado "haber infringido el código deportivo al haber permitido al coche número 7 salir a la pista sin cumplir las condiciones de seguridad". "Hubo una serie de hechos desafortunados, pero no hubo errores conscientes", apuntó el letrado.

Renault explicó, además, que los mecánicos no tenían forma de explicar a los responsables del equipo el problema. Por otra parte, Paul Harris, representante de la FIA, consideró que había sido "un serio incidente". "El coche no debería haber vuelto a la pista. Los mecánicos son empleados del equipo y su labor debe ser atribuida al equipo. Renault no puede justificarse diciendo que no hubo comunicación. Dos errores no hacen un acierto", apuntó. Por último, la marca del rombo aseguró que la ausencia del bicampeón del mundo en su segundo gran premio de casa tendría "graves consecuencias" para los organizadores de la carrera en Valencia y para los aficionados.

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Fernando/Alonso/correra/Valencia/elpepudep/20090817elpepudep_3/Tes

Yo creo que a nadie le habrá sorprendido. El paripé ha tenido el final esperado por todo$$$$.

A ver si la carrera mejora respecto a la del año pasado...

Exactamente, no podía ser de otra manera. Hay mil maneras de ganar pasta.

Ahora todos a Valencia, que como dure cuatro curvas en pista el tontoelhaba como el año pasado va a ser doble el descojone.

Los Brawn se recuperan, Alguersuari con dificultades
Alonso emociona con el mejor tiempo de la sesión libre 1.2


Fernando Alonso

Fernando Alonso apabulla al resto de rivales en la sesión 1.2 del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

Fernando Alonso lo ha dado todo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Europa en el Valencia Street Circuit. El bicampeón español ha logrado el mejor tiempo con nada menos que 774 milésimas de ventaja sobre el Brawn de Jenson Button, segundo en la clasificación final por delante de su compañero Rubens Barrichello.

Es pronto para echar las campanas al vuelo, porque Fernando llevaba menos gasolina en sus depósitos que la mayoría de sus rivales, pero incluso con los neumáticos más duros y en tandas relativamente largas, Alonso estaba hoy en buena forma. Como él mismo anunció, el Renault podría estar a un nivel similar al de Hungría, y eso le permitiría pensar en terminar la carrera del domingo entre los cinco primeros, si nada falla por el camino.

De hecho, el español de Renault también se ha enfrentado a ciertas dificultades hoy, ya que ha sufrido un enganchón con el BMW de Nick Heidfeld que casi le cuesta 'congelar' su programa de pruebas hasta mañana. Él venía en vuelta rápida y Heidfeld marchaba lento. Alonso ha frenado fuerte, pero se ha tenido que colocar por el interior de la curva para evitar el toque con Heidfeld. Éste no le ha visto por los retrovisores y ha trazado normalmente la curva, así que el contacto era inevitable.

Desde luego, Fernando ha sido más agresivo de lo normal en estas sesiones, pero parece que ninguno de los dos coches ha sufrido daños importantes y tenía la obligación 'moral' de lograr un buen crono para animar a la afición, que poco a poco va llenando las tribunas del circuito urbano de Valencia.

Por otro lado, el excelente resultado de los Brawn nos hace pensar que el mes de agosto les ha acercado a sus rivales más inmediatos, aunque el sexto puesto de Sutil y el octavo de Fisichella con los Force India evidencian que los equipos han jugado mucho con las cargas de combustible.

Los Williams han firmado buenas actuaciones, con Rosberg cuarto y Nakajima quinto, algo que McLaren no puede decir con un Kovalainen décimo y un Hamilton vigésimo y último. El Campeón Mundial en título ha sufrido un toque en los primeros compases de la sesión y los daños en su MP4-24 le han impedido rodar en el resto de la sesión, por lo que mañana tendrá trabajo extra para poner a punto su coche en sólo una hora de pruebas.

También merece mención Jaime Alguersuari. El jovencísimo piloto español ha tenido ciertos problemas durante la sesión, probablemente con el desgaste de los neumáticos traseros superblandos, y sólo ha podido acabar decimonoveno a nueve décimas de su compañero Buemi. En todo caso, un trabajo intenso con los ingenieros puede cambiar las cosas para mañana.

En cuanto a los otros 'debutantes', Romain Grosjean ha firmado el decimotercer puesto con el Renault R29, aunque a más de un segundo de Fernando Alonso, mientras que Luca Badoer se ha tenido que conformar con el decimoctavo lugar a los mandos de su Ferrari F60, a 1,3 segundos de Kimi Raikkonen.

Mañana seguirán los entrenamientos libres en el Valencia Street Circuit, y también se decidirá la parrilla de salida para este Gran Premio de Europa. Como siempre, lo seguiremos en directo desde TheF1.com.
Redacción TheF1.com [img]Alonso emociona con el mejor tiempo de la sesión libre 1.2 Los Brawn se recuperan, Alguersuari con dificultades Alonso emociona con el mejor tiempo de la sesión libre 1.2 Fernando Alonso Fernando Alonso apabulla al resto de rivales en la sesión 1.2 del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit. Fernando Alonso lo ha dado todo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Europa en el Valencia Street Circuit. El bicampeón español ha logrado el mejor tiempo con nada menos que 774 milésimas de ventaja sobre el Brawn de Jenson Button, segundo en la clasificación final por delante de su compañero Rubens Barrichello. Es pronto para echar las campanas al vuelo, porque Fernando llevaba menos gasolina en sus depósitos que la mayoría de sus rivales, pero incluso con los neumáticos más duros y en tandas relativamente largas, Alonso estaba hoy en buena forma. Como él mismo anunció, el Renault podría estar a un nivel similar al de Hungría, y eso le permitiría pensar en terminar la carrera del domingo entre los cinco primeros, si nada falla por el camino. De hecho, el español de Renault también se ha enfrentado a ciertas dificultades hoy, ya que ha sufrido un enganchón con el BMW de Nick Heidfeld que casi le cuesta 'congelar' su programa de pruebas hasta mañana. Él venía en vuelta rápida y Heidfeld marchaba lento. Alonso ha frenado fuerte, pero se ha tenido que colocar por el interior de la curva para evitar el toque con Heidfeld. Éste no le ha visto por los retrovisores y ha trazado normalmente la curva, así que el contacto era inevitable. Desde luego, Fernando ha sido más agresivo de lo normal en estas sesiones, pero parece que ninguno de los dos coches ha sufrido daños importantes y tenía la obligación 'moral' de lograr un buen crono para animar a la afición, que poco a poco va llenando las tribunas del circuito urbano de Valencia. Por otro lado, el excelente resultado de los Brawn nos hace pensar que el mes de agosto les ha acercado a sus rivales más inmediatos, aunque el sexto puesto de Sutil y el octavo de Fisichella con los Force India evidencian que los equipos han jugado mucho con las cargas de combustible. Los Williams han firmado buenas actuaciones, con Rosberg cuarto y Nakajima quinto, algo que McLaren no puede decir con un Kovalainen décimo y un Hamilton vigésimo y último. El Campeón Mundial en título ha sufrido un toque en los primeros compases de la sesión y los daños en su MP4-24 le han impedido rodar en el resto de la sesión, por lo que mañana tendrá trabajo extra para poner a punto su coche en sólo una hora de pruebas. También merece mención Jaime Alguersuari. El jovencísimo piloto español ha tenido ciertos problemas durante la sesión, probablemente con el desgaste de los neumáticos traseros superblandos, y sólo ha podido acabar decimonoveno a nueve décimas de su compañero Buemi. En todo caso, un trabajo intenso con los ingenieros puede cambiar las cosas para mañana. En cuanto a los otros 'debutantes', Romain Grosjean ha firmado el decimotercer puesto con el Renault R29, aunque a más de un segundo de Fernando Alonso, mientras que Luca Badoer se ha tenido que conformar con el decimoctavo lugar a los mandos de su Ferrari F60, a 1,3 segundos de Kimi Raikkonen. Mañana seguirán los entrenamientos libres en el Valencia Street Circuit, y también se decidirá la parrilla de salida para este Gran Premio de Europa. Como siempre, lo seguiremos en directo desde TheF1.com.

Redacción TheF1.com




http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/agosto-2009/alonso-emociona-con-el-mejor-tiempo-de-la-sesion-libre-1.2

Alonso acaba sexto en el día del regreso de Barrichello a lo más alto del podio

Rubens Barrichello logró llevar de nuevo a los más alto del podio de un Gran Premio a un Brawn GP tras imponerse en la carrera de Valencia después de que un error de McLaren en el segundo repostaje de Lewis Hamilton pusiera en bandeja al brasileño la victoria.

El campeón inglés entró segundo finalmente en la línea de meta, por delante de Kimmi Raikkonen, mientras que Fernando Alonso hubo de conformarse con la sexta plaza, dos por delante del octavo puesto en el que partía.

Jaime Alguersuari, por su parte, acabó la carrera en la decimosexta posición.

El actual líder del mundial, el británico Jenson Button, sumó dos puntos, gracias a su séptima posición, mientras que los Red Bull del australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel, hasta hoy sus principales rivales en la lucha por el título, no puntuaron, por lo que Barrichello pasa a ser segundo.

La carrera de Valencia estuvo marcada por el error garrafal del equipo McLaren en el segundo repostaje de Hamilton. Los técnicos del inglés retrasaron unos segundos la instalación de un neumático, lo que tiró por tierra el gran fin de semana del actual campeón del Mundo, que había logrado la 'pole' el sábado, cuando lideraba la prueba con cuatro segundos sobre Barrichello. La 'pifia' le dio el liderato y el triunfo al veterano brasileño, que no ganaba una carrera desde 2004.

En el arranque de la carrera, Hamilton aprovechó su primer puesto y el hecho de ser el más descargado para poner tierra de por medio y tener una carrera relativamente tranquila.

Pero el triunfo del Barrichello se fraguó a falta de 20 vueltas. Hasta entonces, Hamilton rodaba primero en todo momento con cierta comodidad, respaldado por su escudero Kovalainen que, no obstante, había sido superado por el brasileño en el primer paso para repostar. Pero el hecho de que el equipo McLaren no tuviera pararadas las ruedas delanteras alargó la parada hasta los 13 segundos (casi el doble) y la ciscunstancia fue aprovechada por el de Brawn GP.

Barrichello 'voló' para colocarse primero y mantener esa privilegiada posición hasta el final. No fue el día de los mecánicos de McLaren porque además de costarle el triunfo a Hamilton, su compañero de equipo Kovalainen perdió el podio por dos paradas excesivamente prolongadas.

Otro de los duelos, lejos de la cabeza, fue el que mantuvieron Nico Rosberg y Fernando Alonso. El alemán hizo una mejor salida que el español y a pesar de que el español intentó por todos los medios llegar a esa ansiada quinta plaza, se tuvo que conformar con la sexta.

El asturiano cumplió el primero objetivo que era acabar la carrera -el año pasado sólo aguanto cuatro curvas por la embestida de Nakajima-, pero no pudo lograr el segundo que era llegar al podio.

La tercera lucha que se vivió en carrera fue la que protagonizaron el primero y el segundo en la clasifiación del campeonato (al menos hasta entonces). Webber y Button pelearon en posiciones retrasadas y al final fue el inglés el que acabó por delante.

El tercero en discordia por el Mundial, Vettel se tuvo que retirar tras romper el motor de su Red Bull a mitad de Gran Premio.

Por su parte, Jaime Alguersuari estuvo a punto lograr el objetivo que se marcó tras la calificación de ayer: terminar entre los 15 primeros. El barcelonés rodó siempre en las posiciones más retrasadas y, al final, logró una meritoria decimosexta plaza en Valencia, donde continúa su adaptación a los monoplazas de Fórmula 1.

Nota destacada merece, además, la actuación de Luca Badoer, sustituto de Massa en Ferrari, en Valencia. Su falta de aclimatación al monoplaza provocó que el italiano protagonizara más de un trompo sobre la pista, además de una infracción a la salida de 'pit lane' que le costó un 'Drive through' de penalización por adelantar al Reanult de Grosjean.

Alonso, Button y Hamilton, lejos de la 'pole' en Spa

La jornada de calificación del G.P. de Bélgica fue, cuanto menos, inesperada. Fisichella consiguió su primera 'pole' a los mandos de un Force India -la cuarta de su carrera- mientras que Hamilton (McLaren-Mercedes), Alonso (Renault), Button (Brawn GP) y Kovalainen (McLaren-Mercedes) no pasaron a la Q3. El asturiano saldrá el domingo decimotercero y Alguersuari, que sigue progresando carrera a carrera, decimoséptimo.

Fisichella compartirá la primera línea de la parrilla, algo que no conseguía desde el Gran Premio de Malasia de 2006 a los mandos de un Renault, con su compatriota Jarno Trulli (Toyota). Por detrás de ellos estarán Nick Heidfeld (BMW Sauber), que acabó tercero, y Rubens Barrichello (Brawn GP), cuarto.

Además de la sorprendente 'pole' del piloto de Force India, la sorpresa llegó en la Q2. Fernando Alonso, que se había clasificado para esta ronda en la última vuelta de la Q1 con más problemas de los esperados, no pudo pasar a la última ronda aunque, según él, de forma merecida. Pero ésta no fue la única noticia inesperada del día.

El actual líder del Mundial, Jenson Button (Brawn GP), no pasó a la Q3 por primera vez en lo que va de temporada. El británico, que quedó por detrás de Alonso y partirá el domingo desde la decimocuarta plaza, podría empezar a ver mermar su ventaja con respecto a su compañero Barrichello si este último accede al podio y él no puntúa.

Otro británico, Lewis Hamilton, no pudo confirmar la mejoría experimentada por los McLaren en los dos últimos grandes premios y también se quedó fuera de la última ronda, al igual que su compañero Kovalainen.

Con los favoritos fuera, el circuito de Spa sirvió para resucitar a los BMW y Toyota. Los dos BMW Sauber partirán en la tercera y quinta plaza, la primera de ellas para Nick Heidfeld y la segunda para Robert Kubica.

Otro que parece renacer de sus cenizas es Barrichello, que ganó el pasado G.P. de Europa, y en la sesión de calificación de Bélgica acabó cuarto.

Por su parte, Jaime Alguersuari sigue mejorando carrera a carrera y, aunque no pasó de la Q1, rodó en muy buenos tiempos y el domingo saldrá decimoséptimo de la parrilla. Se quedaron fuera también su compañero de equipo Buemi, Grosjean y Nakajima y Badoer.

Raikkonen devuelve a Ferrari a lo más alto del cajón en un día nefasto para Alonso y Alguersuari

Kimi Raikkonen devolvió a Ferrari a lo más alto del cajón de la Fórmula 1 tras imponerse en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, por delante de Fisichella y de Vettel, en una carrera que ninguno de los dos pilotos españoles, Alonso y Alguersuari, pudo finalizar.

El actual líder del mundial, el británico Jenson Button, se vio obligado a retirarse durante la primera vuelta por un accidente que afectó a Alguersuari y en el que también se vieron involucrados el británico Lewis Hamilton y el francés Romain Grosjean.

Fernando Alonso, por su parte, dejó la carrera en la vuelta 26 debido a un problema en el cambio de una de las ruedas delanteras de su monoplaza en su primera parada en boxes.



Tras una salida en la que el Brawn GP de Rubens Barrichello se quedó parado y estuvo a punto de causar un accidente, una maniobra de Grosjean derivó en un accidente múltiple entre las curvas 5 y 6 que motivó el abandono de Hamilton, Button, Alguersuari y del propio piloto de Renault.

Un aparatoso accidente que motivó la salida a pista del coche de seguridad durante un par de vueltas y que, de primeras, benefició a Alonso, quien había optado por salir con neumáticos blandos.

Tampoco tuvo desperdicio la salida protagonizada por Raikkonen en Spa. El de Ferrari realizó un salida fulgurante que le llevó a la segunda posición -eso sí, aprovechandose de la escapatoria- y poco después adelantó, ayudado por su KERS, a Giancarlo Fisichella, para liderar la carrera con firmeza desde entonces.

Igualmente, Fernando Alonso realizó un buen comienzo de carrera y de su decimotercer puesto pasó al noveno. Su estrategia era buena al mantenerse en pista hasta más allá de la mitad de la carrera, pero una vez más el infortunio se cebó con el asturiano.

La estrategia era buena -a una parada- y Alonso se veía con posibilidades de acabar incluso quinto merced a como habían avanzado las cosas en carrera. Pero, en su parada en 'boxes', pagó las consecuencias de un liguero 'toque' que había sufrido en los primeros giros, en mitada del caos inicial, y un problema en la colocación de una rueda puso fin a su carrera.

El español ya se había quejado de una vibración extraña en la rueda delantera izquierda y los problemas en el 'box' no hicieron más que confirmar sus temores. Aunque Fernando volvió a la pista, su equipo le comunicó que debía volver a los garajes a la siguiente vuelta poniendo fin a su carrera.

Mientras, Fisichella, con su modesto Force India, metia presión a Raikkonen en su lucha por arrebatarle el primer puesto, ofreciendo ambos pilotos una bonita batalla. Pese a ser adelantado por el de Ferrari al inicio de la carrera, el italiano aguantó y entró en meta a menos de un segundo de su rival en una actuación más que meritoria.


También fue destacada la carrera de Sebastian Vettel, que desde la octava posición de salida colocó a su Red Bull el último lugar del podio.

De casi heroica puede calificarse también la remontada y llegada del brasileño Rubens Barrichello a meta en séptima posición tras perder muchos puestos en la salida. El brasileño de Brawn GP llegó 'in extremis' pese a que dio su última vuelta con una avería en su motor que hacía que desprendiese un humo blanco y acabó por arder, ya con el monoplaza regresando a garajes.

Menos suerte tuvo Jarno Trulli quien, pese a su segunda plaza en la parrilla de salida, se vio obligado también a retirarse.

Tras la carrera de Spa Francorchamps, Button sigue líder del Mundial pese a su abandono con dieciséis puntos de ventaja sobre su compañero de equipo el brasileño Barrichello.

La FIA investiga la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur de 2008

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha abierto una investigación sobre la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur del año pasado, según publica este domingo el portal especializado 'Autosport'.

En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del coche de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, el brasileño Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje fue crucial en su triunfo.

Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.

"Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el coche de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un 'safety car'", dijo entonces Piquet, quien ya ha sido despedido como piloto de Renault y sustituido por el francés Romain Grosjean.

Según informa 'Autosport', se desconoce si la investigación de la FIA es fruto de una acusación directa de Piquet, enfrentado con su anterior escudería y en especial con su director, el italiano Flavio Briatore, o es una iniciativa propia de ese organismo.

blablablablablal. blablablalbla. na de na.

Lo de Piquet ya se comentó en su día en todas las tertulias mañaneras de los lunes, la verdad es que daba que pensar. No creo que se pueda probar nada si no hay grabaciones o algo parecido...

Pues como la historia venga de algún chivatazo del propio Nelsinho -y eso en el mundillo se sabe-; como no funde un equipo su papá lo va a fichar cualquier escudería corriendo, al brasileiro. Pero hoy no: mañana.

Fisichella, sustituto de Badoer en Ferrari

Giancarlo Fisichella será el sustituto de Luca Badoer en Ferrari hasta final de la temporada por la lesión de Felipe Massa. El piloto italiano, liberado por Force India, se incorporará a la escudería en Monza.

El piloto italiano, segundo en el último Gran Premio de Bélgica, ha manifestado que está muy agradecido " a Vijay Mallya, propietario de la escudería Force India, por darme esta oportunidad de pilotar para Ferrari. Es cierto que siempre ha sido una ambición hacerlo y Vijay ha permitido que se convierta en una realidad, es muy generoso".

Por último ha señalado que: "he ayudado a Force India a crecer y estar en el camino correcto para lograr sus propias ambiciones. Ahora son un equipo muy competitivo y les deseo todo lo mejor". La escudería india, no ha comunicado quién será el que ocupe el puesto de Giancarlo Fisichella a partir del Gran Premio de Italia.

No se lo cree fisichella ni borracho, le ha tcado la loteria. Kin sabe a lo mejor roldan tiene q ir a pilotar el force india.

Más de 170.000 personas vibran en el 'roadshow' de Alonso en Oviedo

El centro de la ciudad se transformó en un circuito de unos 1,8 kilómetros de recorrido para que Alonso exhibiera su arte sobre el 'R28', un 'Megane Sport RS', un 'Megane CC' y un 'Megane Trophy', así como de un 'kart', a petición explícita del bicampeón del mundo. El recorrido iba desde la Plaza de América hasta la Plaza de la Escandalera de Oviedo, pasando por la calle Toreno y Uría, y en él Alonso demostró su soltura para hacer trompos y arrancadas.

"Nunca te imaginas que algún día vas a estar aquí, delante de tu gente con un F1 y todo el mundo va a estar expectante para verte", dijo. "Hoy ha llegado ese día y es algo que nunca olvidaré, y tendré para siempre en mi recuerdo", añadió diciendo que es uno de los momentos "más especiales" en su vida.

"Un evento como este es una oportunidad para ver un F-1 en la ciudad en la que vives, te permite ver un F1 por la misma calle por la que mañana vas a hacer la compra", ha dicho Alonso, que ha comentado que esta exhibición se ha producido después de varios intentos.

Se trataba de la tercera exhibición que el asturiano ofrece en España con Renault, después de Madrid 2003 y Sevilla 2006. En 2007 hizo una exhibición callejera junto a Lewis Hamilton en la Ciudad de las Artes en Valencia con motivo de la presentación mundial del McLaren 'MP4-22'.

Alonso consiguió convencer al alcalde de la ciudad, Gabino de Lorenzo, para que se subiera con él en uno de los coches, aunque en uno de los más clásicos y a poca velocidad, ya que el regidor ovetense dijo no tener "valor" para subirse a un F-1. "Tuve el valor de tomar la decisión de que el evento se haga", apuntó minutos antes del 'roadshow', diciendo que no se atreve a las grandes velocidades.

Alonso cumplió las expectativas de su afición e incluso salió en un par de ocasiones del coche para sacar fotos del circuito, de los espectadores y de sí mismo con las cámaras de los asistentes, y al término del 'roadshow' descorchó una botella de champán y regó a quienes se situaban en las proximidades de la Junta General.

La jornada concluyó con la entrega, de manos del alcalde de la ciudad, Gabino de Lorenzo, de una réplica de la nueva placa que será colocada en la calle en la que ha nacido el bicampeón mundial, que sustituirá el nombre Capitán Almeida por el de su vecino más universal, Fernando Alonso.

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Badoer va de víctima: "La prensa es la que me ha quitado del volante del Ferrari"

Luca Badoer acusó a la prensa de ser la "única causante" de su no continuidad en el volante de Ferrari, después de que Felipe Massa no pudiera volver a competir hasta 2010 y Michael Schumacher rechazara el monoplaza del brasileño por problemas de salud.

"Esos que escriben no entienden el daño que pueden hacer. Sin duda se creen que es fácil conducir un Fórmula 1, pero jamás se han puesto a los mandos y se las dan de entendidos. Ellos han tenido la culpa de que yo no siga ahora conduciendo el Ferrari", dijo el piloto de 38 años a la 'Gazzetta Sportiva'.

Badoer, que en 51 Grandes Premios disputados jamás logró sumar un punto a su casillero, comentó que los comentarios no le afectan: "He cumplido mi sueño. Siempre podré decir a mis hijos que corrí dos carreras con Ferrari y Maranello tenía mucha fe en mí. Muy pocos pueden decir eso. Sólo me quedo con una espinita porque en una tercera carrera lo habría bordado.

"No hubo un acuerdo en cuantas carreras iba a hacer, pero si me lo hubieran dicho habría mejorado antes. Así son las normas con la que funciona la Fórmula 1, un día eres héroe y otro víctima. Esto sólo ocurre en la Fórmula 1, yo me voy con la cabeza muy alta. Seguiré probando coches para mejorar al equipo", concluyó.