El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

El Banco Santander patrocinará a Ferrari los próximos cinco años

El Banco Santander patrocinará a la escudería italiana de Fórmula 1 Ferrari los próximos cinco años, con presencia de la marca en los coches y la equipación de los pilotos del 'Cavallino Rampante', después de sellar este jueves oficialmente su acuerdo en Monza, escenario este fin de semana del Gran Premio de Italia, según informó la entidad bancaria en un comunicado.

El banco español era hasta la fecha patrocinador de la escudería McLaren-Mercedes, a la que llegó en 2007 y con una duración de tres años, hasta 2009, con la posibilidad de ampliarlo por dos más, cosa que no ha sucedido.

Santander continuará siendo, además, patrocinador principal de los Grandes Premios de Italia, Gran Bretaña y Alemania, y mantendrá una presencia muy relevante en los de España, Europa y Brasil.

Según fuentes al tanto del acuerdo, el patrocinio supondrá para el Santander un desembolso de 40 millones de euros anuales, doscientos millones en los cinco años.

Tanto Emilio Botín como Luca di Montezemolo señalaron en la presentación de esta nueva alianza que el acuerdo representa "un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1".

"Me atrevería a decir que hoy el Banco Santander es a la banca lo que Ferrari es a la Fórmula 1: un símbolo de tradición, éxito y fortaleza. La Fórmula 1 se ha puesto al rojo vivo", subrayó Emilio Botín durante el acto de presentación del acuerdo.

Luca di Montezemolo, por su parte, destacó que Ferrari y Santander iniciaban una "muy importante y extensa colaboración", y que ambas compañías comparten valores comunes como la "lucha por la excelencia, la pasión por la competencia o el enfoque internacional. Estos valores harán que esta alianza sea fructífera en todo el mundo", se indica en el citado comunicado.

La gran duda ahora es si Fernando Alonso, actual piloto de Renault, se irá a Ferrari, precisamente de la mano del banco presidido por Emilio Botín.

El Grupo Santander ya patrocina a Fernando Alonso por medio de su red de cooperación universitaria en internet Universia, de forma que ha logrado tener presencia en dos equipos de Fórmula 1 durante estos años.

Briatore y Symonds reconcen que la idea del accidente salió de Piquet

El caso 'Singapur 2008' se empieza a complicar. Lo que parecía una acusación por despecho por parte de Piquet y su entorno, empieza a convertirse en algo más que un dolor de cabeza para la escudería Renault.

Según la publicación inglesa especializada Autosport, la clave de todo sería una reunión a tres bandas horas antes de la carrera. Allí se encontraban Piquet, Flavio Briatore y el jefe de ingeniería del equipo Pat Symonds.

Hasta el momento sabíamos que Piquet acusaba al equipo de presionarle para que se accidentara. Ahora la gran novedad del caso es que Briatore y Symonds no sólo reconocen la reunión (que suele ser habitual los días de carrera) si no que argumentan que la idea del accidente salió del piloto brasileño.

"Es verdad, durante la reunión del domingo por la mañana salió el asunto de un posible accidente que conllevara un coche de seguridad, pero fue una sugerencia de Piquet. Y fue sólo una conversación", declaró Pat Symonds.

Briatore por su parte también reconoce esa reunión pero con matices: "Se están diciendo muchas cosas falsas de esa reunión. Recuerdo que, en Singapur, Piquet estaba muy frágil mentalemente. Además, en el momento del accidente hay grabaciones de radio de mi decepción".

La prensa inglesa -'Mirror' y 'The Times'- apunta que se habría hablado de estrellarse en la vuelta 13 o 14 y que incluso se habría fijado la curva 17 como el sitio ideal, ya que por falta de grúas la salida del coche de seguridad estaba garantizada.

También hay que tener en cuenta, según cuenta la publicación italiana 'Autosprint', que la FIA ha revisado la telemetría del accidente y se ha encontrado con algo sospechoso. Piquet siguió acelerando después del primer impacto hasta que se cruzó golpeó con fuerza el muro.

En resumen, estamos ante dos versiones diferentes, pero las dos ya reconocen que se habló de un accidente premeditado. Si a esto sumamos algunas evidencias más o menos frágiles, lo que parecía un caso sencillo para Renault se está convirtiendo en un lío que podría acabar con una dura sanción a la escudería francesa o a sus máximos responsables.

El día 21 de septiembre decidirá el Consejo Mundial de la FIA en París.

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Fernando Alonso no sabía nada del plan de Nelsinho Piquet

Fernando Alonso no sabía nada del supuesto plan urdido por Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur del año pasado para estrellar su coche en plena carrera y facilitar con ello el triunfo del asturiano.

Aunque la atención de la FIA, que le próximo 27 de septiembre llamará a declarar a los responsables de la escudería del rombo en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte, parece girar ahora en torno a lo que ocurrió en la reunión previa a la carrera entre Piquet, Flavio Briatore y Pat Symonds, ha quedado comprobado que Alonso no fue partícipe de ninguna de estas supuestas tácticas previas.

Según publica este jueves 'Autosport.com', de las investigaciones de la FIA se ha podido esclarecer que ni el asturiano y ni los ingenieros de Renault tuvieron nada que ver con el plan de que Nelson Piquet se estrellara contra el muro deliberadamente.

Según 'Autosport', Alonso fue entrevistado por la FIA tras el pasado Gran Premio de Bélgica y confirmó a los comisarios de la Federación que no tenía nada que ver con lo sucedido. Lo hizo ante la presencia de representantes de la agencia Quest y de los abogados de Sidley Austin LLP.

Tras el accidente de Piquet, Alonso aceptó las órdenes de Renault de cambiar de estrategia y parar antes porque le pareció una táctica más "agresiva".

Además, un informe que se presentará ante el Consejo Mundial del Deporte el próximo 21 de septiembre, confirma que Alonso "no sabía nada del supuesto plan de provocar un accidente deliberado".

Los ingenieros del equipo tampoco tuvieron nada que ver. Incluso uno de ellos declaró ante la FIA en Bélgica que, después de la carrera, le preguntó a Piquet qué había ocurrido y éste le respondió que había perdido el control del coche.

Con Button justo a sus espaldas
Rubens Barrichello marca el mejor crono en la primera sesión libre de Singapur




Barrichello se ha llevado el honor de ser el más rápido de esta sesión. La situación ha quedado muy bien definida pues tres escuderías han copado seis de los siete primeros lugares de la tabla. Sólo Alonso se ha podido intercalar entre ellos quedando en la cuarta plaza. Button segundo y Webber tercero han sido, junto a Rubens, los auténticos vencedores de esta primera hora y media de acción

Como es habitual, los dos coches del equipo Toro Rosso fueron los primeros en rodar regularmente por la pista asiática en una labor a mitad de camino entre preparación y limpieza de la pista. Efectivamente, en esos primeros momentos de la sesión, el asfalto de Marina Bay esta cubierto con una capa de suciedad importante que limitaba mucho el agarre de los coches. Poco a poco se fueron incorporando otros monoplazas y las tareas de limpieza se repartieron.

El primer sobresalto de la sesión llegó cuando el segundo coche del equipo Renault perdía el control en una zona rápida del circuito. Romain Grosjean golpeaba el muro exterior de una curva con su rueda posterior derecha y atravesaba todo la pista en una espectacular cruzada hasta que paraba con el moro de su monoplaza apuntando contra el muro de la parte opuesta. El R29 quedaba mal parado en la operación y la sesión se tuvo que detener para retirar el monoplaza francés. El piloto, que había sido duda hasta última hora por unos problemas físicos, no sufría ningún daño y salía de su monoplaza triste pero entero.

Con el reinicio de la sesión hizo su parición en pista Alonso que había estado en su garaje hasta ese momento. Los tiempos han comenzado a bajar paulatinamente y muy pronto se ha visto como esta sesión iba a ser cosa de tres equipos. Primero McLaren, después Red Bull y por último BrawnGP. Kovalainen ha sido el primero que marcaba el ritmo pero Webber se encargaba de mostrar el potencial del equipo Red Bull en este circuito.

Avanzada la sesión se estableció lo que al final ha sido el orden jerárquico con Barrichello por delante de un agresivo Button y Webber que conseguía imponerse a los dos McLaren y a su compañero de equipo Vettel. En esta lucha se infiltraba Fernando Alonso que con cierta solvencia hacía suyo el cuarto puesto.

En la parte menos afortunada se ha posicionado Fisichella que sigue sin sacar la esencia del Ferrari y Liuzzi que tampoco ha podido brillar como en Monza. Alguersuari ha tratado de aprender los secretos de esta pista poco conocida para él y tratará de progresar en la segunda sesión de hoy. Nosotros se la contaremos en directo a partir de las 15:30 horas de España.

Redacción TheF1.com - Infomotor Network S.L.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/rubens-barrichello-marca-el-mejor-crono-en-la-primera-sesion-libre-de-singapur

Vettel se adueña de la segunda sesión libre del GP de Singapur
Alonso brillante segundo. Alguersuari sigue aprendiendo


Sebastian Vettel bajo los reflectores

Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión libre de entrenamientos del GP de Singapur. El joven alemán de Red Bull ha superado a Fernando Alonso, que ha sido segundo tras lograr una gran vuelta final, y a Heikki Kovalainen que también ha sacado partido de los neumáticos super-blandos en el último cuarto de hora de entrenamientos.

La sesión ha visto como, al igual que en la de la mañana, hacía su aparición una bandera roja que paralizaba la actividad en pista. En esta ocasión ha sido Mark Webber quien ha tenido el error que ha culminado con su Red Bull contra el muro. El monoplaza ha perdido el agarre de su eje trasero y ha cruzado la pista en una derrapada que no ha podido evitar el impacto contra el pit wall. El coche de Webber no ha sufrido excesivos daños aparente pero los suficientes como para no volver a salir a la pista en todo el resto de sesión.

Especialmente lastimoso después de ver como su compañero, con un coche similar, se ha adjudicado el mejor tiempo con un cierto descaro pues han sido 274 las milésimas que ha sacado al segundo clasificado.

La sesión ha tenido unas ciertas diferencias sobre la de la mañana pues a diferencia de ella, los coches de Ross Brawn que se habían demostrado en gran forma, no han parecido por la tarde tener el mismo ritmo. Muy posiblemente la diferencia haya que imputarla a una diferente estrategia de carga de carburante respecto a sus rivales más aguerridos.

Bajo esta misma óptica, pero aquí en sentido contrario, haya que entender la mejora de prestaciones observadas tanto en BMW como en Toyota respecto a su actuación de la mañana. Heidfeld ha sido cuarto en esta tanda y Kubica décimo. Por su parte, Glock ha conseguido colocarse en un digno octavo puesto que no parecía a su alcance a la vista del rendimiento matinal de su Toyota.

Esta primera jornada tampoco ha terminado de una forma brillante para el equipo del “Cavallino”. Raikkonen ha finalizado en una anónima decimocuarta plaza, dos puestos por delante de su circunstancial compañero, Fisichella, pero sin nunca estar entre los coches más rápidos. Kimi nos tiene acostumbrados a ir evolucionando y mejorando sus prestaciones a lo largo del fin de semana de competición pero parece que el equipo tiene algunos problemas en este trazado urbano muy bacheado.

Alguersuari ha sido el último en la tabla de tiempos pero continúa su aprendizaje de la pista sin incurrir en errores. Su compañero, Buemi, ha estado en todo momento más afinado que Jaime y fruto de ello ha sido las nueve décimas que el suizo ha sido más rápido que el español.

Mañana se disputa la segunda jornada de este Gran Premio que tendrá en sus tandas de calificación el plato fuerte del día. Nosotros se lo contaremos en directo desde estas páginas a partir de las 13:00 horas de España.

Redacción TheF1.com - Infomotor Network, S.L

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/vettel-se-aduena-de-la-segunda-sesion-libre-del-gp-de-singapur

Esperemos que el asturiano acabe los entrenos mañana con opciones y así tengamos carnaza periodística

Lo del Marca son capaces de pagarle una millonada a Ferrari con tal de que contrate a Alonso, porque sino lo ficha al amigo Inda le puede entrar una llantina de campeonato.

Por cierto decir a Gabacho y a José Varela que están haciendo un gran trabajo en esta sección.

Hacía mucho que no subía a este cuadrilátero :e1:

Flavio Briatore se siente traicionado

Flavio Briatore asegura sentirse traicionado, pero confía en que finalmente saldrá victorioso de la polémica que le envuelve, tras la inhabilitación de por vida dictada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por un accidente voluntario en el Gran Premio de Singapur de 2008.

"Al final ganaré yo y veréis entonces; haremos una fiesta bellísima", dijo Briatore en unas declaraciones que recoge el diario italiano 'La Repubblica'. "Será una fiesta organizada como se debe e invitaremos a todos los que han estado cerca de mí en este periodo difícil", añade.

El italiano confiesa sentirse "traicionado" por su mundo y explica que no quiere comentar nada más sobre la decisión del Consejo Mundial de la FIA. "Es sólo una cuestión de educación, porque no quiero decir absolutamente nada. No hago declaraciones. Hablaré en su justo momento, eso admitiendo que me den aún la posibilidad de hablar", comenta.

La sanción a Briatore se produce por el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet durante el Gran Premio de Singapur el año pasado, que la FIA cree que no sólo perjudicó a la imagen del deporte, sino que también puso en peligro la vida de los espectadores, oficiales, el resto de los competidores y del propio corredor.

McClane escribió:

Esperemos que el asturiano acabe los entrenos mañana con opciones y así tengamos carnaza periodística

Lo del Marca son capaces de pagarle una millonada a Ferrari con tal de que contrate a Alonso, porque sino lo ficha al amigo Inda le puede entrar una llantina de campeonato.

Por cierto decir a Gabacho y a José Varela que están haciendo un gran trabajo en esta sección.

Hacía mucho que no subía a este cuadrilátero :e1:

Pues te agradezco por lo que me toca, amigo McClane, el piropo; a ver si la gente entra más por este subforo y opina, leñe, que de eso se trata, y así sería todo mucho más dinámico.

El Montezemolo se descojonó un rato de los periolistos españoles con el tema Alonso; hasta se permitió el lujo de fingir que se le escapaba una noticia que, mal que les pese, aún no es tal. Yo no me lo creo hasta que no vea a Fernando subido a un Ferrari y vestido de rojo; eso lo tengo claro. Demasiados meses con el rumor y demasiadas veces ha terminado por no concretarse, como para creérmelo ahora, por mucha fuerza que parezca tener.

Por cierto, mañana pole Hamilton, seguido de Vettel y Rosberg. ALO saldrá 5º, lo que no está mal para el coche que lleva. Más tarde colgaré la noticia de TheF1.com y, si los encuentro, los pesos de salida.

Un accidente de Barrichello en los últimos segundos establece la parrilla
Hamilton consigue la Pole del GP de Singapur




El campeón del mundo de F1 ha confirmado la mejoría de su monoplaza y ha conseguido la pole position para el GP de Singapur también ayudado por una buena dosis de fortuna. Efectivamente, Hamilton ha resultado el más veloz en una tercera ronda que no ha podido concluirse de forma natural sino anticipadamente por un accidente sufrido por Rubens Barrichello cuando faltaban casi dos minutos para que se agotara el tiempo destinado a la sesión.

Sebastian Vettel ha sido el más perjudicado pues en su última vuelta marchaba con un ritmo que parecía suficiente para arrebatarle la primera posición al inglés de McLaren. La bandera amarilla en primera instancia y la posterior aparición de la bandera roja han cercenado toda ulterior posibilidad de que algún piloto superara el tiempo de Hamilton que hasta entonces le daba la propiedad de la mejor de las posiciones para la parrilla de salida.

Si el final de la sesión ha sido sorprendente, no menos extraña ha resultado el discurrir de la segunda ronda en la que han quedado fuera varios de los primeros espadas de esta campeonato. El más importante, Jenson Button, actual líder de la clasificación de pilotos ha quedado fuera de toda posibilidad de luchar por una posición acorde con su situación en la tabla al ser eliminado en la Q2.

Otro de los pilotos que han visto como se agotaban sus posibilidades de luchar por las primeras plazas ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés que ha luchado en todas las sesiones libres contra un Ferrari muy difícil de conducir no ha podido superar el escollo de la Q2 y mañana saldrá a la carrera desde una retrasada decimotercera plaza.

Entre las sorpresas positivas tenemos que resaltar la buena prestación de Nico Rosberg que ha conseguido colocarse tercero con un Williams que se ha mostrado bastante eficaz. Buena prueba de ello es la undécima posición conseguida por su irregular compañero de equipo Nakajima, que de esta forma acallará durante unos días los comentarios negativos que sus actuaciones han provocado durante esta temporada.

Otro piloto que ha conseguido sacar petróleo de esta anormal sesión ha sido Timo Glock que finalmente ha llevado a un débil Toyota hasta la plaza séptima y que con la regresión de posiciones que sufrirá Barrichello podrá salir desde la tercera línea de parrilla al lado de Fernando Alonso.

El bicampeón español ocupará la quinta plaza en el orden de arrancada de mañana gracias a la sexta plaza conseguida hoy y al retroceso de Barrichello. Fernando está a más de un segundo del dueño de la pole position pero con todas las posibilidades de lucha en carrera..

El otro español presente, Jaime Alguersuari, ha firmado una calificación más que meritoria en la que ha conseguido imponerse a Grosjean y Fisichella que poseen un material de mayor calidad que el suyo. El joven catalán ha sabido hacer su trabajo y añadir conocimiento de la pista hasta esta definitiva sesión en la que se ha mostrado muy serio y eficiente.

Por último destacar que los dos coche de BMW han mostrado un evidente progreso y ambos se ha posicionado dentro del top-ten algo que no parecía fácil después de ver sus prestaciones en las primeras sesiones libres de este GP.

La carrera se presenta muy incierta pues tanto Vettel como Webber parecen disponer de un mejor ritmo que el de Hamilton y puede ser que mañana sean unos candidatos claros a la victoria. Nosotros, desde TheF1.com, se lo contaremos en directo como cada Gran Premio.

Redacción TheF1.com - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/hamilton-consigue-la-pole-del-gp-de-singapur

Y los pesos:

Pos Driver Weight (kg)
1. Hamilton McLaren-Mercedes 660.5
2. Vettel Red Bull-Renault 651.0
3. Rosberg Williams-Toyota 657.5
4. Webber Red Bull-Renault 654.5
5. Barrichello Brawn-Mercedes 655.5
6. Alonso Renault 658.0
7. Glock Toyota 660.5
8. Heidfeld BMW-Sauber 650.0
9. Kubica BMW-Sauber 664.0
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.5
11. Nakajima Williams-Toyota 680.7
12. Button Brawn-Mercedes 683.0
13. Raikkonen Ferrari 680.5
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 678.0
15. Trulli Toyota 690.9
16. Sutil Force India-Mercedes 693.0
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 683.5
18. Fisichella Ferrari 678.5
19. Grosjean Renault 683.0
20. Liuzzi Force India-Mercedes 656.0

Button da un paso más hacia el Mundial
Hamilton gana en Singapur, Alonso sube el podio


Hamilton brilla con luz propia

Lewis Hamilton ha logrado su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Singapur. Lo ha hecho con tanta autoridad como lo hizo en Hungría y, además, esta vez con el 'agravante' de nocturnidad. Salía desde la Pole Position con más gasolina que sus rivales, y sólo ha dejado el liderato momentáneamente en manos de Fernando Alonso.

De hecho, el bicampeón español ha sido el otro gran protagonista de la carrera, al firmar la tercera posición final en un Gran Premio especialmente complicado para el equipo Renault, mermado en patrocinios y personal de dirección por el escándalo protagonizado el año pasado por la escudería del rombo.

Timo Glock ha cruzado la línea de meta segundo, el mejor resultado para Toyota en lo que va de año, mientras que Sebastian Vettel ha tenido que conformarse con el cuarto puesto de carrera tras verse penalizado con un drive-through por exceso de velocidad en el carril de boxes. El alemán de Red Bull ha perdido la oportunidad de introducirse de nuevo en la lucha por el Mundial, mientras que su compañero Mark Webber queda definitivamente descartado al retirarse hoy con problemas de frenos.

Así pues, la lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada.

Heikki Kovalainen y Robert Kubica han completado la zona de puntos en Singapur, mientras que Jaime Alguersuari se ha visto obligado a abandonar por posibles problemas de frenos; Toro Rosso ha indicado a sus dos pilotos que volvieran a boxes al ver el accidente de Webber por la rotura de un disco de freno. Hasta el momento del abandono, el joven catalán ha luchado a brazo partido con media parrilla para evitar ser superado cuando ocupaba una meritoria decimocuarta plaza. En definitiva, un paso más en la formación de Jaime, que se ha adaptado muy correctamente a un circuito tan complicado como el de Marina Bay.

Ferrari tampoco se va contenta de Singapur. Kimi Raikkonen sólo ha podido ser décimo, mientras que la actuación de Giancarlo Fisichella ha sido incluso más gris, para ver la bandera a cuadros en el decimotercer puesto final.

Por último, merece mención Nico Rosberg y su excelente papel, sólo arruinado por invadir la línea blanca exterior en el carril de salida de boxes. Sin ese error, el alemán de Williams, que hoy orbita en torno al equipo Brawn, hubiera tenido el segundo puesto de la carrera al alcance de su mano.

Próxima parada, Japón. El desafiante circuito de Suzuka albergará la antepenúltima prueba de este Mundial 2009 de Fórmula 1, que promete nuevas emociones hasta que sepamos quién ganará el campeonato.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, S.L

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/septiembre-2009/hamilton-gana-en-singapur-alonso-sube-el-podio

Podio merecido para Alonso que ha tenido la lsuerte que le ha faltado en otros GP con lo de Vettel, lo de Rosberg, lo de Webber, el safety car...

Gran carrera de Button que a poco que puntúe tiene el campeonato en el bolsillo y penoso lo de los Red Bull y los Toro Rosso en lo mecánico y lo de Ferrari en rendimiento.

Fernando Alonso ya es piloto de Ferrari
La Scuderia italiana confirma el fichaje más esperado de los últimos años



Fernando Alonso

La escudería más emblemática de la Fórmula 1 acaba de anunciar que el piloto español Fernando Alonso se vestirá con el mono rojo de Il Cavallino Rampante en 2010. Ferrari y Alonso materializan así el tándem deportivo más esperado de la temporada.

Alonso con Ferrari. Y Ferrari sin Raikkonen. Así ha quedado el panorama de la F1 después de la esperada noticia que coloca al piloto español en la mítica y deseada Scuderia Ferrari.

“Estamos muy orgullosos de darle la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador que ha demostrado su grandioso talento ganando dos campeonatos del mundo en su carrera", anuncia Stefano Domenicalli en el comunicado oficial de la escudería Ferrari. "Por supuesto, queremos darle las gracias a Kimi".

El asturiano ha fichado por tres años y gana así el prestigio de ser piloto titular de la escudería con más historia de la Fórmula 1. Una recompensa nada despreciable por la trayectoria de Alonso en el deporte rey del motor.

La llegada del Banco Santander a Ferrari como patrocinador ha ayudado en gran medida a que encajaran las piezas del puzzle. La entidad bancaria habría contribuido a que el Iceman rompa su contrato con Ferrari y que acabe, probablemente, en McLaren.

"Con el consentimiento común, hemos decidido romper el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto", declara Raikkonen en el comunicado oficial de Ferrari. "Estoy muy triste por dejar el equipo con el que he pasado tres años fantásticos y llenos de victoria. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos y he conseguido proclamarme campeón del mundo en 2007, consiguiendo así el objetivo que me había autoimpuesto en el inicio de mi carrera. Me he encontrado siempre muy cómodo y me llevo conmigo recuerdos bellísimos".

Alonso tendrá de compañero al brasileño Felipe Massa. La Scuderia espera que el piloto se recupere para poder afrontar la temporada 2010 sin problemas tras el grave accidente que le alejó de la competición. Giancarlo Fisichella tendrá el papel de tercer piloto.

Después de un año complicado para el equipo Renault, y tres años sin saborear la victoria de un campeonato de mundo, el bicampeón del mundo Fernando Alonso ha cumplido por fin su sueño rojo, que se verá materializado en la fiesta de final de temporada de Ferrari, prevista para el 15 de noviembre en el circuito de Cheste, en Valencia, y no en Italia como había sido hasta ahora.

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/fernando-alonso-ya-es-piloto-de-ferrari

Y el link a la página de la Scudería:

http://www.ferrari.com/English/News/Pages/News.aspx

http://www.ferrari.com/English/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx

Pues q twenga suerte, aunke mis colores seguiran siendo los de la marca del rombo.

kolvjose escribió:

Pues q twenga suerte, aunke mis colores seguiran siendo los de la marca del rombo.

Yo también seré otro hincha de la RENOL. La FASA es mucha FASA...

Por cierto, muy guapo tu avatar...