El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Me sorprende lo de Bridgestone aunque es verdad que ha habido ciertas quejas a lo largo de la temporada sobre los neumáticos que ofrecían para cada carrera.

Imagino que ahora la FIA intentará recuperar a Michelin aunque hay marcas como Dunlop o Pirelli que pueden volver a situarse en el candelero...

De cualquier forma, prefería las carreras cuando no había una única marca de neumáticos.

Lo de Toyota se veía venir: mucho dinero y pocos resultados (proporcionalmente).
El regreso de Michelín parece imposible, ya que se oponen a participar en competiciones monomarca...

Se habla de Pirelli, que parece ser la mejor posicionada para sustituir a Bridgestone; ya que es la actual suministradora de neumáticos en el campeonato del mundo de rallies. Michelín ya ha debido decir que con ellos no cuenten.

Aunque a saber, de aquí a 2011 se les pueden ocurrir muchas cosas a estos genios de la FIA.

Daimler compra la escudería Brawn, que pasará a llamarse Mercedes Grand Prix

El consorcio Daimler anunció la compra de de la escudería Brawn, que correrá en la próxima temporada bajo el nombre de Mercedes Grand Prix. El consorcio alemán compró, con ayuda de otro inversor, un 75,1 por ciento de Brawn GP, escudería a la que ya le proporcionó motores en este año.

En 2011, Mercedes se separará de su actual socio McLaren para concentrarse plenamente en el nuevo equipo. El jefe de Mercedes Grand Prix seguirá siendo Ross Brawn. Sobre los dos pilotos que deberán correr por el equipo en la próxima temporada todavía no ha tomado una decisión.

En todo caso, todo parece indicar que no habrá un puesto para el campeón del mundo, el británico Jenson Button -que tuvo una puja con Ross Brawn en busca de un aumento de salario-, y que el alemán Nico Rosberg será el nuevo líder del equipo. El segundo piloto podría ser el también alemán Nick Heidfeld.

Button firma con Mclaren
La confirmación oficial llegará esta tarde
18/11/09 13:45


McLaren Mercedes ha contratado a Jenson Button para sustituir a Heikki Kovalainen y ser el compañero de Lewis Hamilton la próxima temporada. El acuerdo, por varios años, supone que el equipo de Woking retendrá el número '1' la próxima temporada, al hacerse con los servicios del actual campeón del mundo.

(...)

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/091118134524.shtml

Muy interesante fichaje y total "albionización" de la escudería McLaren. Lo va a tener jodillo Hamilton porque a Alonso le hicieron la cama para apoyar al inglés pero ahora con dos ingleses y siendo Button el campeón actual... es previsible que haya "tomate" en la escudería a lo largo del año que viene.

De todas formas, estaba claro que necesitaban contrarrestar el fichaje de Alonso por Ferrari y llevarse a Raikkonen, que no deja de ser el descartado por tu, a priori principal rival, no queda del todo bien cara a la galería.

A mí me parece del género bobo dejar Brawn GP, que no olvidemos que a partir del año que viene será Mercedes Grand Prix, en donde era líder del equipo y campeón del mundo, para irse a McLaren, cuyos motores pasan a ser cliente y en donde está un piloto que a mi juicio es superior a Jeson, como es Lewis.

No sé si a Button le putearán como hicieron con Alonso, porque también es inglés y, además, campeón del mundo; pero irte de una bicoca como Mercedes para caer en McLata, con todo el riesgo que eso conlleva para el piloto nº 2... (Y si no que se lo pregunten a Coulthard, Montoya, Alonso, Kovalainen...) Y, además, según he leído hoy en Público, ganando menos de lo que le daban por continuar en Mercedes.

José Varela escribió:

No sé si a Button le putearán como hicieron con Alonso, porque también es inglés y, además, campeón del mundo

Alonso era ya bicampeón del mundo cuando llegó a McLaren. A Button no le putearán tanto porque es inglés. Exclusivamente porque es inglés.
Los británicos han dejado en buena medida de ser racistas en el sentido estricto del término. Ahora, entre un negro británico y un blanco español, prefieren al negro británico, y si es necesario putean al otro. Entre un negro británico y un negro colombiano, prefieren al negro británico, y si es necesario putean al otro. Entre un negro británico y un blanco británico, les dejarán que compitan.
Y lo más cojonudo es que entre un británico y un estadounidense, o un australiano, tampoco meterían mucha baza, porque al fin y al cabo, todos son anglosajones. ¿Lo entendeis? Yo tampoco mucho, pero es así. Han pasado de ser racistas a ser asquerosamente xenófobos. No es que hayan mejorado mucho. Es más, yo creo que más bien han empeorado.

Por cierto, si alguno de vosotros tiene la oportunidad de ir a trabajar allí, yo le recomendaría que se lo pensara dos veces. Y si aun así decide ir, le pediría que se lo pensase una tercera vez. Creedme, no es nada agradable vivir en un lugar donde te tratan como si fueras gilipollas por el hecho de ser español.
Luego, vienen a Benidorm, se instalan y montan aquello como si fuera una colonia. Que da vergüenza ver los carteles de sus negocios sin una palabra en castellano (ni en valenciano, tampoco). Y se lo permitimos. En fin, lo dejo que me pierdo.

Así se hunda, la isla esa.

BMW vende su equipo de Fórmula 1 a Peter Sauber

BMW ha decidido vender su equipo de Fórmula 1 a Peter Sauber, siempre y cuando la escudería tenga una plaza en el Mundial de 2010, y ha informado además de que no se ha completado la anunciada venta al grupo Qadbak Investment Ltd.

El fabricante alemán de automóviles anunció a principios de este año que se retiraba de la Fórmula 1, aunque aseguró haber llegado a un acuerdo con la empresa suiza Qadbak para encargarse del equipo en el futuro. Sin embargo, BMW señaló este viernes que este acuerdo no se ha completado.

Por contra, BMW asegura haber vendido el equipo de nuevo a Peter Sauber, que fundó la escudería en 1993 y corrió con ese nombre (Sauber) hasta que BMW lo compró hace cuatro años.

"Estamos muy contentos con esta solución", señala en un comunicado Klaus Draeger, miembro de la Junta de Administración de BMW AG. "Con ello se cumple el requisito más importante para un futuro exitoso para el equipo", agrega.

"Nuestra relación con Peter Sauber ha sido siempre excelente y ha estado marcada por el respeto absoluto. Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento a Peter Sauber y a todo el equipo por la excelente cooperación durante los últimos cuatro años".

Sauber, añade: "Estoy muy aliviado por haber encontrado esta solución. Esto significa que podemos mantener la sede en Hinwil (Reino Unido) y la mayoría de los puestos de trabajo. Estoy convencido de que el nuevo equipo tiene un futuro muy bueno en la Fórmula 1".

"Nuestro personal es muy competente y está muy motivado, y espero asumir este nuevo reto junto con ellos. Me gustaría dar las gracias a BMW por los cuatro años de trabajo conjunto", señala Sauber.

El futuro del equipo en la Fórmula 1 aún no está claro, ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aún tiene que confirmar su plaza en la parrilla del Mundial del 2010.

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Sutil y Liuzzi seguirán en Force India en 2010

El alemán Adrian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi volverán a ser los dos pilotos de Force India en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2010, según confirmó este viernes la escudería en un comunicado.

"Estamos muy satisfechos de poder volver a contar con los servicios de ambos pilotos otra temporada", señaló el propietario de la escudería india, Vijay Mallya.

Asimismo, Mallya destacó que siempre han sostenido que "la consistencia es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo" y que "por primera vez en muchos años" van a continuar "no sólo con los mismos pilotos, sino también con el mismo motor y el mismo equipo técnico".

Para Sutil será la tercera temporada en Force India, que comenzó su aventura en el equipo indio el mismo año en el que la escudería debutó en el 'gran circo', en 2008. Mientras, Liuzzi iniciará su primera campaña como piloto titular, después de que el pasado mes de septiembre dejara su puesto como probador para suplir la marcha de su compatriota Giancarlo Fisichella, que se marchó a Ferrari.

Massa: "Espero formar con Alonso la pareja más fuerte de la Fórmula 1"

El piloto brasileño Felipe Massa afirmó que espera formar con el español Fernando Alonso, su nuevo compañero en la escudería italiana Ferrari, la pareja más fuerte de la Fórmula 1. "Alonso es un gran piloto, todo el mundo lo sabe, y creo que vamos a tener buenas relaciones fuera de las pistas. Creo que podemos formar la pareja más fuerte del campeonato", comentó el brasileño en Florianópolis.



Massa apuntó que la contratación del español no va a cambiar su postura en Ferrari. "No pienso que la llegada de Alonso cambie algo en mi carrera o dentro de Ferrari. Somos dos grandes pilotos y su contratación fue buena para el equipo", expresó. El brasileño, que está en Florianópolis para el Desafío Internacional de las Estrellas de Kart, señaló que invitó a Alonso para participar del evento.

"Invité a Alonso para venir aquí. No sólo este año, sino también en temporadas anteriores. Espero que el próximo año él venga, después de ver lo interesante que es" (esta competición, declaró. El Desafío Internacional de la Estrellas, que se realiza este fin de semana, va a marcar el retorno de Massa a las pistas, en una competencia oficial, después del grave accidente sufrido en los entrenamientos para el Gran Premio de Hungría en julio pasado. La prueba contará con la presencia del alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de F1; los brasileños Rubens Barrichello y Nelson Piquet hijo y Tony Kanaan, y del italiano Giancarlo Fisichella, entre otros.

Volkswagen se plantea su entrada en F1

El grupo alemán está valorando seriamente un cambio de estrategia en su política deportiva a corto plazo

La Fórmula 1 ha perdido en los últimos meses a marcas como Honda, Toyota o BMW como consecuencia de la grave crisis económica que atraviesa el sector del automóvil, pero actuaciones como la compra de Brawn por Mercedes, la entrada del Santander en Ferrari y la incorporación de cuatro equipos nuevos reflejan que la disciplina sigue gozando de buena salud.

El último ejemplo nos llega de Wolfsburg, donde está ubicada la sede del grupo Volkswagen. Diversas filtraciones indican que la compañía ha encargado varios estudios sobre la viabilidad del proyecto F1 y cada vez cobra más fuerza la opción de que puedan entrar como motoristas.

De hecho, algunas fuentes aseguran que en Volkswagen están considerando entrar en la Fórmula 1 ya para la temporada 2012. La marca alemana, que actualmente ofrece propulsores para monoplazas de Fórmula 3, reflexiona sobre la decisión que supondría convertirse en un proveedor de motores.

Hans-Joachim Stuck, ex piloto y uno de los representantes de la marca en los circuitos, aseguraba que “si eres el fabricante más grande del mundo, es natural que pienses en ello, pero nunca antes del 2012”. “Estamos buscando fórmulas innovadoras y la Fórmula 1 es el pináculo del automovilismo. Hace dos años se habló de que Volkswagen podía comprar Red Bull Racing, pero no había ninguna necesidad ¿por qué debemos seguir con un equipo si podemos dar nuestros motores a más equipos?

Por otro lado, Stuck explicó que, con la reducción de costes y una parrilla ampliada, el deporte es ahora más atractivo para la compañía alemana. “Debemos fabricar los motores y luego alquilarlos, o venderlos a alguien”, explicó, significando que un constructor se complica la vida cuando tiene que hacer inversiones multimillonarias para el diseño del coche.

Por último, hay que señalar que el grupo Volkswagen ha disfrutado de grandes éxitos en circuito en los últimos años, como los conseguidos por Audi en Le Mans o Seat en el Mundial de Turismos, fabricando motores para los campeonatos alemán y británico de Fórmula 3 y también en su participación en el Dakar con el Race Touareg.

Toro Rosso deja en el aire el volante de Alguersuari

La escudería declara libre el número 17 y el piloto español no ha sido inscrito en la lista de la FIA

El número 17 estaba empaquetado para él, pero Toro Rosso ha descolgado a Jaime Alguersuari de su alineación. El piloto barcelonés no ha sido inscrito en la primera lista provisional emitida por la FIA para 2010 -Alonso lucirá el 8 con Ferrari- y ni él ni sus asesores lo entienden. «Se estaba preparando, como habíamos hablado, para el entrenamiento físico y psicológico que iba a tener lugar en Austria», comentan.

La escudería italiana con sede en Faenza ha confirmado que no ha decidido quién será su segundo piloto. Y deja en el aire la duda sobre el español, que fue el más joven debutante de la historia en la F-1, con 19 años y 125 días.

Toro Rosso es la escuadra nodriza de Red Bull, una especie de filial que promociona a jóvenes aspirantes a estrella, como hizo con Vettel. El alemán superó con sobresaliente su aprendizaje y este año se proclamó subcampeón con el primer equipo. Bajo la tutela de Red Bull desde hace cuatro años a través de su programa de jóvenes pilotos, Alguersuari circulaba en una onda similar, hasta que el lunes recibió la mala noticia. El 17 está libre.

Según la versión del barcelonés, su nuevo contrato con Toro Rosso estaba renegociado, redactado y firmado. Según otras interpretaciones, su permanencia en la Fórmula 1 depende en exclusiva de Repsol, su principal patrocinador personal. Se asegura en determinados mentideros que si la petrolera es capaz de aportar nueve o diez millones de euros al emporio Red Bull-Toro Rosso, Alguersuari seguirá. Si no, dicen, lo tiene difícil. Jaime Alguersuari padre lleva las negociaciones para mantener el estatus de su hijo en la F1.

Alguersuari debutó en el G.P. de Hungría el pasado 26 de julio. Su mejor posición con el Toro Rosso fue decimocuarto. Se retiró en cinco de las ocho carreras.

Por otro lado, el madrileño Andy Soucek, con Williams, lideró el primer día de ensayo de los novatos en Jerez por delante de Di Resta (Force India), Paffett (McLaren), Ricciardo (Red Bull) y Bianchi (Ferrari).

Normal, es más malo que la carne de pescuezo; si encuentra patrocinador o papi le pone la pasta pilotará, si no, de vuelta a las WS, y gracias.

Sauber obtiene una plaza en el Mundial 2010

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) informó de que el equipo Sauber quedará inscrito en el Mundial de Fórmula 1 del 2010 en lugar del retirado Toyota.

"La FIA ha escrito a BMW Sauber AG para informarle de que su solicitud para entrar en el Mundial de Fórmula 1 ha sido aceptada", anunció el organismo rector en un comunicado.

De esta manera Sauber, que recientemente adquirió la estructura de la escudería a BMW, será el decimotercer equipo en el próximo campeonato.

Peter Sauber compró a BMW el equipo con la condición de obtener una plaza en la parrilla del año que viene.

La inscripción definitiva de Sauber está a expensas de que firme el Acuerdo de la Concordia.

BMW anunció a principios de este año que se retiraba de la Fórmula 1, pero señaló que había llegado a un acuerdo con la empresa suiza Qadbak para encargarse del equipo en el futuro.

Sin embargo, el fabricante alemán cambió de idea, por lo que la escudería volvió a manos de Sauber, que fundó en en 1993 el equipo que corrió con ese nombre hasta que BMW lo compró hace cuatro años.

"La FIA ha trabajado con los equipos involucrados y con los tenedores de los derechos y les agradece su apoyo para conseguir lo mejor en interés del deporte", añadió la Federación Internacional.

Por su parte, Mario Theissen, ex jefe de BMW-Sauber, se mostró "encantado" con la decisión de la FIA, que cierra "un periodo complicado de incertidumbre".

"El equipo puede ahora dirigir toda su atención a preparse para la temporada que viene. No tenemos ninguna duda de que Peter Sauber y su equipo justificarán su elección con una gran actuación y les deseamos todos los sucesos en el futuro", sentenció.

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Prodrive podría comprar la escudería de Fórmula 1 a Renault

La escudería francesa Renault podría vender su plaza en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 a la empresa británica Prodrive, según las informaciones aparecidas en los últimos días en diversos medios de comunicación especializados.

Además, un portavoz de fabricante británico, que tiene su base cerca de la fábrica de la marca del rombo en Enstone, no confirmó estos rumores, aunque dejó una puerta abierta.

"No podemos hablar de la situación de Renault, pero todo el mundo sabe que nuestra intención es entrar en la Fórmula 1. Mostramos nuestras credenciales a principios de este año para conseguir una plaza, pero teniendo un contrato para con Mercedes-Benz en marcha no quisimos sacrificar nuestra competitividad", comentó.

El diario deportivo francés 'L'Equipe' informó de que Renault, que ya ha advertido que tenía que estudiar su continuidad en el 'gran circo', estaba considerando un acuerdo con Prodrive, pero que planeaba continuar como suministrador de motores para el equipo y para Red Bull.

Prodrive está dirigida por David Richards, ex jefe de las escuderías Benetton y BAR que también es el presidente del fabricante de coches Aston Martin. En 2008, se aseguró una plaza en el Mundial, pero se tuvo que dar de baja debido a la incertidumbre sobre las normas, y en 2009 lo volvieron a intentar, pero sin éxito ya que las plazas fueron para Campos Meta, USF1 Team y Manor.

El fabricante de automóviles francés ha hecho oficial el fichaje
Kimi Raikkonen ficha con Citroën para competir en los rallies


Kimi Raikkonen ya es piloto de Citroën

Se venía anunciando desde hace días pero ya es oficial: Kimi Raikkonen no competirá en la Fórmula 1 del próximo año ya que el equipo Citroën junior acaba de anunciar que el piloto finlandés ha firmado a tiempo completo para disputar el campeonato mundial de rally.

El ex piloto de Ferrari y campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 se quedará fuera de la competición reina del motor la temporada que viene finalmente para pasar a ser piloto de rallies de la mano del fabricante de automóviles francés. Raikkonen llega a la división Junior World Rally Team de Citroën patrocinado por Red Bull, lo que ha dado lugar a que se abra la posibilidad de que Iceman pueda volver a la F1 para sustituir a Mark Webber en 2011.

"Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera"

En lo que respecta a la próxima temporada, Raikkonen pilotará un Citroën C4 en el WRC, al igual que Sebastian Loeb. "Por el momento, tenemos un contrato de un año y vamos a ver cómo va en el futuro", admite Raikkonen, ganador de 18 grandes premios de F1 en el comunicado oficial de Citroën.

Kimi será piloto junto a su compatriota finlandés Kaj Lindstrom, quien previamente había colaborado con el multicampeón del WRC, Tommi Makinen. La única etapa que no disputará Raikkonen será la de Nueva Zelanda, ya que el equipo Junior no participará.

"Tengo muchas ganas de probar el coche y que dé inicio el primer rally"

"Siempre he querido competir en rally en algún momento de mi carrera", admite Raikkonen. "Gracias a Red Bull, tengo la oportunidad de conducir el mejor coche de la serie con el Citroën C4. Este es un nuevo reto, pero muy emocionante".

"Tengo muchas ganas de probar el coche y que dé inicio el primer rally", comenta el piloto finlandés.

Raikkonen y Lindstrom tendrán su primer contacto con el C4 en el rally de Laponia, en la apertura del Campeonato de Finlandia, que comienza el 28 de enero en el Círculo polar Ártico.

Raikkonen hizo su debut en el Rally del Ártico de este año, al volante de su propio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Terminó decimotercero, con más de siete minutos por delante del bicampeón de F1 y finlandés, Mika Hakkinen.

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/diciembre-2009/kimi-raikkonen-ficha-con-citroen-para-competir-en-los-rallies