El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Kubica seriamente herido en un accidente durante un Rally

http://www.tuttosport.com/formula1/renault/2011/02/06-108008/F1, incidente Kubica: ferito in un rallly, rischia amputazione

Se habla de riesgo de amputación, de una mano si no me equivoco.

De momento como siempre al principio las noticias no son muy detalladas. Ojalá no sea muy grave, al menos por lo que dicen está consciente.

Pongo otro enlace en español donde se rumorea posible fractura de muñeca y fémur, pero no se habla en ningún momento de amputación ni nada por el estilo. Da la sensación que no es tan grave como se decía en el primer link que he puesto, pero habrá que esperar comunicado oficial.

http://www.virutasf1.com/noticias/item/1471-fuerte-accidente-de-robert-kubica-en-el-rallye-de-liguria-podr%25C3%25ADa-estar-ko-unos-meses-bruno-senna-calienta-por-la-banda

Pues ojalá se quede en un susto porque es uno de los pilotos más prometedores de la F1.

Aqui amplían un poco más la noticia. Parece que al final no va a perder la mano aunque esperemos que no le queden secuelas.


Kubica no perderá la mano derecha tras el grave accidente sufrido en un rally en Italia

Lotus informa que Kubica sufre múltiples fracturas en el brazo, la mano y la pierna derecha. "Los cirujanos están buscando restaurar la funcionalidad de la mano derecha", aseguró en rueda de prensa Daniele Morelli, agente del piloto.

Robert Kubica ha sufrido un grave accidente este domingo durante un rally cerca de la localidad italiana de Génova. El piloto de Lotus Renault tiene múltiples fracturas en el brazo, la mano y la pierna derecha y está siendo operado en estos momentos en el hospital Corona de Pietra Ligure.

Según los medios locales, el polaco conducía un Skoda Fabia que se salió de la carretera y chocó contra el muro de una iglesia. Kubica circulaba a "gran velocidad" cuando se produjo el accidente, explicó en un comunicado la escudería Lotus, a la que pertenece el polaco.

Kubica, que quedó atrapado dentro del vehículo, tuvo que ser rescatado por los bomberos, y fue trasladado inmediatamente en helicóptero al hospital Pietra Ligure, de Génova, dada la gravedad del accidente.

Según los medios de comunicación italianos, Kubica, de 26 años, llegó al hospital consciente aunque presentaba "politraumatismos" y en un primer momento se especuló con que "podría perder la mano". Su copiloto, Jacub Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.

Después de ser trasladado al Hospital Santa Corona en Pietra Ligure, Kubica entró en quirófano para ser tratado de las lesiones sufrida en una intervención que se alargará hasta la noche y en la que los esfuerzos de los médicos que le atienden se centran en recuperar el riego sanguíneo de la mano lesionada.

"Los cirujanos están buscando restaurar la funcionalidad de la mano derecha", aseguró en rueda de prensa Daniele Morelli, agente del piloto. "Están están revasculando las arterias y minimizando las fracturas. Ahora hay que pensar en la función muscular, pero Robert tiene un gran temperamento", agregó.

El accidente se produjo durante las pruebas de ensayo del segundo rally 'Ronde di Andora-Memorial Roberto Melotto', cuando Kubica se estaba dirigiendo hacia la salida. El rally, en el que participaban 115 pilotos, fue suspendido momentáneamente para permitir la retirada del automóvil y la recogida de los restos del accidente.

Según informaron los medios de comunicación italianos, los restos del coche conducido por Kubica fueron puestos a disposición de los investigadores para determinar si el accidente pudo deberse a una avería o a un problema mecánico. Se baraja también un desnivel en el asfalto como posible causa del incidente.

Todavía no hay nada seguro pero aunque ya no existe riesgo de amputación, se habla de que podría pasar un año, hasta que Kubica recuperase al 100% la movilidad de la mano derecha.

Eso significaría un volante disponible en Lotus Renault para toda la temporada y empiezan a sonar candidatos: los probadores del equipo Bruno Senna y Romain Grosjean, Raikkonen o incluso De la Rosa. Yo me inclino más a pensar en el francés y probador del equipo R. Grosjean pero nunca se sabe, a lo mejor De la Rosa tiene opciones.

La escudería rodó en los entrenamientos de la semana pasada en Valencia con un coche intermedio y estrenará el nuevo en las pruebas de Jerez de la Frontera, a partir del próximo.

La escudería Virgin ha presentado el MRV-02 con el que competirán en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , pilotados por el alemán Timo Glock y el belga Jerome D''Ambrosio.

El coche presentado en el centro de la televisión británica BBC en Londres, rompe con la tendencia de los coches presentados este año, con el morro mas bajo, mientras que la parte trasera es más estrecha que la del modelo del pasado año.


Virgin rodó en los entrenamientos de la semana pasada en Valencia con un coche intermedio y estrenará el nuevo coche en las pruebas de Jerez de la Frontera, a partir del próximo jueves.

El coche, como el del pasado año pasado, ha sido diseñado por Nick Wirth utilizando una computadora de fluidos dinámicos (CFD), y con el esperan poder competir con las escuderías de mitad de la clasificación, tras haber sido últimos en el mundial de constructores en 2010.

Sigue la tendencia actual de tener el morro del coche muy alto. Será estrenado por Sutil y Di Resta en los entrenamientos que se iniciarán el próximo jueves en el circuito de Jerez.

La escudería Force India ha presentado a través de Internet su nuevo monoplaza VJM04 con el que el alemán Adrian Sutil y el británico Paul di Resta competirán en el campeonato del mundo de Fórmula 1 que se iniciará el 13 de marzo con la disputa del Gran Premio de Bahréin.

El nuevo VJM04 es el primero diseñado para la escudería por Andrew Green, que hace ya veinte años diseñó el primer Jordan, el 191, y sigue la tendencia actual de tener el morro del coche muy alto.



Aunque ya probó el KERS hace dos años, aunque no lo usó, esta temporada si lo utilizará y Andrew Green ha comentado que estaba encantado con el que les proporciona Mercedes: "mas pequeño y mas ligero que el anterior y los pilotos se han entrenado en el simulador para acostumbrarse a su utilización".

El nuevo VJM04 será estrenado por Sutil y Di Resta en los entrenamientos que se iniciarán el próximo jueves en el circuito de Jerez, después de haber utilizado un coche intermedio en las primeras pruebas de Valencia.

Reúne el espíritu de las carreras y la realidad comercial, mezclando ambos requisitos en un modo perfecto y atractivo, lo que refleja el ambiente de motivación del equipo Hispania Racing.

La escudería española Hispania Racing ha presentado las primeras imágenes de su nuevo monoplaza, el 'F111', que se estrenará en los circuitos en las próximas fechas y ha sido realizado por el grupo de ingenieros y diseñadores del equipo, liderados por el director técnico, Geoff Willis, y el diseñador jefe, Paul White.

El presidente de Hispania Racing, José Ramón Carabante, reconoció estar "muy orgulloso" con este "primer avance" del nuevo bólido. "Ha supuesto un gran esfuerzo por nuestra parte. Esto es sólo un primer paso; tenemos programados más avances a lo largo de la temporada", apuntó.

Mientras que para Colin Kolles, director deportivo, el nuevo monoplaza significa "un paso adelante" para la joven escudería. "Nos hemos esforzado y mejorado mucho en todas las áreas para esta segunda temporada en Fórmula 1. Prueba de ello es el nuevo diseño del coche, lo que confirma el compromiso de Hispania Racing con la Fórmula 1", indicó.


El rumano precisó que el nuevo monoplaza dará vida a los conceptos gráficos de Daniel Simon, quien ha creado una imagen "con personalidad" para el coche que realmente refleja "el esfuerzo que todo el equipo ha realizado". "El diseño del coche y la imagen gráfica del mismo se complementan a la perfección y marcan el verdadero comienzo de nuestras ambiciones", explicó.

Simon es uno de los diseñadores más imaginativos y aventureros tanto en Hollywood como en la industria del motor. Si bien él y su proyecto Cosmic Motors se centran principalmente en el futuro, siente también una gran pasión por la llamativa imagen que proyectaban los antiguos equipos, y se ha inspirado en ellos para crear la imagen del coche de Hispania Racing. "Echo en falta aquella publicidad audaz y los números bien grandes y bonitos en los coches de hoy en día", apuntó.

Esa visión diferente de Cosmic Motors reúne el espíritu de las carreras y la realidad comercial, mezclando ambos requisitos en un modo perfecto y atractivo, lo que refleja el ambiente de motivación del equipo Hispania Racing, que comienza su segunda temporada en Fórmula 1.

Para Simon, trabajar para HRT ha sido una experiencia muy agradable. "Tener que jugar con las restricciones de lo que puedes o no hacer para una máquina tan compleja como es un coche de F1 es muy divertido. Hay muchas prohibiciones, pero he encontrado una manera de establecer la esencia del riesgo de las carreras en el coche", finalizó.

Renault reconoce que sondea múltiples pilotos

"¿Senna, Heidfeld o Liuzzi? Hemos hablado con ellos, pero también con otros más que pueden pilotar el coche", reconoce Boullier, jefe del equipo. Kubica mejora ostensiblemente de sus lesiones.

Eric Boullier, jefe del equipo Lotus Renault de Fórmula 1, ha señalado este martes durante una visita al hospital en el que se encuentra ingresado Robert Kubica, que están sondeando a fondo el mercado para encontrar el sustituto del polaco Robert Kubica, accidentado de gravedad el domingo cuando disputaba un rally.

Preguntado sobre si saldrá del trío formado por el brasileño Bruno Senna, el italiano Vitantonio Liuzzi y el alemán Nick Heidfeld, Boullier respondió que: "No sólo ellos, hay otros pilotos con los que hemos hablado y que están en perfectas condiciones para montarse en el Renault". Entre ellos, el español Pedro de la Rosa.

Pedro fue contactado por Renault durante el día de ayer, pero tiene en su contra la sugerencia de aportación económica para montarse en el coche. Pedro sabe que es muy difícil y que el favorito es Nick Heidfeld, que tiene algo más de bolsillo, aunque cuenta con el apoyo de ex pilotos como Mark Blundell: "Si tuviera que elegir a uno iría ahora mismo a por De la Rosa por su experiencia con Pirelli. Además es un hombre de equipo, con una amplio bagaje en McLaren y podrían hacerle un contrato carrera a carrera", señaló hoy.

Asimismo, Boullier ha explicado que el equipo está al lado de Kubica y que le espera "con los brazos abiertos". "Esperemos que pueda reaparecer antes de que acabe la temporada", agregó.

Además, Boullier, que visitó a Kubica junto al otro piloto titular del equipo, el ruso Vitaly Petrov, señaló que el piloto polaco está bien de ánimo, teniendo en cuenta la gravedad de sus lesiones.

Sobre su participación en pruebas de rally, el jefe de Lotus Renault comentó que se trata de una elección del piloto y que la escudería le autorizó a hacerlo. "Ahora sólo esperamos a saber cuánto tiempo necesitará para recuperarse", agregó.

"Hemos estado con él unos quince minutos. Hemos bromeado y lo hemos encontrado muy bien. Robert ha querido conocer inmediatamente cuáles son los planes del equipo para esta temporada", dijo.

Las lesiones de Kubica
Kubica resultó gravemente herido el pasado domingo durante la disputa del rally 'Ronde di Andora', en el norte de Italia, cuando el coche que conducía, un Skoda Fabia, se salió de la carretera y chocó contra el muro de una iglesia.

Según refieren varios medios locales, el vehículo se empotró con la valla quitamiedos, lo que dificultó el rescate.

El piloto quedó atrapado dentro del coche y tuvo que ser rescatado por los bomberos, mientras que su copiloto, Jacub Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.

Tras someterse a una larga intervención, los médicos descartaron la amputación de la mano derecha, aunque explicaron que el piloto necesitará al menos un año para recuperar la plena funcionalidad del miembro.

Además, la Fiscalía de Savona ha abierto una investigación contra desconocidos por un supuesto delito de lesiones culposas graves.

Según informan los medios locales, el fiscal auxiliar, Giovanni Battista Ferro, ha dispuesto la confiscación del coche y ha encargado a la policía que lleven a cabo nuevas investigaciones sobre el accidente en la localidad de San Lorenzo, donde ocurrió el impacto.

Kubica continúa haciendo progresos

"La evolución médica de Robert es excelente: es capaz de beber y ejecutar pequeños movimientos con la mano". "Es raro encontrar este tipo de pacientes tan fuertes". "La recuperación parcial será posible dentro de unos meses".

Robert Kubica sigue avanzando a buen ritmo en su recuperación de las graves lesiones que sufrió como consecuencia del accidente que tuvo el pasado fin de semana en un rally en Italia.

El piloto de Renault, que deberá permanecer al menos tres días más en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Santa Corona de Pietra Ligure (localidad cercana a Génova), ha dado claros síntomas de mejoría desde la larga intervención de más de siete horas a la que fue sometido en la tarde del domingo.

"Dentro de una semana podremos realizar la cirugía pertinente en el codo y el húmero, fracturas que no han sido tratadas todavía"
El personal médico del centro hospitalario se siente alentado por la manera en la que la condición del polaco ha progresado desde su ingreso. "Sus condiciones han mejorado y son buenas, teniendo en cuenta la gravedad del accidente", aseguró Giorgio Barabino, jefe de la unidad de cuidados intensivos del hospital de Santa Corona.

"No se han presentado infecciones en la fase posterior a la cirugía. El miembro -su mano derecha- está bien vascularizado y sus parámetros vitales son perfectamente normales. Existe una evolución médica adecuada, teniendo en cuenta los traumas sufridos", prosiguió Barabino.

Así pues, y según el último parte médico, Kubica tendrá que permanecer en cuidados intensivos entre 48 y 72 horas más, periodo durante el cual se llevar´na a cabo toda clase de los controles en su brazo, antebrazo y mano derecha con el fin de comprobar si todos los miembros recuperan la funcionalidad. "La evolución médica de Robert es excelente: es capaz de beber y ejecutar pequeños movimientos con la mano".


"En cuanto a los tiempos de recuperación, somos optimistas en cuanto a su futuro: el paciente está reaccionando de una manera excelente. Dentro de una semana podremos realizar la cirugía pertinente en el codo y el húmero, fracturas que no han sido tratadas todavía. Kubica estuvo todo el día del lunes despierto y consciente. A pesar de estar sedado -para paliar los dolores que sentía- estuvo hablando con su manager, Daniel Morelli, y con el personal del hospital", añadió el facultativo médico.

Baradino habló también de la decisión de Kubica de permanecer en el hospital Santa Corona, en lugar de ser movido a otra parte: "Obviamente estamos encantados con esta decisión. Estamos satisfechos con nuestro trabajo y con este reconocimiento.

Aunque en el hospital se muestran animados con los progresos del polaco, Barabino todavía piensa que podría tardar hasta un año en recuperarse completamente de sus heridas. "Es difícil hacer predicciones", dijo. "Lo cierto es que es raro encontrar este tipo de pacientes tan fuertes".

"La recuperación parcial será posible dentro de unos meses: vamos a ver si puede llegar a la completa funcionalidad en su brazo y mano, aunque para alcanzar un objetivo como éste necesitaría un año de todos modos", concluyó.

ES LA TERCERA INTERVENCIÓN TRAS EL ACCIDENTE

Reconstruyen el codo de Kubica tras siete horas de operación

El equipo médico advierte que el pronóstico para la recuperación de la "funcionalidad" sigue siendo grave. Aún no hay fecha para que reciba el alta.

El piloto polaco de Fórmula Uno, Robert Kubica, fue operado durante casi siete horas en una intervención quirúrgica en la que los médicos le reconstruyeron el codo, que había gravemente dañado a raíz del accidente que sufrió el pasado domingo cuando tomaba parte en un rally en el norte de Italia.

El doctor Francesco Lanza, responsable del departamento de Ortopedia del Hospital Santa Corona di Pietra de Génova, donde el piloto se encuentra hospitalizado, explicó que "fue una operación larga" debido a las características de la misma.
Lanza indicó que han reconstruido "satisfactoriamente la articulación del húmero", aunque precisó que por el momento "el pronóstico para la recuperación de la funcionalidad sigue siendo grave".

En cuanto a la fecha en la que el piloto de la escudería Lotus Renault podrá abandonar el hospital, Lanza comentó que "los parámetros están bajo control y que no se puede bajar el nivel de guardia", mientras subrayó que se encuentran en "una fase de espera" y que hay que aguardar a que "el proceso de curación se estabilice".

Esta es la tercera operación a la que se somete Kubica desde el accidente ya que la pasada semana fue operado del pie, el hombro y el codo, así como de la mano derecha, una de las zonas que salió peor parada en el accidente junto con el codo.

Nick Heidfeld será el sustituto de Kubica en Lotus Renault

"Me hubiera encantado volver a la Fórmula 1 en circunstancias diferentes, pero estoy orgulloso de tener esta oportunidad. "Tuve una buena sensación con el coche, que es muy innovador".

El piloto alemán Nick Heidfeld será el sustituto del polaco Robert Kubica, que sufrió un grave accidente el pasado 6 de febrero en un rally en Italia, en la escudería Lotus Renault, según ha informado la marca del rombo en un comunicado.

El germano, de 33 años, vuelve de este modo a ganar la partida al español Pedro Martínez de la Rosa, a quien ya sustituyó mediada la pasada campaña en la escudería Sauber, y a partir de este fin de semana estará con Lotus Renault en los tests de Montmeló (Barcelona), rodando sábado y lunes.

Heidfeld, que ha disputado 172 carreras en 11 años, se ganó la plaza como compañero de Vitaly Petrov el pasado sábado en los entrenamientos de Jerez de la Frontera, donde se hizo con el mejor tiempo de la jornada, mientras que el brasileño Bruno Senna, probador de Renault y también candidato al asiento de Kubica, sólo fue quinto el domingo.

"Me hubiera encantado volver a la Fórmula 1 en circunstancias diferentes, pero estoy orgulloso de tener esta oportunidad. Todo ha pasado muy rápido, pero hasta ahora estoy muy impresionado con lo que he visto en términos de dedicación y facilidades en el equipo de Enstone", indicó el alemán.

Además, aseguró que se había "divertido" en Jerez, donde se adaptó "bien" al equipo de pista. "Tuve una buena sensación con el coche, que es muy innovador. Estoy muy motivado y no puedo esperar al inicio de la temporada", añadió.

Por otra parte, el director deportivo del equipo, Eric Boullier, explicó que habían tenido que reaccionar "rápido" después de haber vivido "dos semanas muy complicadas". "La semana pasada dimos una oportunidad a Nick en Jerez y nos impresionó. Es rápido, experto y fuerte técnicamente", precisó.

Boullier, que ya había reconocido su predilección por Heidfeld, volvió a recalcar que necesitaban "un piloto experto" por lo que creen que el teutón es "el hombre ideal" para este trabajo". "Estamos encantados de dar la bienvenida a Nick al equipo y estamos deseando empezar fuertes la temporada con él y Vitaly en Bahrein", concluyó.

Bahrain suspende la GP2 Asia y la F-1 peligra

La cancelación de la cita prevista para este fin de semana ha hecho saltar las alarmas sobre la viabilidad del gran premio y los test previos. El Ejército ha tomado las calles y se han producido graves disturbios.

La seguridad es lo primero, ahora hay que ver cómo se desenvuelven los acontecimientos antes de tomar una decisión". Así de rotundo se pronunció Jean Todt, presidente de la FIA, tras conocer la cancelación de la cita de la GP2 Asia, que debía celebrarse hoy en Bahrain, y que pone en grave riesgo la carrera inaugural del Mundial de F-1, prevista para el 13 de marzo. Más allá fue Bernie Ecclestone: "No quitaremos ojo de lo que pase y tomaremos una decisión rápida. Si no se tranquiliza todo de aquí al miércoles, posiblemente no se correrá".

Desde luego, no parece sencillo prever el cariz que tomarán los acontecimientos. Además, deben decidir sobre el test previsto para el 3 de marzo (y hasta el 6) ya que estaba previsto que el material saliera rumbo al país asiático la próxima semana, nada más terminar las pruebas de Montmeló.

Mientras, en Bahrain, los tanques y el Ejército han tomado las calles y los manifestantes continúan con sus protestas. Aún así, el director ejecutivo del circuito, el jeque Salman bin Isa Al Khalifa, quiso transmitir tranquilidad en un comunicado: "La seguridad de todos los ciudadanos de Bahrain y visitantes extranjeros es una prioridad en el Reino. Nuestro esfuerzo está centrado en ofrecer otro exitoso GP de Bahrain de F-1. Estamos siguiendo la situación muy de cerca, junto a las autoridades competentes, para responder adecuadamente a futuros acontecimientos". La intención está clara, pero viendo las imágenes que llegan del país, garantizar la seguridad no parece una tarea fácil.

POR LOS PROBLEMAS POLÍTICOS QUE SACUDEN AL PEQUEÑO PAÍS DEL GOLFO PÉRSICO

Cancelado el Gran Premio de Fórmula 1 de Bahréin

La prueba de Bahréin estaba en duda desde que el pasado 14 de febrero el país se convirtiera en escenario de protestas públicas de manifestantes que pedían reforma políticas.

El Gran Premio de Fórmula 1, prueba inaugural de la temporada que debía disputarse del 11 al 13 de marzo en Bahréin, ha sido cancelado debido a las revueltas que asolan al pequeño país del Golfo Pérsico, según informó este lunes la cadena qatarí de televisión 'Al Yazira' en una nota urgente.

"El circuito internacional de Bahréin ha anunciado que el Reino de Bahréin no acogerá la carrera de Fórmula 1 para que el país pueda centrarse en el proceso de diálogo nacional", reza un comunicado oficial.

La prueba de Bahréin estaba en duda desde que el pasado 14 de febrero el país se convirtiera en escenario de protestas públicas de manifestantes que pedían reformas, tanto por razones de seguridad como por el temor de que se utilizara la ocasión como plataforma mundial para dar a conocer las reivindicaciones políticas.

Este mismo lunes, el vicepresidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el español Carlos Gracia, aseguró que sería difícil que se pudiera disputar la carrera.

"En estos momentos, lo veo complicado, igual que lo ven todos", señaló Gracia. "Hay algo que tenemos muy claro en la FIA, y que también lo tiene Ecclestone: no vamos a enviar ni a los pilotos ni a los equipos a una situación peligrosa para ellos", agregó.

Tres días después de que estallaran las protestas en Bahréin ya se informó de la cancelación de la segunda prueba puntuable de las Series GP2 de Asia.

El Gran Premio de Bahréin se iba a disputar en el circuito de Sakhir. Se trataba de la primera prueba puntuable del campeonato del mundo de Fórmula 1.

La decoración recuerda a la que llevaron los coches a principio de los años 90, en la destaca el nuevo patrocinador de la escudería, la compañía de Petróleos de Venezuela (PDVSA).

La escudería Williams ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada de Fórmula 1, que comienza dentro de 28 días en Melbourne con el Gran Premio de Australia, que cuenta con colores blanco y azul e introduce toques de rojo y lo han denominado 'FW33'.

A pesar de que el monoplaza, que cuenta con motor Cosworth, hizo su debut en pista el pasado 1 de febrero, el equipo británico ha estado haciendo test privados para afinar la puesta a punto para que el coche llegue lo mejor posible al pistoletazo de salida de la temporada.

El director técnico del conjunto, Sam Michael, ha señalado que los equipos han tenido que tomar "más riesgos" que en el pasado debido a los cambios que ha habido en la reglamentación, pero esto hace que sea "bueno" para la Fórmula 1, ya que todos los coches lucirán de forma "diferente" a como lo hacían otras temporadas.


"Si nos fijamos en los coches, ahora están saliendo a la luz conceptos muy interesantes, y eso es porque las reglas han cambiado y ahora se puede hacer muy poco tanto en la carrocería como en el difusor. Los equipos han tenido que emplearse a fondo en otras áreas y han tenido que tomar más riesgos que en el pasado", dijo Sam Michael a los medios de comunicación tras la presentación del 'FW33'.

Además, el australiano comentó que los "diseños más interesantes" son el de su propia marca, el doble suelo de Toro Rosso y la parte delantera del Renault, algo que "podrían haber hecho antes", pero que desestimaron debido a que "la ganancia es muy pequeña comparada con el riesgo que se asume". "Los coches se ven diferentes y eso es bueno para la Fórmula 1, ya que se ven conceptos diferentes", subrayó.

Por su parte, el piloto venezolano Pastor Maldonado, que debuta esta temporada, estuvo presente en el evento, no así el veterano brasileño Rubens Barrichello, que no puso asistir ya que se encontraba celebrando el decimocuarto aniversario de boda con su mujer en su país natal.

Ambos han firmado unos grandes registros en los entrenamientos de pretemporada, con Barrichello encabezando los tiempos en la segunda sesión celebrada en Jerez. Los dos volverán a ponerse a los mandos del 'FW33' a partir del 8 de marzo en el circuito de Montmelo (Barcelona), ya que el trazado catalán sustituye a Bahrein en los entrenamientos oficiales.

Última edición por gabacho el Vie 04 Mar 2011, 15:01, editado 1 vez

POLÉMICA EN LA F1

Ecclestone se plantea el "manguerazo" en algunos circuitos

"Podemos hacer que llueva en las carreras". Ecclestone plantea una nueva idea para dar emoción a la categoría: "Hay circuitos en los que se pondría un sistema de lluvia artificial".

Según cifras oficiales la audiencia global de la F-1, en 2010 ascendió hasta los 527 millones de espectadores, se televisó en 187 países y en nueve de los diez mercados más importantes registró una subida importante. No es suficiente para Bernie Ecclestone.

El octogenario jefe de este deporte-negocio quiere llevar a la realidad una idea de charla entre colegas. Ahí va la última de Bernie: "Las carreras más emocionantes siempre son en mojado y podríamos hacer que llueva. Hay circuitos que podemos mojar artificialmente y sería fácil poner esos sistemas. ¿Por qué no hacer que llueva en la mitad de una carrera? Unos 20 minutos o las últimas diez vueltas".

Hay más. El pasado año cuatro pilotos llegaron a la última carrera con opciones de título. Tampoco vale. Ecclestone sigue con su idea de las medallas: "Los conductores querrían sólo ganar y no están compitiendo por el segundo, tercero o cuarto. Así que vamos a tener un sistema donde importen las victorias. La temporada pasada habría funcionado. Vettel y Alonso después de la última carrera tendrían cinco medallas de oro cada uno, y el mismo número de medallas de plata y bronce. Vettel habría ganado porque tenía más cuartos puestos... Yo llamo a eso un 'thriller".

No es la primera vez que Bernie Ecclestone muestra su predilección por los pilotos que considera mejores en la actualidad. En la web oficial de la F-1 se le preguntó por su equipo ideal: "Como escudería sería Ferrari porque es especial, de pilotos estarían Alonso y Vettel y de jefe de equipo, soy yo el único que podría manejar a estos pilotos, y más porque según algunos Alonso es difícil de llevar. Yo no lo creo, aunque algunos hayan fallado. El tercer piloto sería el que más dinero trajera o Hulkenberg". Y sobre la temporada actual: "Creo que Red Bull lleva ventaja en estos momentos". También habló de Bahrain: "Necesitamos una carrera allí para apoyar al país, incluso podría ser en el parón estival a pesar de las altas temperaturas".



A Pirelli le gusta la idea de mojar los circuitos

Bernie Ecclestone ha vuelto a sorprender con otra de sus originales ideas. Ahora propone incrementar la emoción de las carreras de Fórmula 1 mojando artificialmente el asfalto, de modo que existan nuevas incertidumbres que puedan reflejarse en los resultados. ¿Una posibilidad descabellada? Puede que quizá no tanto, al menos es lo que piensa Paul Hembery, el director de competición de Pirelli.

En declaraciones a la revista 'Autosport' , el máximo responsable deportivo del nuevo proveedor de neumáticos de los grandes premios fue claro al respecto: "Pienso que los comentarios de Ecclestone son muy interesantes". Y asegura que el patrón de la F-1 no es el precursor de la propuesta: "Tras nuestro test privado con pista mojada en Abu Dhabi, le vi y le dije: ¿por qué no hacemos una carrera en mojado? La tecnología te permite empapar un circuito con aspersores, así que la idea no es tan descabellada".

Y es que Hembery comparte la opinión de Ecclestone de que se trata de dar un buen espectáculo: "En definitiva, lo que todos queremos es que el público le preste atención a lo que le estamos ofreciendo. Y la Fórmula 1 debe competir con otros deportes por el espacio de entretenimiento disponible, por lo que es importante ofrecer cosas que sean interesantes".

Pone como referencia al respecto el GP de Singapur : "Un buen ejemplo es la carrera nocturna. Algunos podrían decir que hacer correr los coches bajo la luz de los focos es algo artificial; sin embargo, se ha convertido en una de las pruebas más espectaculares del año. Es impresionante".

Su confianza en los atractivos de esta idea es total: "Viendo el desarrollo de nuestros test en Abu Dhabi, la introducción de las carreras en mojado podría ser espectacular. Además, no existirían problemas de visibilidad, porque no habría nubes y el cielo estaría despejado".

Tampoco cree que para su marca tal circunstancia pudiera resultar un problema: "Desde el punto de vista del fabricante de neumáticos, no existe dificultad alguna para la fabricación de un producto adaptado a estas exigencias. En el pasado hemos disfrutado de grandes carreras gracias a las incertidumbres de la climatología, así que ¿por qué no?"

Hembery plantea todo esto dentro de la lógica propia de la competición y de su espíritu: "Estoy de acuerdo en que sacar coches de seguridad con cierta frecuencia para neutralizar las diferencias sería ir demasiado lejos. Pero creo que aportar nuevos desafíos a pilotos y equipos con la presencia de una lluvia artificial podría ser algo genial".



Montezemolo: "Las normas actuales no tienen nada que ver con la Fórmula 1"

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, no ha dudado en criticar las nuevas normas de la Fórmula 1 para la temporada 2011 al asegurar en el Salón del Automóvil de Ginebra que "Las normas actuales no tienen nada que ver con la Fórmula 1".

En declaraciones el diario finlandés 'Turun Sanomat', Montezemolo habría descrito como auténticos "marcianos" los volante de los monoplazas en referencia a los nuevos botones extra que controlan el sistema KERS y el alerón trasero móvil, nuevas incorporaciones al ya de por si nutrido grupo de elementos que controlan el coche.

"Las normas actuales no tienen nada que ver con la Fórmula 1", dijo el italiano en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde también criticó la prohibición de seguir innovando.

Montezemolo se refirió además a la pérdida del título de pilotos de 2010 en la última carrera de Abu Dabi como haber "fallado un penaltI sin portero".



Webber: "Clark y Senna se revolverían en sus tumbas con la propuesta de Ecclestone"

El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber, se mostró reacio a la idea sugerida por Bernie Ecclestone hace unos días de introducir un sistema de aspersores para crear lluvia artificial sobre algunos circuitos del Mundial y cree que "maestros en pista mojada" como Senna y Jackie Stewart se "revolverían en sus tumbas" si viesen aspersores y mangueras en las pistas.

"No y no. No sería la forma más sofisticada de hacer más entretenida el espectáculo", aseguró Webber, en declaraciones a la 'BBC'. "Podría ser más emocionante si tenemos diferentes condiciones meteorológicas, pero hay que pensar en Jimmy Clark, Jackie Stewart y Senna, maestros en pista mojada". "Jackie todavía está aquí, pero los otros dos podrían revolverse en sus tumbas si viesen aspersores y mangueras alrededor de la pista", añadió Webber.

Bernie Ecclestone propuso este martes que algunas carreras se disputasen "sobre mojado" haciendo "que llueva artificialmente" mediante un sistema que "sería fácil" de instalar en varios circuitos. "Nosotros siempre tenemos ideas para hacer que puedan seguir entreteniendo a la gente. Estamos en el negocio del entretenimiento." señaló. "¿Por qué no hacer que llueva en la mitad de una carrera? ¿Unos 20 minutos o las últimas diez vueltas?", apuntó el patrón del 'gran circo'.

El patrón de Mercedes, Nick Fry, tampoco está convencido con la idea de Ecclestone y cree que sus ideas "pueden resultar entretenidas", pero que modificar las condiciones meteorológicas de las carreras "no es la naturaleza" de la Fórmula 1.