El hilo de la Fórmula 1 - pretemporada 2012

Hamilton gana la partida a Vettel en la sesión 1.2 del GP de Malasia
Alonso séptimo bajo el dominio de Mercedes


Lewis en Sepang

Lewis Hamilton se confirma como el rey de las tandas libres del viernes, tras lograr el mejor tiempo en la sesión 1.2 para el GP de Malasia. Así, el británico ha encabezado los cronos en las dos sesiones disputadas hoy en Sepang, y con cierta holgura sobre sus rivales. McLaren necesita mejorar en su ritmo a una sola vuelta, y por eso han optado por una estrategia de tandas cortas y rápidas.

Fruto de ello es el liderato de Hamilton, pero también el cuarto puesto de Jenson Button, el flamante ganador del GP de Australia, que ha terminado a 363 milésimas de su compañero con quejas por subviraje en su MP4-25.

El segundo puesto de Sebastian Vettel demuestra que Red Bull sigue en la pomada, una clasificación que adquiere un valor especial si consideramos que durante toda la mañana y también en esta sesión vespertina se han dedicado mayormente a rodar muy cargados de combustible. Sin embargo, ha bastado con descargar los depósitos y montar neumáticos blandos para conseguir inmediatamente un tiempo competitivo.

Nico Rosberg, tercero, y Michael Schumacher, quinto, confirman que los motores Mercedes pueden expresar en este circuito mucho de su potencial, aunque han estado un paso por detrás de los McLaren y de Vettel. Por detrás, Robert Kubica ha marcado el sexto mejor tiempo por delante de un discreto Fernando Alonso: el polaco debe estar satisfecho con su Renault, que también se caracteriza por su elevada velocidad punta, mientras que Alonso ha ocupado el último tercio de la clasificación durante la mayor parte de la sesión, hasta que los miembros del equipo Ferrari han rebajado ligeramente la enorme carga de combustible de los F10 y tanto Alonso como Massa han avanzado en la tabla de tiempos. En todo caso, el asturiano ha casi un segundo más rápido que su compañero, situándose ocho puesto por delante en la clasificación final.

Los otros dos pilotos españoles no han brillado con especial fulgor en esta segunda sesión libre y, de hecho, ambos han acabado por detrás de sus compañeros de equipo. Además, curiosamente han marcado exactamente el mismo tiempo, un 1'36"325 que ha dejado a Pedro de la Rosa y a Jaime Alguersuari decimotercero y decimocuarto, respectivamente. La nota positiva la marca precisamente el catalán de Toro Rosso, ya que ha sido el piloto que más vueltas ha completado en esta hora y media de entrenamientos (empatado con su compañero Sébastien Buemi), nada menos que 39 giros cronometrados.

La actividad en pista continuará mañana en Sepang, a las 07:00 hora española, con la última sesión de entrenamientos libres para el GP de Malasia. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere esta primera jornada de pruebas, en forma de noticias, fotos y comunicados varios.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

Libres 1.2


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''175
2 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''441 00'00''266
3 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''443 00'00''268
4 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''538 00'00''363
5 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''674 00'00''499
6 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''148 00'00''973
7 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''581 00'01''406
8 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'35''660 00'01''485
9 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''872 00'01''697
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'35''957 00'01''782
11 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''018 00'01''843
12 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'36''221 00'02''046
13 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''325 00'02''150
14 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''325 00'02''150
15 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''602 00'02''427
16 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''813 00'02''638
17 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''415 00'03''240
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'38''454 00'04''279
19 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'38''530 00'04''355
20 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'38''786 00'04''611
21 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''061 00'04''886
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''158 00'04''983
23 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''084 00'06''909
24 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''481 00'07''306

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/hamilton-gana-la-partida-a-vettel-en-la-sesion-1-2-del-gp-de-malasia

Los Red Bull y Hamilton baten a Alonso en la sesión libre 2.1 del GP de Malasia
Previsiones de lluvia en Sepang antes de la calificación


Mark Webber

Mark Webber ha logrado el mejor tiempo en la última tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia, que se disputará mañana en el circuito de Sepang. El piloto australiano de Red Bull ha sido sólo 17 milésimas más veloz que Lewis Hamilton y su McLaren, pero son suficientes para demostrar que el equipo Red Bull es, de nuevo, el más firme candidato a llevarse la Pole Position en tierras malayas.

Sebastian Vettel completa un trío de cabeza muy compacto con el otro Red Bull, tras terminar a sólo 28 milésimas de Hamilton. Los tres han demostrado un ritmo endiablado que no ha podido seguir Fernando Alonso con su Ferrari. El español ha vuelto a ser claramente mejor que su compañero Felipe Massa (concretamente cuatro décimas de segundo), pero no ha logrado igualar a los coches de la bebida energética y tampoco a su ex compañero de equipo.

En todo caso, no sabremos hasta la sesión de entrenamientos oficiales si lo que refleja la tabla de tiempos es una situación completamente real o si los coches de la Scuderia se han guardado un as en la manga para sorprender a sus rivales. Tampoco sabemos si la calificación se celebrará sobre asfalto seco o mojado, porque ya durante estos ensayos matinales se ha pronosticado la aparición de una lluvia que finalmente no ha hecho acto de presencia.

Michael Schumacher también ha firmado una buena actuación en estos ensayos libres, al terminar quinto y por delante de su compañero Nico Rosberg. Los chicos de Ross Brawn han acabado aproximadamente a medio segundo del liderato, pero confirman que Mercedes GP será la cuarta fuerza en discordia también en Malasia.

Jenson Button y el ya mentado Felipe Massa han sido los más lentos entre los equipos punteros, mientras que Rubens Barrichello ha sido el más veloz del segundo grupo, con un ritmo muy superior al de su compañero Hulkenberg. Ambos dos han acabado por delante de Jaime Alguersuari, el segundo español en discordia, que también se ha visto superado por su compañero Sébastien Buemi. Sabemos que la mayor habilidad del joven catalán es su ritmo de carrera, pero mejorar su ritmo a una vuelta rápida con neumáticos blandos sería la guinda del pastel.

Tampoco le han ido mejor las cosas a Pedro de la Rosa, que ha tenido que conformarse con la decimoséptima posición final con un Sauber que parece cada vez más descolgado en las clasificaciones. El veterano barcelonés ha batido con facilidad a su compañero Kobayashi, que esta vez ha sido sospechosamente lento, pero necesita algo más para garantizarse el paso a la Q2 en la sesión oficial de entrenamientos.

Por último, los Virgin han sido esta vez más veloces que los Lotus, y todos ellos han superado a los pilotos de Hispania que, no obstante, mejoran poco a poco su ritmo y ya se atisba una lucha a tres bandas para el inicio de la temporada europea.

Una vez finalizados los entrenamientos libres, el Gran Premio de Malasia seguirá a las 10:00 hora española con la sesión de calificación, que determinará la parrilla de salida para la carrera de mañana.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL


Libres 2.1

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'33''542
2 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'33''559 00'00''017
3 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'33''587 00'00''045
4 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'33''751 00'00''209
5 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'33''992 00'00''450
6 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''090 00'00''548
7 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''113 00'00''571
8 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'34''174 00'00''632
9 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'34''540 00'00''998
10 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'34''549 00'01''007
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'34''623 00'01''081
12 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'34''673 00'01''131
13 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'34''882 00'01''340
14 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'34''957 00'01''415
15 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'35''026 00'01''484
16 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''076 00'01''534
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'35''477 00'01''935
18 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''404 00'02''862
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'37''299 00'03''757
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'37''369 00'03''827
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'38''161 00'04''619
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'38''783 00'05''241
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'39''868 00'06''326
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'39''895 00'06''353

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/los-red-bull-y-hamilton-pueden-con-alonso-en-la-sesion-2.1

Pole de Webber y debacle para Alonso en Malasia
La lluvia condiciona la calificación en Sepang


Webber en pista

Mark Webber saldrá mañana desde la Pole Position en el Gran Premio de Malasia. El australiano de Red Bull encabezará una parrilla de salida del todo inusual, muy condicionada por la lluvia intermitente que ha arreciado durante la sesión de calificación. Los momentos con mucha agua sobre la pista se han alternado con otros incluso adecuados para los neumáticos intermedios.

En esta situación, lo más complicado para los pilotos ha sido mantenerse en pista cuando la lluvia ha castigado con más fuerza, y para los equipos elegir el momento idóneo para realizar la vuelta ideal.

Pues bien, Mark Webber ha cumplido su parte del trabajo y Red Bull le ha montado los neumáticos intermedios cuando los demás han mantenido el compuesto de lluvia extrema. El resultado es la segunda Pole Position en la trayectoria de Webber en Fórmula 1, y la tercera de su equipo en lo que llevamos de temporada. A su lado encontramos a Nico Rosberg, muy veloz y concentrado con su Mercedes, que ha aventajado en una décima de segundo a Sebastian Vettel, tercer clasificado final.

En todo caso, estas calificaciones no se recordarán por las primeras posiciones, sino por las últimas: los dos Ferrari y los dos McLaren han quedado eliminados en la primera fase de la sesión, la Q1: ambos equipos han esperado demasiado a sacar sus coches a pista y, cuando lo han hecho, ha empezado a llover con fuerza. Así pues, ninguno de ellos ha podido mejorar los cronos marcados por otros pilotos menos competitivos cuando la pista tenía menos agua en superficie. Es el caso de Fernando Alonso, que mañana tomará la salida desde la decimonovena posición, por delante de su archirrival Lewis Hamilton y de su compañero de equipo, Felipe Massa.

Para Jenson Button, la situación ha sido aún más frustrante. El británico ha pasado el corte de la Q1, pero se ha quedado atascado en la grava durante la siguiente vuelta y, por tanto, no ha podido completar ni una sola vuelta en la Q2, así que tendrá que conformarse con el decimoséptimo puesto en parrilla. Con Webber primero y Vettel tercero, desde luego ninguno de los cuatro afronta el Gran Premio de mañana desde una situación cómoda.

Los otros pilotos españoles han conseguido resultados más acordes con sus monturas, aunque tampoco estarán completamente satisfechos: Pedro de la Rosa saldrá duodécimo, pero su compañero Kobayashi ha pasado a la Q3 y será noveno en parrilla; por su lado, Jaime Alguersuari ha logrado el decimocuarto puesto, pero su compañero Buemi lo hará justo por delante de él. Al menos, no han tenido percances serios durante esta loca sesión de entrenamientos.

Mañana será el momento de la verdad, se disputará el Gran Premio de Malasia y nosotros lo seguiremos desde TheF1.com. Sin embargo, hoy mismo continuaremos ofreciéndoles toda la información en forma de noticias, fotos, conferencias y mucho más sobre lo que hoy ha acontecido en el anegado circuito de Sepang.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/pole-de-webber-y-debacle-para-alonso-en-malasia

Parrilla


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'49''327
2 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'50''673 00'01''346
3 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'50''789 00'01''462
4 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'50''914 00'01''587
5 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'51''001 00'01''674
6 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'51''051 00'01''724
7 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'51''511 00'02''184
8 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'51''717 00'02''390
9 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'51''767 00'02''440
10 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'52''254 00'02''927
11 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'48''760
12 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'48''771
13 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'49''207
14 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'49''464
15 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'52''270
16 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'52''520
17 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'52''884
19 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'53''044
20 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'53''050
21 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'53''283
22 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'56''299
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'57''269
24 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'59''977

Vettel lidera el doblete de Red Bull en el GP de Malasia
Alonso rompe, Alguersuari puntúa y Massa encabeza el Mundial


Sebastian Vettel seguido por Webber

Sebastian Vettel ha logrado una inconstestable victoria en el Gran Premio de Malasia, por delante de su compañero de equipo Mark Webber y del Mercedes de Nico Rosberg. Con este doblete, Red Bull logra resarcirse de su difícil inicio de campeonato y Vettel se aúpa a la tercera posición en el Mundial, empatado a puntos con Fernando Alonso.

Precisamente, el español representa la cruz de esta carrera: ha sufrido problemas en su embrague desde el inicio de la carrera y, aunque ha luchado como un jabato para mantener un ritmo cercano al de los líderes, finalmente su motor ha dicho basta a falta de dos vueltas para el final, cuando ocupaba la octava posición.

El gran beneficiado de este problema de Fernando ha sido Felipe Massa, que sale de Sepang como líder del Mundial en solitario, dos puntos por delante de Alonso y del victorioso Vettel. Massa no ha demostrado un ritmo comparable al de los Red Bull, pero ha logrado remontar desde la vigesimoprimera posición hasta la séptima: el brasileño ha sabido sacar oro de un Gran Premio que se planteaba muy difícil para él y ahora encabeza una clasificación general donde los siete primeros están separados por tan sólo nueve puntos.

Volviendo a la carrera, Nico Rosberg ha cruzado la meta en una excelente tercera posición que le catapulta hasta la quinta plaza del campeonato, empatado a puntos con Jenson Button. El alemán de Mercedes se ha mantenido alejado de las luchas durante toda la carrera, pero su ritmo sí ha sido veloz y constante. Algo similar le ha ocurrido a Robert Kubica, cuarto clasificado final con un sorprendente Renault R30.

Por detrás de Kubica, empieza el festival: Adrian Sutil ha conquistado una meritoria quinta plaza para Force India tras contener los ataques de Lewis Hamilton durante el último tercio de la carrera. La elevada velocidad punta del VJM03 ha sido la mejor arma del piloto alemán para mantener al McLaren a sus espaldas, pero Hamilton puede estar contento pese a todo: ha terminado sexto tras tomar la salida desde la vigésima posición en parrilla. Ahora, el Campeón Mundial de 2008 ocupa la sexta posición en el mundial, un punto por delante de Robert Kubica, pero sólo ocho por detrás del líder Felipe Massa y a tan sólo cuatro de su compañero Jenson Button, que hoy ha sido octavo.

La mejor noticia para la afición española la trae esta vez Jaime Alguersuari, noveno clasificado final, que marca sus dos primeros puntos en el Mundial de Fórmula 1. El catalán de 20 años ha sido superior a su compañero de equipo e incluso se ha permitido el lujo de realizar un par de adelantamientos muy apurados, un hecho que demuestra la progresión de Jaime en la categoría reina y el acierto de Toro Rosso al elegirle como piloto oficial para esta temporada 2010.

Mucho peores noticias nos trae Pedro de la Rosa, que ha roto el motor Ferrari de su Sauber antes incluso de tomar la salida. Es una lástima para el barcelonés, pero si le sumamos el abandono de su compañero Kobayashi y la rotura de Fernando Alonso, nos encontramos con un problema quizá más preocupante: tres motores Ferrari se han averiado en este GP de Malasia, algo que no puede repetirse a lo largo del Mundial si pretenden luchar por la victoria final.

Entre los equipos nuevos, Lucas di Grassi ha logrado el mejor resultado con un decimocuarto puesto, mientras que ambos Hispania han visto esta vez la bandera a cuadros, y por delante del Lotus de Jarno Trulli.

Máxima emoción de cara al próximo Gran Premio de China, que se disputará dentro de dos semanas en el Circuito Internacional de Shangai. Cualquiera de los principales protagonistas puede terminar la 'gira extraeuropea' como líder del Mundial. Nosotros lo seguiremos en directo desde TheF1.com, pero hasta entonces les ofreceremos las últimas informaciones que genere este peculiar GP de Malasia.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/vettel-lidera-el-doblete-de-red-bull-en-el-gp-de-malasia


Carrera

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone
3 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
4 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone
5 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone
6 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone
7 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone
8 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone
9 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
10 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone
11 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
12 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone
13 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone
14 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
15 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
16 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
17 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
18 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
19 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone
20 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone
21 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
22 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone
23 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
24 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone

Ferrari usará en China los motores de Bahrain

La escudería reitera su confianza en la fiabilidad de sus propulsores y anticipa que este fin de semana Alonso y Massa volverán a utilizar los que retiraron por precaución en el primer gran premio del año

En Ferrari están muy tranquilos sobre la fiabilidad de sus propulsores. Así lo volvió a reiterar ayer, a través de un comunicado, Luca Marmorini, director de motores y electrónica de la escudería, refiriéndose a los problemas que sufrieron el coche de Alonso, y los Sauber de De la Rosa y Kobayashi: "Hemos realizado una profunda investigación y tenemos la certeza de que no existe ninguna relación entre ambos incidentes".

Se trata, por tanto, de casos aislados que no comprometen en absoluto la confianza depositada en los motores Ferrari, que se rompieron en Sepang por causas diferentes, que explica su responsable: "El coche de Fernando se averió a causa de un problema estructural que no se había producido en toda la pretemporada. Pensamos, por ello, que está relacionado con uso anómalo del propulsor determinado por el fallo de la caja de cambios que se produjo al inicio de la carrera. Y es algo que nada tiene que ver con las roturas en los Sauber, provocadas por fallos de sensores".

Y tanta es la confianza que en Maranello tienen en sus motores, que han decidido volver a utilizar este fin de semana en el GP de China los que apartaron preventivamente en la primera carrera del año en Bahrain. Entonces, los técnicos de Ferrari tomaron esta decisión ante el riesgo de sobrecalentamiento, pero ahora consideran que son dos unidades perfectamente utilizables de nuevo. "Debemos programar de forma minuciosa la utilización de los ocho motores disponible para todo el campeonato. Como medida de precaución no usamos los motores de Bahrain en la siguiente prueba de Australia, pero ahora hemos comprobado que son perfectamente válidos y los vamos a volver a montar para el GP de China", justifica Marmorini.

El ingeniero italiano también adelanta que el trabajo de evolución será incesante: "Estamos satisfechos con nuestro coche, pero seguiremos trabajando para intentar mejorar las prestaciones. Y también colaboramos estrechamente con nuestro departamento de chasis con el objetivo de mejorar la instalación del motor y la aerodinámica, igualmente aspectos claves en la evolución del rendimiento". Tanto es así que Ferrari ya ha confirmado que en Shanghai el F10 montará un nuevo paquete aerodinámico.

Por último, Marmorini se refirió al desafío del consumo de combustible: "Creemos que, en general, hemos hecho un buen trabajo en este sentido, aunque es difícil concretar una valoración definitiva porque las condiciones atmosféricas no han ayudado a definirlo. Esperaremos a un fin de semana seco para disponer de un cuadro completo sobre dónde nos encontramos en este importante aspecto".

R. Romojaro
http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100414dasdaimot_1/Tes

Button encabeza la sesión libre 1.1 en China; Alonso rompe otro motor
Malas noticias para Ferrari; McLaren y Mercedes copan los primeros puestos



Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de China. En realidad, los cronos de estas tandas libres no tienen mucha importancia, pero en este caso parecen reveladores: cuatro coches equipados con motor Mercedes han ocupado las primeras posiciones de la tabla.

El Circuito Internacional de Shangai beneficia a los coches con el motor más potente, algo muy positivo para la casa de la estrella.

Y como parece que los motores deciden en China, el farolillo rojo es de nuevo para los Ferrari, y no precisamente por el color de su carrocería: Fernando Alonso ha roto de nuevo el motor de su F10. Aunque no tenemos confirmación oficial de este dato, es muy probable que el asturiano estuviera utilizando el propulsor que estrenó en Bahrein y cambiaron antes de la carrera. Si tenemos en cuenta que hoy sólo ha dado cinco vueltas y media, no creemos que hubiera llegado al límite de su vida útil.

Tampoco sabemos si esta nueva rotura del V8 de Ferrari (en este caso de la bancada derecha) puede estar relacionada con la incorporación en pruebas del nuevo F-Duct, pero sí estamos seguros de que esto es un contratiempo inesperado e indeseable para la Scuderia. Ayer mismo, Alonso decía que esperaban no romper otro motor, porque eso supondría cambiar los planes originales del equipo en cuanto a reparto de motores a lo largo de la temporada.

Volvemos a la clasificación de esta sesión libre 1.1 en China, y lo hacemos con Sebastian Vettel, que ha conquistado el quinto puesto final con su Red Bull. Cierto es que ha acabado a 924 milésimas de Button, pero no conocemos la carga de combustible que llevaba en su RB6 cuando ha marcado este crono. Tras Vettel encontramos a los dos pilotos de Renault, con Kubica por delante de Petrov, y al compañero de Vettel, el australiano Mark Webber. Por tanto, y curiosamente, tenemos otros cuatro coches con el mismo motor.

Por detrás ya está todo más mezclado: Alguersuari ha logrado la undécima posición final, mientras que Pedro de la Rosa está dos puestos más atrás. Esta vez, Pedro ha terminado 46 milésimas por detrás de su compañero Kobayashi, pero eso no significa nada. Es más significativo que el comportamiento del Sauber parece aún nervioso y que no podemos esperar grandes cosas del C29 tampoco en este Gran Premio.

En cuanto a Alguersuari, ha batido claramente a su compañero, aunque no tiene el mérito de otras ocasiones: Buemi ha pasado la mayor parte de la sesión en los boxes y, cuando por fin ha salido a rodar en serio, los dos discos de frenos delanteros de su Toro Rosso han explotado al unísono en la frenada de la penúltima curva. Pese a la espectacularidad del incidente, el suizo ha salido perfectamente indemne del atolladero, aunque sus mecánicos tendrán mucho trabajo para que su STR5 esté listo para la próxima sesión.

Por último, merece mención el trabajo de Jarno Trulli, cuyo Lotus ha acabado esta primera tanda libre a menos de cinco segundos del líder. Poco a poco, los 'nuevos' van tomando ritmo, aunque debe resultarles desesperanzador ver cómo Barrichello, decimosexto clasificado en la tabla, está a sólo dos segundos de la cabeza.

La tanda libre 1.2 se disputará a las 08:00 hora española y, como siempre, la seguiremos en directo desde TheF1.com.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/button-encabeza-la-sesion-libre-1-1-en-china-alonso-rompe-otro-motor


Libres 1.1


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''677
2 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'36''748 00'00''071
3 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''775 00'00''098
4 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'37''509 00'00''832
5 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'37''601 00'00''924
6 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'37''716 00'01''039
7 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'37''745 00'01''068
8 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'37''980 00'01''303
9 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'38''008 00'01''331
10 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'38''098 00'01''421
11 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'38''161 00'01''484
12 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'38''375 00'01''698
13 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'38''421 00'01''744
14 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'38''569 00'01''892
15 Paul di Resta 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'38''618 00'01''941
16 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'38''678 00'02''001
17 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'39''939 00'03''262
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''531 00'04''854
19 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''779 00'05''102
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''830 00'05''153
21 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'42''181 00'05''504
22 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'43''875 00'07''198
23 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'43''949 00'07''272

Hamilton y los motores Mercedes dominan la sesión libre 1.2 en China
Alonso, con motor nuevo, décimo por delante de Massa


Lewis Hamilton, piloto de McLaren

Lewis Hamilton ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de China, en la que los motores Mercedes han demostrado de nuevo una preocupante supremacía al copar los cuatro primeros puestos de la tabla de tiempos. Detrás de Hamilton, Nico Rosberg también ha demostrado un ritmo elevado en esta tanda con neumáticos blandos, si bien ha cedido 248 milésimas respecto al indiscutible líder de la tanda. Jenson Button y Michael Schumacher completan la alternancia McLaren-Mercedes, aunque con tiempos casi cuatro décimas peores que el de Hamilton.

Red Bull ha sido claramente el tercer equipo en discordia, ya que Sebastian Vettel y Mark Webber han acabado la jornada quinto y sexto, respectivamente. Llama la atención que los ganadores del GP de Malasia estén tan arriba en la clasificación, ya que los viernes suelen esconder sus armas. De hecho, da la sensación de que los resultados de hoy muestran con mayor fidelidad de lo habitual el equilibrio de fuerzas de los participantes. En este sentido, nos parece normal encontrar a Adrian Sutil en la séptima posición o a Robert Kubica en la novena.

Es más sorprendente encontrar a Jaime Alguersuari y su Toro Rosso en la octava posición, pero lo cierto es que el catalán ha realizado una sesión perfecta, en la que ha aprovechado el mejor momento para marcar su mejor crono y además ha sido el piloto que más vueltas ha completado en toda la mañana. No ha sido un trabajo valdío: Jaime tenía que llevar adelante todo el programa de pruebas del equipo, pues su compañero Sébastien Buemi no ha podido dar ni una sola vuelta en esta sesión después de sufrir un inusual problema con un buje que ha terminado con todo el frontal de su STR5 destrozado, incluidos frenos y suspensiones.

Un paso más atrás encontramos a Fernando Alonso. El español ha podido rodar desde el inicio de la sesión gracias a la rapidez de los mecánicos de Ferrari, que han podido cambiar el motor de su F10 en el lapso de dos horas entre una sesión y otra. Deben tener cierta práctica, pues con la de hoy es la tercera vez que sustituyen el propulsor del coche de Fernando durante esta temporada. Alonso ha rodado con total normalidad y ha logrado el décimo mejor tiempo final, 340 milésimas por delante de su compañero Felipe Massa, a la sazón undécimo clasificado en la tabla.

Pedro de la Rosa también ha sufrido lo indecible durante el día de hoy, pero esta noche le quedará el punto dulce de haber batido a su compañero Kobayashi, si bien la diferencia entre ambos es de sólo diez milésimas de segundo. Pedro ha sufrido sobreviraje e inestabilidad en frenada de su tren trasero, lo que confirma los problemas de su Sauber C29.

Con Barrichello dos décimas por delante de Hulkenberg, los Williams han sido hoy los coches más lentos si dejamos aparte a los debutantes, un grupo que hoy ha vuelto a comandar Jarno Trulli con su Lotus. El Hispania de Bruno Senna ha cerrado la tabla de tiempos, pero su compañero Karun Chandhok ha sido capaz de batir al Virgin de Lucas di Grassi. Quizá esta exhibición responda a la confirmación del Gran Premio de India para 2011...

La actividad en pista se detiene hasta mañana a las 05:00 hora española, pero hasta entonces les ofreceremos desde TheF1.com toda la información que genere esta primera jornada de pruebas en el Circuito Internacional de Shangai, en forma de fotografías, declaraciones de los protagonistas, y mucho más.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network S.L.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/lewis-hamilton-domina-el-crono-en-la-sesion-1-2-del-gp-de-china


Libres 1.2

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''217
2 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''465 00'00''248
3 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''593 00'00''376
4 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''602 00'00''385
5 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''791 00'00''574
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''995 00'00''778
7 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'36''254 00'01''037
8 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''377 00'01''160
9 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''389 00'01''172
10 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''604 00'01''387
11 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''944 00'01''727
12 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''986 00'01''769
13 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''421 00'02''204
14 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''431 00'02''214
15 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''657 00'02''440
16 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''804 00'02''587
17 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''867 00'02''650
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''624 00'04''407
19 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''947 00'04''730
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''233 00'05''016
21 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''008 00'05''791
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''107 00'05''890
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'41''345 00'06''128

Pole de Vettel en China y tercer puesto para Alonso
Doblete de Red Bull; Rosberg y los McLaren seguirán a Fernando


Sebastian Vettel

Tres de cuatro: Sebastian Vettel ha vuelto a conseguir la Pole Position en el Gran Premio de China, por delante de su compañero Mark Webber y del Ferrari de Fernando Alonso. Red Bull todavía tiene mejores estadísticas, porque tiene las cuatro Poles que llevamos disputadas en esta temporada 2010, lo que evidencia su cómoda supremacía en condiciones de calificación.

En cuanto a Alonso, el bicampeón asturiano ha vuelto a sacar el máximo de su F10, y esta tercera posición es realmente de oro si tenemos en cuenta que ha superado por escasas milésimas a rivales tan duros como Nico Rosberg y los dos McLaren. Esto son muy buenas noticias para un Alonso, que mañana disfrutará de un ritmo de carrera al menos tan rápido como el de los Red Bull, y que ha conseguido dejar bastante atrás a su compañero Felipe Massa, que se ha tenido que conformar con el séptimo puesto en parrilla.

El asturiano ya se ha declarado "ansioso" porque llegue el momento de la carrera, y no es el único: mañana hay altas probabilidades de lluvia a la hora de la carrera, así que todo está en el aire. En cualquier caso, los líderes de hoy también lo serían mañana bajo el agua, con permiso de los McLaren, cuyos pilotos se han declarado bastante insatisfechos con el resultado de hoy, pero que mañana podrán beneficiarse de su elevada velocidad punta y quizá de la habilidad de Lewis Hamilton en condiciones de lluvia.

Volvemos a la calificación con Robert Kubica, que tomará la salida desde la octava posición tras disputar otra genial calificación con su Renault. Justo por detrás nos encontramos con la gran decepción entrel los líderes: el noveno lugar de Michael Schumacher. El Káiser ha cedido siete décimas respecto a su compañero de equipo y sólo ha podido aventajar en tres al Force India de Adrian Sutil, que completa el 'top ten' en esta sesión oficial de entrenamientos en Shangai.

Jaime Alguersuari tomará mañana la salida desde el duodécimo hueco en la parrilla, lo que iguala su mejor calificación en su trayectoria en F1, pero sobre todo le sitúa por delante de su compañero de equipo Sébastien Buemi. Es cierto que el suizo no está viviendo su mejor fin de semana, después de sus problemas con la suspensión que ayer le impidieron rodar con normalidad, pero eso no quita méritos a un Jaime que avanza rápidamente hacia la conquista del equipo Toro Rosso.

Más atrás se sitúan Petrov, Kobayashi, Hulkenberg y Pedro de la Rosa. Efectivamente, el piloto catalán ha tenido serios problemas con su Sauber C29 que, al contrario que el de su compañero, no ha podido equipar el F-Duct. Además, Pedro ha cometido un error en su última vuelta y no ha podido pasar de la decimoséptima plaza final.


Redacción TheF1.com - Infomotor Network, SL - Cristóbal Rosaleny

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/pole-de-vettel-en-china-y-tercer-puesto-para-alonso


Parrilla


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''558
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'34''806 00'00''248
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'34''913 00'00''355
4 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'34''923 00'00''365
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'34''979 00'00''421
6 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'35''034 00'00''476
7 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''180 00'00''622
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'35''364 00'00''806
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'35''646 00'01''088
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'35''963 00'01''405
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'35''748
12 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''047
13 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'36''149
14 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''311
15 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'36''422
16 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''647
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''020
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''161
19 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''278
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''399
21 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''520
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'39''783
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''469
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'40''578

Button gana en China y lidera el Mundial; Alonso cuarto
Doblete de McLaren, triplete de los motores Mercedes



Jenson Button

Jenson Button es el flamante vencedor del Gran Premio de China y también el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1, con diez puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. El vigente Campeón del Mundo ha terminado la carrera por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, mientras que Nico Rosberg ha completado un glorioso triplete para los motores Mercedes en el Circuito Internacional de Shangai.

Una carrera marcada por la lluvia y por las continuas batallas entre sus protagonistas nos ha dejado momentos de gran emoción, y también cambios importantes en la clasificación general, ya que Nico Rosberg se encarama al segundo puesto, mientras que Fernando ha terminado cuarto en la carrera y se sitúa tercero en el campeonato, empatado a puntos con Hamilton.

Los grandes derrotados del día son los Red Bull, ya que Sebastian Vettel sólo ha podido ser sexto y Mark Webber octavo, resultados muy discretos después de salir desde la primera línea de la parrilla de salida. En el apartado de las decepciones también encontramos a Felipe Massa, que pasa de la primera a la sexta posición en el Mundial tras cruzar la línea de meta en una mediocre novena posición.

¿Penalización para Hamilton?
En todo caso, aún queda una línea de tensión abierta en este Gran Premio de China: los comisarios estudiarán en las próximas horas una dudosa maniobra entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel a la salida de uno de sus repostajes, que podría traducirse en una penalización para el británico. Pero no ha sido la única situación de conflicto en toda la carrera, ya que el ganador Button ha retenido intencionadamente a todo el pelotón en la segunda aparición del coche de seguridad en pista, mientras que Hamilton ha tocado a Webber y lo ha empujado fuera de pista precisamente cuando la carrera se reanudó. Los precedentes de este tipo de maniobras dicen que debería penalizarse, pero no sabemos si éste será el caso.

La carrera de Fernando Alonso tampoco ha estado exenta de polémica, pues el asturiano ha adelantado a su compañero Felipe Massa justo a la entrada de boxes y por encima de la línea blanca. Esto ha retenido al piloto carioca mientras el equipo sustituía los neumáticos de Alonso y, desde entonces, el español ha emprendido una cabalgada hacia delante mientras que Massa se ha quedado en un grupo más retrasado. Desde luego, el ritmo de Felipe no era precisamente arrasador y el adelantamiento ha sido una 'liberación' para Alonso, pero esta acción traerá consecuencias en la disciplina interna de la Scuderia.

Problemas para los españoles
Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa tampoco saldrán satisfechos de China. El joven piloto de Toro Rosso ha lidiado durante casi toda la carrera entre las diez primeras posiciones, pero un excesivo desgaste de sus neumáticos intermedios le ha hecho perder varios puestos y finalmente ha forzado un cambio de gomas extra que finalmente le ha relegado hasta una anónima decimotercera posición. Aun así, Jaime nos ha regalado un par de adelantamientos durante la carrera que, junto al abandono de su compañero Buemi cuando ha sido embestido por Liuzzi en la primera vuelta, refuerzan la posición de Jaime dentro del equipo.

En esa misma colisión también se ha visto implicado (y eliminado) Kamui Kobayashi, el compañero de equipo de Pedro de la Rosa, así que el veterano catalán se ha quedado como único representante de Sauber en carrera. Mantener los neumáticos de seco cuando otros han puesto los intermedios le ha valido ocupar la cuarta posición en carrera cuando su motor Ferrari ha dicho basta: una verdadera lástima, porque Pedro podría haberse beneficiado de las condiciones meteorológicas para hacer brillar su talento por encima de un Sauber C29 un tanto mediocre.

El GP de China pone fin a la temporada extraeuropea, y da paso al Gran Premio de España, que se disputará dentro de tres semanas en el circuito de Montmeló. Como siempre, allí estará TheF1.com para seguirlo en directo.

Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny - Infomotor Network, SL

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/abril-2010/button-gana-en-china-y-lidera-el-mundial-alonso-cuarto


Carrera


Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone
2 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone
3 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
4 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone
5 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone
6 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone
7 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone
8 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone
9 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone
10 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone
12 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone
13 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
14 Heikki Kovalainen 16 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
15 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone
16 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
17 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
19 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
20 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone
21 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
22 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone
23 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone
24 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone

GP DE ESPAÑA

La suerte sonríe a Alonso

El piloto australiano se impuso en el Gran Premio de España. Hamilton firmó una gran carrera pero no terminó por un accidente. Alonso se aprovecho de los problemas de Vettel y acabó subiendo al podio.

Victoria fácil para Mark Webber en un Gran Premio de España de Fórmula 1 marcado por la buena suerte que, está vez, sí sonrió a Fernando Alonso ante su público. El asturiano ganó dos puestos que fueron "un regalo" en los compases finales de la carrera.



A doce vueltas del final, Vettel comenzó a acusar problemas de frenos y tuvo, además, que parar a cambiar neumáticos, El piloto germano por entonces rodaba tercero -puesto que acabaría manteniendo a duras penas-, a unos cuatro segundos de Alonso, y su paso por boxes facilitó que el de Ferrari ganara una posición.

Y cuando el asturiano todavía estaba asimilando el podio con el que se acababa de encontrar, su 'archienemigo' Hamilton le dio otra alegría. El inglés iba segundo, marcando unos tiempos excelentes, y después de haber adelantado al propio Vettel al salir de boxes tras una maniobra magistral, con uno de los Virgin estorbando de por medio incluído. Pero, a dos vueltas del final, se tuvo que retirar al rompérsele el freno de la rueda delantera izquierda, lo que provocó que el neumático reventara y que el de McLaren acabara fuera de la pista y dando contra el muro, dejando a Fernando Alonso un inesperado segundo puesto.



Dominio de Webber de principio a fin
Mientras, Webber se encargó de dominar la carrera sin problemas de principio a fin, demostradno que a él por lo menos no le están afectando tanto los problemas de fiabilidad que acusan los rapidísimos Red Bull en este arranque de temporada. El australiano hizo una buena salida y supo aguantar la distancia en todo momento a base de vueltas rápidas.

Y si de suerte hablamos una vez terminado este gran premio, también cabe destacar la mala que tuvo el piloto local Pedro Martínez de la Rosa, a quien Buemi tocó en la salida. El catalán pinchó una rueda y vio como toda la parte inferior de su monoplaza quedaba destrozada, impidiéndole seguir en carrera porque, como él mismo dijo, "era inconducible". Pese a que paró en boxes, no pudo continuar y se tuvo que retirar, despidiéndose así de todas las expectativas que había depositado de cara a esta prueba, merced a lo bien que parecían haberse implementado las mejores de su Sauber.



Si De la Rosa puso la nota 'triste' en cuanto a la actuación española en Barcelona, Jaime Alguersuari ayudó a Alonso a lograr que la afición local superara ese mal sabor de boca que dejaba el abandono del catalán de Sauber. El joven piloto de Toro Rosso comenzó muy bien, adelantando hasta seis posiciones en la salida, aunque el paso por boxes a cambiar neumáticos no fue como él esperaba y perdió posiciones.



Un gran punto para Alguersuari
Una maniobra un tanto arriesgada ante el Hispania de Chandhok, que forzó la retirada de este último, fue sancionada por los comisarios de carrera con un 'drive through' que, no obstante, le permitió mantener el undécimo puesto en el que se encontraba y al final, gracias al abandono de Hamilton, 'arañó' un punto más que merecido.

Los dos Hispania abandonaron en esta ocasión rápidamente tras sufrir sendos accidentes: el brasileño Bruno Senna no completó la primera vuelta y el indio Karun Chandhok, como comentábamos, tras ser golpeado por Alguersuari.

Por lo que al resto se refiere, cabe destacar la cuarta posición de Michael Schumacher, que aguantó la segunda parte de la carrera al británico Jenson Button; y la sexta plaza para el brasileño Felipe Massa al volante del otro Ferrari. Además, el alemán Adian Sutil acabó séptimo, el polaco Robert Kubica fue octavo y el brasileño Rubens Barrichello, noveno.

Button se mantiene al frente de la clasificación del campeonato del mundo con 70 puntos, tres mas que Fernando Alonso y diez mas que Vettel.


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Alonso: "La segunda posición ha sido un miniregalo"

Fernando Alonso, que ha terminado segundo en el Gran Premio de España, ha declarado en la rueda de prensa oficial que se encuantra "muy feliz" y que la segunda posición ha sido "un miniregalo, porque ha llegado cuando íbamos a quedar cuartos".

"Nos han caído dos posiciones en las últimas vueltas. Ha sido excepcional. Ha sido un buen regalo para la afición. Hasta ese momento, cuarto era lo máximo a lo que podíamos optar", reconoció el piloto español.

"Hay que mejorar cosas, la carga aerodinámica no es la suficiente en circuitos como Montmeló, pero creo que tenemos un coche con posibilidades de ganar el campeonato de mundo, porque quedan 19 circuitos diferentes y tenemos un coche muy completo, en alguno nos faltará un poco pero en otros tendremos más que ellos"

"El resultado ha sido genial de cara al campeonato. Todavía estamos en las primeras carreras pero este ha sido un buen fin de semana ya que los Red Bull se mostraban casi intratables, y salir reforzado de cara al campeonato en un Gran Premio difícil como este, te da mucha alegría para afrontar otras pruebas donde podamos ganar", comentó.



Además, reconoció que el hecho de encontrarse segundo de repente es también gratificante: "Cuando se ganan dos posiciones en la última parte de la carrera sin esperarlas, te deja un sabor de boca muy especial".

Fernando aseguró que este fin de semana es "distinto" para él "por las gradas", por lo que dijo que "quería darles todo lo que pudiera".

Por eso, quiso dedicar esta victoria principalmente a la afición: "Esta es victoria es para mí, para el equipo pero sobre todo para la afición, que ha estado aquí apoyando todo el fin de semana".

"Podemos estar muy satisfechos con el resultado de hoy", aseguró Alonso en la rueda de prensa, "La segunda posición es lo máximo que hemos podido ofrecerle a la afición".

Por último, el piloto asturiano expresó su intención de ganar la prróxima carrera en España: "Ojalá la próxima carrera que se dispute en España, en Valencia, la pueda ganar".

Por otro lado, el compañero de equipo de Alonso, el brasileño Felipe Massa, acabó en la sexta posición, muy por detrás de los puestos de cabeza. "Ha sido una carrera difícil para hacer funcionar bien el coche porque teníamos mucha gente por delante y no podíamos rodar bien", declaró el brasileño.

Massa llegó a la meta con el alerón trasero de su monoplaza roto pero aún así pudo conservar su sexta plaza. "He pensado en sustituir la pieza, pero como está en un sitio difícil de cambiar y el rendimiento no se veía afectado he seguido hasta el final", concluyó.

GP Mónaco

Alonso, mejor tiempo en la primera sesión libre

El asturiano ha superado en tan solo 73 milésimas de segundo a Sebastian Vettel y en 89 a Robert Kubica. Alguersuari ha sido decimoquinto y De la Rosa, decimoséptimo.

Fernando Alonso (Ferrari) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, que se ha desarrollado esta mañana bajo un cielo despejado en el circuito urbano del principado.

Alonso ha dado su mejor vuelta en 1:15.927 y ha superado en tan solo 73 milésimas de segundo al Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y en 89 al polaco Robert Kubica (Renault).

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha sido decimoquinto en esta primera sesión libre y Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) decimoséptimo. Los Hispania han ocupado las dos últimas posiciones con el brasileño Bruno Senna por delante del indio Karun Chandhok.

En esta primera sesión libre, al contrario que en los anteriores Grandes Premios, no ha participado ningún piloto de pruebas y lo han hecho los titulares, que han dado más vueltas para acostumbrarse al tortuoso trazado urbano.

Alonso sale último tras estrellarse en los libres

Se salió en la última sesión antes de la calificación y tuvo la mala suerte de dañar el chasis del Ferrari. Como tuvo que sustituirlo, arrancará desde el pit lane en una pista imposible de adelantar. Soberbia pole de Webber.

Mónaco no perdona. La búsqueda de los límites es cruel con todos, no entiende de campeones o de ganadores en el Principado. Fernando Alonso se equivocó ayer cuando intentaba bajar su tiempo en los compases iniciales de la última sesión de entrenamientos libres. Según sus propias palabras, intentó ir más allá de como se podía ir en ese momento, y se salió en la curva de Massenet. Un viraje a izquierdas en cuarta velocidad que se toma a 158 km/h. El asturiano blocó la rueda delantera exterior a la entrada de la curva y perdió la dirección. Se estrelló en el mismo lugar donde se salió hace dos años en una dantesca carrera bajo la lluvia. Era su sexta vuelta del día.



No fue un golpe fuerte, más bien se trató de un restregón a 90 km/h, pero le costó muy caro. Se quedó sin luchar por la pole y también por la victoria. Los mecánicos se llevaron las manos a la cabeza nada más ver las imágenes. Y Marc Gené, desde el box, nos explicaba la situación: "Esperemos que no esté tocado el cambio, porque entonces tendría que penalizar cinco puestos. Y luego está la confianza, para la calificación necesita dar más vueltas de lo normal en la Q1".

Alonso llegó minutos después a su garaje con el semblante serio, preocupado. Es su primer error en los libres de Mónaco en nueve temporadas. Y se produce justo el día que tenía un coche para intentar batir a los Red Bull. Massa, que se quedó como estandarte rojo en la calificación, terminó cuarto a cuatro décimas de un soberbio Mark Webber, el único piloto que bajó de 1:14.

Alonso creía nada más bajarse del coche que la reparación era posible: "Se me fue el coche y me choqué, esperemos que puedan arreglarlo para la calificación". Media hora después de finalizar los libres saltó la noticia: el coche tenía el chasis dañado por el brazo delantero derecho de la suspensión y la estrella de Ferrari no podía participar en la calificación. La noticia cayó como una bendición en Red Bull y en McLaren y deparó caras de funeral en la escudería de Maranello y en el bicampeón, que la vio desde los boxes con la mirada perdida, repasando una y otra vez ese instante a las 11:25 de la mañana. Estuvo junto a sus mecánicos mientras comenzaban la reconstrucción sobre el chasis reserva (desde 2007 no se permiten los muletos).

La calificación nos permitió disfrutar del soberbio pilotaje de rallys de Robert Kubica, magistral en el control de la deriva de las cuatro ruedas de su R30. El polaco estuvo arriba en todo momento, pero las ruedas se le vinieron abajo en su último intento.

Pedro de la Rosa brilló con un Sauber que por la mañana parecía abocado a no pasar de la Q1. Sale 15º después de dominar a su compañero de equipo y a un Toro Rosso, el de Alguersuari. A Jaime le traicionaron el tráfico y la lógica falta de experiencia. Sale 17º y con ganas de darle guerra a un Ferrari rojo que saldrá hoy lanzado a por la remontada.

ALONSO acaba sexto en EL TRIUNFO de webber, seguido de Vettel y de kubica

Sensación de victoria

En la última curva, Fernando perdió una posición ante Michael Schumacher, que realizó una gran maniobra para arrebatarle finalmente al asturiano la sexta plaza. Alguersuari acabó en la undécimo posición mientras que De la Rosa sufrió la enésima avería en su Sauber y tuvo que abandonar.

Fernando Alonso ofreció este domingo una actuación espectacular en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, protagonizando una gran remontada y alcanzando la séptima posición después de haber salido desde la calle de boxes por el accidente que sufrió el sábado durante los últimos libres. En la última curva, Fernando perdió una posición ante Michael Schumacher, pero la maniobra fue ilegal y los comisarios le devolvieron la sexta plaza.

Según el artículo 40.13 del reglamento no se puede adelantar en la misma vuelta en la que está el Safety Car en pista. Por eso, aunque el coche de seguridad ya se había ido, los coches aún seguían en la misma vuelta y por lo tanto no estaba permitido adelantar. De ahí que el adelantamiento de 'Schumi' sea ilegal y le devolvieran la sexta plaza a Alonso, penalizando con 20 segundos al alemán, que acabó entonces duodécimo.

Hay que alabar la fantástica carrera del asturiano, que pese a que en Mónaco casi no se puede adelantar, pasó a los seis coches más lentos lentos en pista. Incluso, si Di grassi no le hubiera estorbado tanto habría salido por delante de Hamilton cuando éste paró en boxes. Su pilotaje, acompñado de su gran estrategia -paró en la primer vuelta y ya no lo hizo más veces- fue clave. También tuvo la fortuna de que saliera en esa primera vuelta el Safety Car por el accidente de Hulkenberg.

Pero también hay que hablar del carrerón de Mark Webber, seguido del otro Red Bull, el de Sebastian Vettel, y del Renault de Robert Kubica. Otra victoria incontestable de los Red Bull, cuyo doblete -segundo de la temporada- se empezó a fabricar en la salida, con la gran pasada de Vettel a Kubica. El doblete para los toros rojos coloca a Webber como líder del Mundial, con 78 puntos, los mismos que su compañero Vettel.

Por su parte, Jaime Alguersuari acabó en la undécima posición, quedándose cerca de entrar en los puntos, mientras que Pedro Martínez de la Rosa sufrió la enésima avería en su Sauber y tuvo que abandonar cuando entró a repostar en boxes y cuando iba sexto.

Alonso es tercero en el Mundial de pilotos con 75 puntos, tres menos que Webber y Vettel, los dos pilotos de Red Bull que comandan la tabla.

Ferrari funcionó perfecto y avisó a Fernando, que dejó pasar a Schumacher a propósito: "Unos puntos que va a perder", pensó. Aún así, Mercedes apeló. su recurso, que es en contra de los comisarios ya que la sanción de un 'drive through' no se puede recurrir, será examinado por la Corte de Apelación de la FIA.

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Schumacher: "Nosotros entendimos que el coche de seguridad se marchaba y, por tanto, que había vía libre"

Michael Schumacher fue sancionado finalmente por los comisarios del Gran Premio de Mónaco con veinte segundos de penalización por haber adelantado a Fernando Alonso en la última vuelta con la carrera neutralizada, cuando todavía estaba el Safety Car en pista.

Los comisarios de carrera determinaron que se considera toda la vuelta como Safety Car y no se pueden realizar adelantamientos, por lo que la acción del 'Káiser' no fue legal.

La maniobra de adalentamiento del coche número 3 rompe el artículo 40.13 del codigo deportivo de 2010 y los comisarios de carrera, entre ellos el ex piloto Damon Hill, decidieron imponer un 'drive thorugh'. Como la acción ocurrió durante las últimas cinco vueltas y no da tiempo, se añaden 20 segundos de sanción al tiempo del coche número 3.

Así las cosas, Schumacher, que había cruzado la meta en sexta posición, retrocede hasta la duodécima posición y Alonso recupera el sexto puesto que ocupaba con la carrera neutralizada tras el accidente a tres vueltas del final del indio del Hispania Karun Chandhok y del italiano de Lotus Jarno Trulli. Jaime Alguersuari, por su parte, que había acabado la carrera en duodécima posición, gana un puesto en la clasificación final.

Michael Schumacher se mostró "muy decepcionado" con la decisión de los comisarios del Gran Premio de Mónaco de sancionarle con 20 segundos de penalización por su adelantamiento a Fernando Alonso en la última vuelta, cuando no estaba permitido.

"Mi carrera de Mónaco habría sido bastante normal si no fuera por la decisión de los comisarios de después", señala el heptacampeón en su página web oficial. "El comienzo fue muy interesante, en realidad salió todo según lo planeado. Tuve que esperar a la oportunidad de adelantar y el equipo actuó de manera brillante", añade el piloto germano.

"La decisión de los comisarios que me ha relegado al puesto 12 es, obviamente, decepcionante para mí y lo normal es que estemos apelando la decisión", añade. "Nosotros entendimos que el coche de seguridad se marchaba y que, por tanto, la pista estaba libre y se volvía a la carrera, por lo que fuí a por Fernando y le adelanté", concluye el 'Káiser'.

Buena gana de andar copiando y pegando noticias si pocos las leen y nadie las responde ni debate.

Baste decir que en las sesiones libres del G.P de Turquía celebradas hoy los McLata han sido los más rápidos, seguidos de cerca por los Red Bull y el Ferrari de Alonso, pues Massa el hombre no es el mismo desde el accidente del año pasado, o esa sensación me da. Que los cuatro equipos grandes siguen arriba, pues a ALO le han seguido Rosberg y Schumi en la tabla de tiempos. Y que mañana es más que probable que los coches azules vuelvan a copar la primera lína de la parrilla de salida pues ha dado la sensación de que se han ido tocando la barriga toda la mañana; con los Mclaren y Alonso peleándose por la P3.

Los tiempos sí os los voy a poner, para que no digáis

Libres 1.1

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'28''653
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'29''615 00'00''962
3 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'29''750 00'01''097
4 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'29''855 00'01''202
5 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'29''867 00'01''214
6 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'30''061 00'01''408
7 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'30''065 00'01''412
8 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'30''097 00'01''444
9 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'30''294 00'01''641
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'30''501 00'01''848
11 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'30''615 00'01''962
12 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'30''853 00'02''200
13 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'30''867 00'02''214
14 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'31''011 00'02''358
15 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'31''238 00'02''585
16 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'31''355 00'02''702
17 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'31''464 00'02''811
18 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'31''735 00'03''082
19 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'32''161 00'03''508
20 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'32''990 00'04''337
21 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'34''876 00'06''223
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'35''137 00'06''484
23 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'35''583 00'06''930
24 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'36''137 00'07''484


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Libres 1.2

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'28''280
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''378 00'00''098
3 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'28''590 00'00''310
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'28''672 00'00''392
5 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'28''725 00'00''445
6 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'28''914 00'00''634
7 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'28''974 00'00''694
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'29''225 00'00''945
9 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'29''501 00'01''221
10 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'29''620 00'01''340
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'29''629 00'01''349
12 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'29''987 00'01''707
13 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'30''053 00'01''773
14 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'30''176 00'01''896
15 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'30''386 00'02''106
16 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'30''627 00'02''347
17 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'30''766 00'02''486
18 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'30''933 00'02''653
19 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'31''610 00'03''330
20 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'33''013 00'04''733
21 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'33''081 00'04''801
22 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'33''312 00'05''032
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'33''420 00'05''140
24 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'33''740 00'05''460

Bueno, pues ganó Hamilton seguido de su compañero Button después de una maniobra estúpida de Vettel, que desde el sábado tras la qualy estaba más picado que una mona con su compañero Webber -que le está mojando la orejita bien mojada- y en cuanto pudo entró a saco y jodió la carrera de ambos RBR. Parece, no obstante, que en RBR tienen piloto favorito y el marrón se lo va a comer el australiano. ¿Alonso? Bien, gracias, incapaz de pasar hasta las últimas vueltas al mismo coche del que huyó tras la temporada pasada. Terminó 8º.

Así acabo la carrera:

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone
3 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone
4 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
6 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone
7 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone
8 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone
9 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone
10 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone
11 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone
12 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
13 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone
14 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone
16 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
17 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone
18 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
19 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
20 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
21 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
22 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone
23 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
24 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone



Gracias a esto el mundial se aprieta:

Clasificación 2010
Clasificación de pilotos


Pos. Piloto Tot. BA AU MY CN ES MC TR CA ES GB EU HU BE IT SI JP CS BR EAU
1º Mark Webber 93 4 2 18 4 25 25 15 - - - - - - - - - - - -
2º Jenson Button 88 6 25 4 25 10 - 18 - - - - - - - - - - - -
3º Lewis Hamilton 84 15 8 8 18 - 10 25 - - - - - - - - - - - -
4º Fernando Alonso 79 25 12 - 12 18 8 4 - - - - - - - - - - - -
5º Sebastian Vettel 78 12 - 25 8 15 18 - - - - - - - - - - - - -
6º Robert Kubica 67 - 18 12 10 4 15 8 - - - - - - - - - - - -
7º Felipe Massa 67 18 15 6 2 8 12 6 - - - - - - - - - - - -
8º Nico Rosberg 66 10 10 15 15 - 6 10 - - - - - - - - - - - -
9º Michael Schumacher 34 8 1 - 1 12 - 12 - - - - - - - - - - - -
10º Adrian Sutil 22 - - 10 - 6 4 2 - - - - - - - - - - - -
11º Vitantonio Liuzzi 10 2 6 - - - 2 - - - - - - - - - - - - -
12º Rubens Barrichello 7 1 4 - - 2 - - - - - - - - - - - - - -
13º Vitaly Petrov 6 - - - 6 - - - - - - - - - - - - - - -
14º Jaime Alguersuari 3 - - 2 - 1 - - - - - - - - - - - - - -
15º Nico Hulkenberg 1 - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - -
16º Sebastien Buemi 1 - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - -
17º Kamui Kobayashi 1 - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - -


Conclusiones: Red Bull superior en qualy pero no en carrera. McLaren ha dado unos pasos adelante y está en disposición de pelearle el mundial a los de las bebidas energéticas y Ferrari o se pone las pilas ya o que se dedique a pensar en 2011. Hasta Canadá, el próximo 11 de junio, esto fue todo. Seguiremos informando.